DE60319262T2

DE60319262T2 - Verbesserungen für eine sicherheitsanordnung oder diesebetreffend

Info

Publication number: DE60319262T2
Application number: DE60319262T
Authority: DE
Inventors: Lennart Haglund
Original assignee: Autoliv Development AB
Current assignee: Autoliv Development AB
Priority date: 2002-11-28
Filing date: 2003-11-26
Publication date: 2009-03-26
Anticipated expiration: 2023-11-27
Also published as: EP1565356B1; ES2298626T3; US20060118348A1; EP1565356A1; GB2395693A; JP2006507973A; WO2004048159A1; DE60319262D1; ATE386664T1; GB0227809D0; AU2003302420A1; US7621364B2

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Sicherheitsanordnung und insbesondere auf eine in einem Kraftfahrzeug bereitgestellte Sicherheitsanordnung, die angepasst ist, den hinteren Teil der Motorhaube des Fahrzeugs in Reaktion auf einen Aufprall oder eine Unfallsituation mit einem Fußgänger anzuheben.
Es wurde vorgeschlagen, eine Sicherheitsanordnung bereitzustellen, die angepasst ist, den hinteren Teil einer Motorhaube eines Kraftfahrzeugs im Falle des Eintretens eines Unfalls mit einem Fußgänger anzuheben. Der Grund für das Anheben des hinteren Teils der Motorhaube ist der, dass, wenn der hintere Teil der Motorhaube angehoben wird, ein Zwischenraum zwischen der gesamten Motorhaube und dem darunter liegenden Motor entsteht. Auf diese Weise kann sich die Motorhaube, während sie den Körper oder den Kopf des Fußgängers verzögert, verformen und somit dem Kopf oder Körper des Fußgängers eine relativ langsame Verzögerung verleihen. Wenn die Motorhaube nicht angehoben werden würde, wenn sich die Motorhaube sogar bei einer kurzen Distanz auf Grund eines Aufpralls eines Fußgängers nach unten verformen würde, wäre diese Abwärtsbewegung schnell beendet, wenn die Unterseite der Motorhaube auf den darunter liegenden Motor aufprallt und somit den Fußgänger mit möglichen fatalen Folgen sehr rasch verzögert.
Es wurden verschiedene Vorschläge zu Mechanismen eingereicht, um dieses Ziel zu erreichen, aber es hat sich als schwierig herausgestellt, einen Mechanismus bereitzustellen, der bemessen ist, unter der Motorhaube angeordnet zu werden, der aber in der Lage ist, einen ausreichenden Grad an Hubhöhe bereitzustellen. Die vorliegende Erfindung strebt an, eine verbesserte Sicherheitsanordnung bereitzustellen.
WO02/09983 , welche die im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Merkmale umfasst, offenbart eine Betätigungsvorrichtung zum Bewegen eines Fahrzeugteils in eine Position, in der ein solcher Teil relativ flexibel ist, um eine Person, mit der das Fahrzeug kollidiert, vor einer Verletzung zu schützen. Die Betätigungsvorrichtung umfasst eine Kolben- und Zylindereinheit, worin der Kolben und der Zylinder durch Federdruck auseinandergedrückt werden, jedoch normalerweise durch ein Halteelement, welches durch Zünden einer explosiven Ladung verschoben werden kann, um der Betätigungsvorrichtung das Ausdehnen zu ermöglichen, in einer zusammengedrückten Position gehalten werden.
DE-A-2841315 offenbart eine Anordnung zum Anheben des hinteren Endes der Haube eines Motorfahrzeugs im Falle einer Kollision mit einem Fußgänger, wobei die Anordnung eine Betätigungseinheit mit einem durch Zünden einer pyrotechnischen Vorrichtung in einem Kolben beweglichen Zylinder umfasst, wobei der Kolben drehbar mit einer Kolbenstange verbunden ist, die wiederum drehbar mit dem hinteren Ende der Motorhaube verbunden ist.
DE10108882 offenbart eine Anordnung zum Anheben des hinteren Endes der Haube eines Motorfahrzeugs im Falle einer Kollision mit einem Fußgänger, wobei in der Anordnung eine Betätigungseinheit bereitgestellt ist, die einen Kolben mit einer drehbar mit der Motorhaube verbundenen Kolbenstange umfasst. Ein den Kolben aufnehmender Zylinder ist drehbar mit der Karosserie verbunden, wobei der Kolben entlang dem Zylinder beweglich ist, um die Fahrzeughaube gegen eine Federvorspannung durch Zünden einer mit dem Zylinder verbundenen Treibpatrone anzuheben.
DE-A-10116717 offenbart ebenfalls eine Anordnung zum Anheben des hinteren Endes der Haube eines Kraftfahrzeugs, wobei die Anordnung wiederum eine drehbar mit der Karosserie und der Haube verbundene und durch unter Druck stehendem Gas aus einer Quelle mit komprimiertem Gas oder durch Zünden einer pyrotechnischen Vorrichtung ausdehnbare Kolben- und Zylindereinheit umfasst.
Gemäß einem Aspekt dieser Erfindung wird eine Hubanordnung zum Anheben eines hinteren Teils einer Motorhaube eines Fahrzeugs bereitgestellt, wobei die Anordnung eine Hubeinheit aufweist, die eine Vielzahl von Elementen umfasst, wovon mindestens ein erstes der Elemente auf eine Auflage montiert ist und ein zweites der Elemente mit dem hinteren Ende der Motorhaube verbunden ist, wovon mindestens das zweite Element relativ zum ersten Element entlang einer vorbestimmten Achse des ersten Elements beweglich ist, um das hintere Ende der Motorhaube anzuheben, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Element eine mit einem auf die Auflage montierten elastischen Element in Eingriff stehende Stoßfläche besitzt, wobei das elastische Element so konfiguriert ist, dass es sich bei Bewegung des zweiten Elements relativ zum ersten Element verformt, um den Teil der Motorhaube anzuheben und dadurch der gesamten Hubeinheit ein Kippen relativ zur Auflage zu ermöglichen, um dem hinteren Ende der Motorhaube eine virtuelle drehende Bewegung zu verleihen.
Vorzugsweise umfasst das erste Element einen Zylinder und das zweite Element umfasst einen Kolben mit einem im Zylinder gleitenden Kolbenkopf und ein sich vom Zylinder erstreckendes Teil, wobei das erste Element an seinem unteren Ende einen nach außen gerichteten Montageflansch aufweist, der die Stoßfläche bereitstellt, wobei der Flansch oben auf einem elastischen Ring ruht, der wiederum auf der Auflage ruht und das elastische Element darstellt, wobei der Flansch durch einen Haltering in Position gehalten wird, der eine nach innen gerichtete Lippe aufweist, die sich nach innen über den Flansch erstreckt.
Vorteilhafterweise umfasst das erste Element ein Gehäuse, welches eine Kammer zur Aufnahme eines Gasgenerators definiert, wobei der obere Teil des Gehäuses einen hohlen Führungszylinder mit einer Gasauslassöffnung an seinem oberen Ende stützt, das erste Element umfasst ferner eine hohle äußere Zylinderführung, die den Zylinder, worin der Kolben beweglich ist, bereitstellt, wobei das untere Ende der Zylinderführung an dem Gehäuse befestigt ist, wobei der Kolben hohl ist zur Aufnahme des hohlen Führungszylinders in einem verkürzten Zustand der Einheit und das unterste Ende des Kolbens mit dem Kolbenkopf versehen ist, der in dichtendem Eingriff mit dem äußeren Zylinder steht, worin ein äußerer Teil der inneren Führungshülse eine Nut definiert und ein innerer Teil des zylindrischen Kolbens eine Nut definiert, wobei die Nuten aneinander ausgerichtet sind, wenn sich der Kolben in der Ausgangsposition relativ zum Führungszylinder befindet, wobei ein ablösbares Element vorhanden ist, das in den aneinander ausgerichteten Nuten enthalten ist, um den Kolben im Ausgangszustand zu halten.
Vorteilhafterweise ist der Kolben mit einer Montageöse mit einer Öffnung zur Aufnahme eines Drehzapfens versehen.
Damit die Erfindung besser verstanden wird und weitere Merkmale davon anerkannt werden können, wird die Erfindung nun beispielhaft unter Bezug auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben, in denen:
1 eine Querschnittsansicht einer Hubeinheit vor dem Einsatz ist;
2 eine Ansicht der Hubeinheit aus 1 nach dem Einsatz ist;
3 eine vergrößerte perspektivische Ansicht von Komponenten der Ausführungsform aus 1 und 2 ist; und
4 eine Seitenaufrissansicht und teilweise Querschnittsansicht einer die Erfindung verkörpernde Hubanordnung ist.
Die 1 und 2 stellen eine Hubeinheit dar, die der, die in einer Ausführungsform der Erfindung eingesetzt werden kann, ähnlich ist, worin die Hubeinheit in Position unter dem hinteren Ende der Motorhaube eines Fahrzeugs montiert ist. 1 stellt eine Hubeinheit 60 in ihrer Ausgangsposition dar. Die Hubeinheit 60 enthält ein Gehäuse 61, welches eine Kammer 62 zur Aufnahme eines Gasgenerators definiert. Der obere Teil des Gehäuses 61 trägt einen inneren hohlen Führungszylinder 63. Das obere Ende des Führungszylinders 63 definiert eine Gasauslassöffnung 64. Der Boden des Führungszylinders 63 ist mit einem an das Gehäuse 61 angrenzenden verstärkten Bereich 65 versehen. Eine kreisförmige periphere Nut 66 wird als in dem verstärkten Bereich 65 gebildet bereitgestellt. Die Nut 66 enthält einen „C"-Clip 67.
Ein hohler zylindrischer Kolben 68, der teleskopisch mit dem Führungszylinder 63 in Eingriff steht, ist bereitgestellt. Das unterste Ende des zylindrischen Kolbens 68 ist mit einem Kolbenkopf 69 versehen. Der Kolbenkopf 69 ist mit einer inneren kreisförmigen Nut 70 versehen, deren Form der in dem verstärkten Bodenbereich 65 der hohlen inneren Zylinderführung 63 gebildeten kreisförmigen Nut 66 entspricht. In der Nut ist ein elastischer kreisförmiger Ring 71 enthalten.
Der kreisförmige Kolbenkopf 69 ist ebenfalls mit einer peripheren Nut 72 versehen, die in seiner radial äußersten Fläche bereitgestellt wird, wobei die periphere Nut 72 einen Dichtungsring 73 enthält.
Das obere Ende des zylindrischen Kolbens 68 ist mit einem Stecker 74 versehen.
Der Stecker 74 ist an seinem äußeren Ende mit einer aufrecht stehenden Öse 75 versehen. Die Öse 75 definiert eine Bohrung 76, die so bemessen ist, dass sie einen Drehzapfen aufnimmt. Ein Teil der Motorhaube kann drehbar auf dem Drehzapfen montiert sein.
Das Gehäuse 61 trägt eine hohle zylindrische äußere Führungshülse 77. Das unterste Ende der Führungshülse 77 ist an das Gehäuse 61 gecrimpt. Der Kolbenkopf 69 des zylindrischen Kolbens 68 ist eine gleitende dichtende Passung innerhalb der Führungshülse 77. Das obere Ende der Führungshülse 77 ist an einen kreisförmigen Montagering 78 gecrimpt. Der Montagering 78 kann zur Montage der Hubeinheit 60 an eine Öffnung, die in einer einen Teil des Fahrzeugs bildenden Stützplatte 79 gebildet ist, eingesetzt werden. Eine Lippendichtung 80 kann an dem oberen Ende der Führungshülse 77, angrenzend an den Montagering 78 bereitgestellt werden, wobei die Lippendichtung 80 mit der äußeren Oberfläche des zylindrischen Kolbens 68 im Eingriff steht.
Es muss anerkannt werden, dass mit dem zylindrischen Kolben 68 in einer Ausgangsposition, wie in 1 gezeigt, die Kombination des „C"-Clips 67 und des kreisförmigen Rings 71 in den aneinander ausgerichteten kreisförmigen Nuten 66 in einem verstärkten Abschnitt 65 auf dem Boden der an der Innenfläche des Kolbens 69 gebildeten inneren zylindrischen Führung 63 und 70 dazu dient, den zylindrischen Kolben 68 fest in einer Ausgangsposition zu halten. Auf diese Weise kann die mit einer Öffnung versehene Öse 75 einen festen Drehpunkt für den hinteren Teil der Motorhaube bereitstellen.
Bei Betätigen der Hubeinheit wird Gas aus dem Gasgenerator durch die hohle zylindrische Führung 63 in das Innere des zylindrischen Kolbens zugeführt. Der zylindrische Kolben 68 bewegt sich somit axial und hebt die Öse 75 an.
Wenn der zylindrische Kolben 68 angehoben wurde, ist es der Achse des zylindrischen Kolbens 68 möglich, von der Achse der zylindrischen Führung 63 und auch der zylindrischen Hülse 77 abzuweichen. Dies ermöglicht der Motorhaube, eine virtuelle Drehbewegung um eine vordere Befestigungssperre auszuführen.
4 stellt eine Ausführungsform der Erfindung dar, worin eine Hubeinheit 81, welche eine Hubeinheit mit der selben inneren Ausgestaltung wie die Hubeinheit 60 aus den 1 bis 3 sein kann, in Position montiert wird, so dass die gesamte Hubeinheit von einer vertikalen Ausgangsposition kippen oder sich drehen kann. Die Hubeinheit 81 ist mit einer äußeren zylindrischen Führung 82 versehen und trägt an ihrem unteren Ende einen nach außen gerichteten Montageflansch 83. Unter dem Montageflansch 83 wird ein Gehäuse 84 zur Aufnahme eines Gasgenerators bereitgestellt.
Das obere Ende der Hubeinheit ist mit einer Öse 85, die eine Öffnung enthält, versehen.
Der Flansch 83 ruht oben auf einem kreisförmigen elastischen Ring 86, der auf einer Auflage 87 ruht und durch einen kreisförmigen Haltering 88 in Position gehalten wird, der eine nach innen gerichtete Lippe aufweist, die sich nach innen über den Flansch 83 erstreckt. Es muss anerkannt werden, dass die Hubeinheit 81 eine Kipp- oder Drehbewegung um eine aufrechte Ausgangsposition ausführen kann, so dass die Einheit mit einem Teil des elastischen Rings 86 unter dem Flansch 83 von ihrer Ausgangsposition abweicht und folglich zusammengedrückt wird. Dies wiederum vereinfacht eine virtuelle Drehbewegung der von der Hubeinheit angehobenen Motorhaube.
In der vorliegenden Patentschrift bedeutet „umfasst" „weist auf oder besteht aus" und „umfassend" meint „aufweisend oder bestehend aus".
Die in der vorstehenden Beschreibung oder den folgenden Ansprüchen oder den beigefügten Figuren offenbarten Merkmale, die in ihrer besonderen Form oder im Sinne eines Mittels zur Ausführung der offenbarten Funktion bzw. eines Verfahrens oder Prozesses zum Erreichen des offenbarten Ergebnisses ausgedrückt werden, können separat oder in jeder beliebigen Kombination solcher Merkmale zur Realisierung der Erfindung in ihren verschiedenen Formen genutzt werden.

Claims

Hubanordnung zum Anheben eines hinteren Teils einer Motorhaube eines Fahrzeugs, wobei die Anordnung eine Hubeinheit (81) mit einer Mehrzahl von Elementen aufweist, wovon mindestens ein erstes der Elemente (82) auf eine Auflage (87) montiert ist und ein zweites der Elemente (68) mit dem hinteren Ende der Motorhaube verbunden ist, wovon mindestens das zweite Element (68) relativ zum ersten Element (82) entlang einer vorbestimmten Achse des ersten Elements beweglich ist, um das hintere Ende der Motorhaube anzuheben, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Element eine mit einem auf die Auflage (87) montierten elastischen Element (86) in Eingriff stehende Stoßfläche (83) besitzt, wobei das elastische Element so konfiguriert ist, dass es sich bei Bewegung des zweiten Elements (68) relativ zum ersten Element (81) verformt, um den Teil der Motorhaube anzuheben und dadurch der gesamten Hubeinheit ein Kippen relativ zur Auflage zu ermöglichen, um so dem hinteren Ende der Motorhaube eine virtuelle drehende Bewegung zu verleihen.
Hubanordnung nach Anspruch 1, bei welcher das erste Element einen Zylinder (82) umfasst und das zweite Element einen Kolben (68) mit einem im Zylinder gleitenden Kolbenkopf (69) und ein sich vom Zylinder (82) erstreckendes Teil umfasst, wobei das erste Element an seinem unteren Ende einen nach außen gerichteten Montageflansch (83) aufweist, der die Stoßfläche bereitstellt, wobei der Flansch oben auf einem elastischen Ring (86) ruht, der wiederum auf der Auflage (87) ruht und das elastische Element darstellt, wobei der Flansch (83) durch einen Haltering (88) in Position gehalten wird, der eine nach innen gerichtete, sich nach innen über den Flansch (83) erstreckende Lippe aufweist.
Hubanordnung nach Anspruch 2, bei welcher das erste Element ein Gehäuse mit einer Kammer (62) zur Aufnahme eines Gasgenerators umfasst, wobei der obere Teil des Gehäuses einen hohlen Führungszylinder mit einer Gasauslassöffnung (64) an seinem oberen Ende stützt, wobei das erste Element ferner eine hohle äußere Zylinderführung (82) umfasst, die den Zylinder, worin der Kolben (68) beweglich ist, bereitstellt, wobei das unterste Ende der Zylinderführung (82) an dem Gehäuse (61) befestigt ist, der Kolben (68) hohl ist zur Aufnahme des hohlen Führungszylinders (63) in einem verkürzten Zustand der Einheit und das unterste Ende des Kolbens mit dem in dichtendem Eingriff mit dem äußeren Zylinder (82) stehenden Kolbenkopf (69) versehen ist, und bei welcher ein äußerer Teil des hohlen Führungszylinders (63) eine Nut (66) bereitstellt und ein innerer Teil des Kolbens (68) eine Nut (70) bereitstellt und die Nuten aneinander ausgerichtet sind, wenn sich der Kolben (68) in einer Ausgangsposition relativ zum Führungszylinder (63) befindet, wobei ein ablösbares Element (67) vorhanden ist, das in den aneinander ausgerichteten Nuten (66, 70) enthalten ist, um den Kolben im Ausgangszustand zu halten.
Hubanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche 2 bis 3, bei welcher der Kolben mit einer Montageöse (85), die mit einer Öffnung zur Aufnahme eines Drehzapfens versehen ist, bereitgestellt ist.