KR101123664B1 - 안전장치 - Google Patents

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KR101123664B1
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telescopic
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마크 썬더클리프
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오토리브 디벨로프먼트 에이비
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Abstract

후드 또는 본네트의 후방부를 들어올리기 위한 안전장치(1)는 다수의 내측으로 안착된 슬리브(9-12) 및 신장 요소(13)를 포함하는데, 이들은 O-링(27-31)에 의해 이격되어 있다. 상기 O-링(27-31)은 탄성 재료로 형성되며, 상기 안전장치(1)의 부분이 서로에 대하여 이동할 때 롤링 운동을 일으킬 수 있는 치수를 구비한다. 안전장치(1)의 작동시에, 가스 발생기(5)는 슬리브의 내부에 가스를 공급한다. 슬리브(9-12) 및 신장 요소는 망원경식으로 신장된다. 탄성의 O-링(27-31)으로 인하여 안전장치(1)는 실질적으로 아치형 운동을 하는 후드 또는 본네트의 후방부를 들어올린다. 상기 O-링(27-31)의 롤링 운동으로 인하여 후드 또는 본네트는 운전자의 시야를 방해하지 않고 신속하게 낮추어진다.
안전장치

Description

안전장치{A safety device}
본 발명은 차량의 일부를 이동시키는 안전장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 사고시에 차량에 의해 충격을 받게 되는 보행자를 보호하기 위하여 차량에 장착되는 안전장치에 관한 것이다.
차량이 그 전방부로 보행자를 충격하게 되면, 보행자의 머리는 차량의 본네트 또는 후드의 상부에 충격하게 된다. 보행자의 머리가 본네트를 충격하게 됨으로써, 본네트는 변형하게 되며, 엔진 블럭의 상부를 충격하게 될 정도로 변형하게 된다. 보행자에 의해 본네트가 변형하게 되면, 상기 본네트는 엔진블럭을 충격하게 되고, 보행자의 머리는 급격하게 감속되어 심각한 부상을 입을 수 있게된다.
차량의 전방에 충격하게 된 보행자의 부상을 최소화하기 위하여, 본네트와 엔진 블럭 사이의 거리를 증가시키도록 본네트의 일부를 들어올리도록 차량에 장치가 장착된다. 이러한 유형의 장치는 GB2382549A에 설명되어 있는데, 그 공보에서, 피스톤과 실린더 장치는 보행자의 전방 충격시에 본네트의 후방부를 들어올리는 것으로 설명되어 있다. 이러한 피스톤 및 실린더 장치는 본네트가 매우 빨리 들어올려지게 하여, 보행자를 보호하게 된다. 상기 피스톤과 실린더 장치는 본네트가 들어올려질 때 본네트의 후방부의 실질적인 아치형 움직임을 용이하게 따르게 하지 못한다. 또한, 피스톤과 실린더 장치는 충격후에 그 초기의 하부 위치로 후드가 신속하게 복귀하게 하지 못하였다. 이러한 사항은 본네트가 들어올려진 위치에 있을 때 특히 중요한데, 차량의 운전자의 시야가 차단되어, 운전자는 사고후에 차량을 제어하기에 어려움을 겪게 되거나 부적절하게 후드가 들어올려진 후에, 이러한 사고가 발생하면 예를 들면 작은 동물이나 길가의 원뿔 형상의 물체가 충격시에 운전자의 차량 제어에 곤란함을 일으킨다.
시트를 경사지게 하는 것과 같은 차량의 일부가 이동시에 범퍼를 신장하거나 조향 칼럼(steering column)을 후퇴시키는 것과 같은 다른 형태의 안전 장치가 고려될 수 있다.
본 발명의 목적은 향상된 안전 장치를 제공하는 것이다.
본 발명에 따르면, 고정된 중공의 외측 슬리브, 상기 슬리브의 내부에 가스를 공급하는 공급원, 상기 슬리브 내부에 초기에 장착된 유니트로서 그 유니트의 외경은 슬리브의 내경보다 작으며 그 유니트는 겹쳐져서 수납되는 다수의 박스를 가진 망원경식 슬리브(telescoped sleeve)(이하, 겹쳐져서 수납되는 다수의 박스를 가진 망원경 경통의 신장 방식을 '망원경식' 이라 한다)를 포함하는 유니트를 포함하는 차량의 일부를 이동시키는 안전장치가 제공되는데, 상기 고정된 외측 슬리브 및 상기 망원경식 슬리브에는 상기 슬리브의 이동을 한정하도록 이동 제한기가 제공되며, 상기 이동 제한기는 상기 장치의 인접한 슬리브상에 제공된 내측 및 외측을 향하여 배향된 립(lip)을 포함한다.
O-링은 상기 유니트 및 슬리브 사이에 수납되는 것이 바람직하며, 상기 O-링은 상기 유니트의 외측표면 및 실질적으로 기밀의 밀봉을 유지하는 슬리브의 내측표면을 연결하며, 실질적으로 기밀을 제공하는 각각의 인접한 망원경식 슬리브 쌍 사이에는 추가적으로 O-링이 제공된다.
일반적으로, 신장 요소는 작은 직경의 망원경식 슬리브에 망원경식으로 장착되며, 실질적으로 기밀을 유지하도록 상기 신장 요소와 상기 슬리브 사이에는 O-링이 구비된다.
상기 장치는 차량 후드 또는 본네트의 후방부를 를 이동시키도록 배치되는 것이 바람직하다.
일반적으로, 상기 신장 요소는 상기 후드 또는 본네트의 일부에 장착된 부재를 연결하고 지지하는 지지수단을 구비한다.
상기 지지 수단은 적어도 하나의 내측을 향하여 배향된 탄성 핑거부(finger)를 구비하는 것이 바람직하다.
일반적으로, 상기 부재는 실질적으로 버섯 형상의 지지부재이다.
상기 신장 요소는 기름이나 오염물질로부터 다수의 망원경식 슬리브를 보호하는 보호 커버를 구비한다.
각각의 O-링은 슬리브가 움직임에 따라 롤링 운동을 하도록 하는 형상과 치수를 구비한다.
각각의 O-링은 탄성 재료로 형성되는 것이 바람직하다.
일반적으로 상기 공급원은 가스 발생기이다.
본 발명이 보다 명확하게 이해되도록 하고, 본 발명이 추가적인 특징이 고려되도록 하기 위하여, 본 발명은 첨부된 도면을 참조하여 아래에서 보다 상세하게 설명된다.
도 1은 초기상태에서 본 발명의 실시예에 따른 안전 장치의 단면도이다.
도 2는 중간 위치에서, 도 1에 도시된 안전 장치의 단면도이다.
도 3은 도 2에 도시된 바와 같이, 안전장치의 부분 확대도이다.
도 4는 최종 위치에서, 도 1에 도시된 안전 장치의 단면도이다.
도 5는 도 4에 도시된 바와 같은 안전장치의 부분 확대도이다.
도 1을 참조하면, 안전장치(1)는 차량 후드 또는 본네트의 후방부 아래, 차량 본체의 부분에 장착되는 일반적으로 평평한 금속 베이스 플레이트(2)를 구비한다. 본 발명의 다른 실시예는 차량 시트 또는 조향 칼럼(steering column)의 부분과 같은 차량의 다른 부분을 이동시키거나, 범퍼를 이동시키는데 사용된다.
구멍(3)이 상기 베이스 플레이트(2)를 통과하여 연장된다. 금속 컵 형상 하우징(4)은 베이스 플레이트(2)의 하부면에 부착되거나 일체로 형성되어, 상기 하우징(4)의 개구는 베이스 플레이트(2)의 구멍(3)과 정렬된다. 상기 하우징(4)은 멀티-스테이지 가스 발생기인 가스 발생기(5)를 수용한다. 상기 가스 발생기(5)는 안전 장치의 작동에 따라 베이스 플레이트(2)의 상측의 구간으로 가스를 공급하도록 배치된다. 다른 실시예에서, 압축 가스 병과 같은 가스 공급원이 사용될 수 있다.
중공의 외측 슬리브(6)의 하단부는 베이스 플레이트(2)의 상부표면에 고정 되어, 상기 외측 슬리브(6)에 의해 형성된 중공의 공간은 구멍(3) 위에 있게 된다. 바람직한 실시예에서, 상기 외측 슬리브(6)는 일반적으로 원통형상이지만, 단면이 타원인 튜브와 같은 중공의 다른 형상일 수 있다. 바람직한 실시예에서, 상기 외측 슬리브(6)는 베이스 플레이트(2)상의 위치에서 용접되지만, 선택적으로, 베이스 플레이트(2)와 일체로 형성될 수도 있다.
상기 베이스 플레이트(2) 위의 위치에서 상기 외측 슬리브(6)의 자유 단부는 상기 슬리브(6)의 중심을 향하여 외측 슬리브(6)의 단자 단부로부터 내측으로 연장하는 립(lip:7)을 구비한다. 유니트(8)는 상기 외측 슬리브(6)에 의해 형성된 중공 공간 내에 수용된다. 상기 유니트(8)의 외경은 외측 슬리브(6)의 내경보다 작으며, 립(7)의 내경보다 작다.
상기 유니트(8)는 망원경식으로 내측으로 놓이게 되는 4개의 슬리브(9-12)를 구비하는데, 상기 슬리브들은 각각 유사한 형상을 구비하고 있지만 서로 다르게 감소된 직경과 신장 요소(13)를 구비한다. 상기 안전장치(1)가 그 초기 위치에 있을 때, 제1 망원경식 슬리브(9)는 외측 슬리브(6)에 의해 형성된 공간에서 외측 슬리브(6)의 내측면에 인접하게 안착된다. 다른 망원경식 슬리브(10-12)는 외측 슬리브(6)에 의해 형성된 중공의 공간 내에서 동심 구조로 안착된다. 각각의 망원경식 슬리브(9-12)는 그 상부 단자 단부에 내측으로 배향된 립(14)을 구비하며 그 하측 단자 단부에 외측으로 배향된 립(15)를 구비한다. 안전 장치(1)가 그 초기 위치에 있을 때, 망원경식 슬리브(12)의 가장 내측은 신장 요소(13)를 수용한다.
상기 신장 요소(13)는 그 하부 단자 단부의 외측으로 배향된 립(17) 및 그 중간 지점의 횡방향 웹(16)을 구비한 중공의 원통으로 형성된다. 상기 신장 요소(13)의 상측은 그 중심 영역에서 구멍(18)을 구비하여 일반적으로 평평하게 형성된다. 지지 수단은 상기 구멍(18) 아래에서, 신장 요소(13)의 상부 표면의 내측에 연결된다. 상기 지지 수단은 상기 웹(16)을 향하여 하향으로 각을 이루는 다수의 내측으로 배향된 탄성 핑거부(19)로 형성된다. 상기 구멍(18)은 차량 후드상에 장착된 갈래부(prong: 20 : 파선으로 도시)를 수용하도록 배치된다. 상기 갈래부(20)는 실질적으로 버섯형상이며 신장 요소(13)의 상부측의 구멍(18)을 관통할 수 있다. 상기 갈래부(20)가 상기 구멍(18)을 통과하여 푸시되면, 그것은 탄성 핑거부(19)에 연결되어 탄성 핑거부(19)를 외측으로 만곡시킨다. 일단 갈래부(20)의 단부가 탄성 핑거부(19)의 단부를 통과하면, 탄성 핑거부(19)의 단부는 그 초기 위치로 다시 내측으로 이동하여 갈래부(20)의 단부를 잡아서 지지하게 된다. 따라서, 상기 신장 요소(13)들 사이에 연결이 이루어진다.
상기 신장 요소(13)의 상부측은 그 상부 단부로부터 반경방향 외측으로 연장되는 보호 버커(21: 도 2에 명확히 도시됨)를 포함한다. 상기 보호커버(21)는 도 1에 도시된 바와 같이 그 초기 위치에 있을 때, 상기 유니트(8)의 일부의 상부 모서리 위로 연장된다. 상기 안전장치(1)가 일반적인 차량 작동시에 그 초기 위치에 있는 동안, 상기 커버(21)는 기름이나 오염물질이 상기 유니트(8) 내부로 들어가는 것을 방지하는 것을 보조하게 된다. 상기 커버는 압력 손실을 방지하거나 최소화하여, 상기 슬리브(9-12) 및 신장 요소(13)가 원하는 방식으로 이동하는 것을 보장하게 된다.
상기 슬리브(9-12) 및 신장 요소(13)는 서로 안착되게 되며, 상기 립(14, 15, 17)은 감소된 직경의 다수의 환형 챔버(22-26)의 상부 또는 하부 모서리를 형성하게 된다. 서로 내측으로 망원경 방식으로 안착된 각각의 슬리브(9-12) 및 신장 요소(13)에는 각각 O-링(27-31)이 제공된다. 상기 O-링(27-31)은 고무 또는 플라스틱과 같은 탄성 재료로 만들어진다. 각각의 O-링은, 절개되지 않은 한, 원형의 단면을 가지거나, 다른 일반적인 단면을 가진다. 각각의 O-링(27-31)은 망원경식 슬리브(9-12)의 외측 표면 또는 신장 요소(13)를 연결하며, 인접한 각각의 망원경식 슬리브(9-12)의 내측 표면 또는 외측 슬리브(6)를 연결한다. 상기 O-링(27-31)은 상기 슬리브 및 신장 요소(13) 주위에 실질적인 기밀 밀봉부를 형성한다.
보행자가 전방에 충격한 것이 탐지된 경우, 상기 안전 장치(1)는 상기 가스 발생기(5)에 의해 작동된다. 일단 가스 발생기(5)가 작동되면, 발생기는 신장 요소(13)의 상기 웹(16) 아래의 외측 슬리브(6) 내부의 공간에 가스를 분사한다. 상기 공간은 상기 신장 요소(13) 주위에 결합되는 O-링(31) 때문에 실질적으로 가스가 찬 부피가 된다. 상기 가스 압력으로 인하여 신장 요소(13)는 상측으로 움직이게 된다. 상기 갈래부(20)는 상기 탄성 핑거부(19)에 의해 연결되어 지지된다. 더많은 가스가 공급되면, 신장 요소(13)는 더 상측으로 이동하게 된다. 상기 O-링(31)은 상기 신장 요소(13)가 망원경식 슬리브(12)에 대하여 이동하면 슬라이딩 또는 롤링 운동할 수 있는 치수를 구비한다. 상기 O-링(31)의 롤링 운동은 상기 신장 요소(13) 및 망원경식 슬리브(12) 사이의 마찰을 최소화하여, 상기 신장 요소(13)는 상당히 쉽게 상측으로 이동하게 된다.
상기 신장 요소(13)가 상측으로 이동하면, 상기 가스 발생기(5)는 상기 외측 슬리브(6) 내부의 공간에 가스를 분사하기 시작한다. 상기 신장 요소(13)의 상측 방향으로의 운동은 슬리브(9-12)가 상승하게 한다. 상기 가스 안력은 망원경식 슬리브(12)의 하측 립(15)에 실질적으로 상측 방향의 힘을 가하게 된다. 따라서, 상기 망원경식 슬리브(12)상측으로 이동하게 된다. 증가하게된 가스 압력으로 인하여 다른 망원경식 슬리브(9-11)는 상측으로 이동하게 되며, 연속적으로, 각각의 O-링(27-31)도 상기 외측 슬리브(6) 내부로부터 망원경식 슬리브(9-12) 및 신장 요소(13)가 연장되면 롤링 또는 슬라이딩 운동을 일으키게 된다. 상기 O-링(27-31)은 둥근 단면으로 되어 있으면, 도 3에 도시된 바와 같이 화살표(32)에 의해 표시된 바와 같이 상측으로 롤링하게 된다. 상기 O-링(27-31)은 상기 유니트(8)의 일부가 완전히 망원경식으로 신장될 때에 상측으로 계속하여 이동한다. 각각의 O-링(27-31)이 상부 립(7, 14)과 접촉하게 되면, O-링(27-31)의 상측방향 이동이 제한된다.
각각의 O-링(27-31)이 상기 내측 요소상의 하부 립(15) 및 O-링(27-31)과 연결된 외측 요소상의 상부 립(7, 14)와 접촉하게 되면 상기 망원경식 운동이 멈추게 된다.
각각의 단부 립(7, 14)은 상기 유니트(8)의 부분의 추가적인 상향 운동을 방지하도록 상기 O-링(27-31)의 중간부를 통하여 상기 하부 립(15)과 함께 작동하는 요소를 형성하며, 상기 장치(1)는 도 4에 도시된 바와 같이 최종 위치에 오게된다. 상기 상부 립(7, 14) 및 하부 립(15)으로부터 형성된 함께 작동하는 요소들은 도 5에 도시된 바와 같이 상기 유니트(8)의 부분의 추가적인 상향 운동을 방지한다.
상기 O-링(27-31)은 탄성 재료로 형성되므로, 상기 망원경식 슬리브(9-12) 및 신장 요소(13)는 망원경과 같은 방식으로 외측 슬리브(6)로부터 외측으로 신장할 수 있게 되며, 상기 유니트(8)의 부분의 길이방향 축은 정확하지는 않은 상태로 열을 이룬다. 상기 유니트(8)의 부분은 서로 경사져 있어서, 그 길이방향 축은 상기 외측 슬리브(6)의 길이방향 축과 정렬되지 않는다. 이로 인하여, 상기 유니트(8)의 부분은 상기 외측 슬리브(6)로부터 신장될 때 일측에 효과적으로 기댈 수 있게 되며, 상기 유니트(8) 내부에 실질적으로 기밀의 밀봉 상태를 유지하게 된다. 상기 안전장치(1)의 작동시에 이러한 방식과 같은 유니트(8)의 작동으로 인하여, 상기 갈래부(20) 및 후드 또는 본네트의 후당부는 들어올려질 때 실질적으로 아치를 그리며 이동하게 된다.
안전장치(1)가 후드 또는 본네트의 후방부를 들어올리고 난 후에, 안전정치는 도 1에 도시된 바와 같이 그 초기 위치로 신속하게 복귀하게 되어, 운전자는 후드 또는 본네트에 의해 시야각 방해를 받지 않게 된다. 이러한 과정은 도 1에 도시된 바와 같이, 그 초기 위치로 상기 유니트(8)의 부분을 복귀시키는 역과정이다. 다시한번, 각각의 O-링(27-31)이 슬라이딩 또는 롤링 운동하여 상기 유니트(8)의 부분들 사이의 마찰을 최소화하게된다. 상기 유니트(8)의 부분들은 상기 후드 또는 본네트의 후방부를 신속하게 낮추기 위하여 서로에 대하여 용이하게 이동할 수 있게 된다. 상기 안전장치(1)가 그 초기 위치로 복귀하게 되면, 상기 O-링(27-31)의 탄성으로 인하여, 상기 후드 또는 본네트의 후방부는 실질적으로 아치 운동을 하게 된다. 내측 스프링이 그 초기 상태로 상기 안전장치(1)를 복귀시키는것을 돕기 위하여 제공된다. 팽창 디스크는 상기 안전장치(1)가 완전히 신장되고 그 내압이 쓰레스홀드 수치를 넘어서게 되면 팽창하도록 그 베이스 플레이트(2)에 제공된다. 가스가 빠져나가게 됨으로써, 상기 안전장치(1)는 초기 상태로 복귀하게 된다.
바람직한 실시예에서, 함께 작동하는 요소들이 상부 립(7, 14) 및 하부 립(15)으로 형성됨에도 불구하고, 상기 함께 작동하는 요소들은 상기 유니트(8)의 부분의 상향 운동을 한정하는 가요성의 길이부 또는 체인과 같은 다른 작동 제한기에 의해 선택적으로 형성될 수도 있다.
본 발명에서 구비하다는 용어의 의미는 포함한다는 의미이다.

Claims (12)

  1. 고정된 중공의 외측 슬리브(6);
    상기 슬리브(6)의 내부에 가스를 공급하는 공급원(5);
    상기 슬리브(6) 내에 초기에 장착된 유니트(8)를 포함하는 차량의 부분을 이동시키는 안전장치(1)로서, 상기 유니트(8)의 외경은 상기 슬리브(6)의 내경보다 작으며, 상기 유니트(8)는 다수의 망원경식으로된 슬리브(9-12)를 포함하며, 상기 고정된 외측 슬리브(6) 및 망원경식 슬리브(9-12)들에는 상기 슬리브(9-12)의 이동을 제한하는 이동 제한기가 제동되며, 상기 이동 제한기는 상기 안전장치(1)의 인접한 슬리브(6, 9-12)상에 제공된 내측 및 외측으로 배향된 립(14, 15)을 포함하는 것을 특징으로 하는 안전장치(1).
  2. 제1항에 있어서,
    상기 유니트(8) 및 상기 슬리브(6) 사이에는 O-링(27)이 수용되며, 상기 O-링은 상기 유니트(8)의 외측 표면과 상기 슬리브(6)의 내측 표면을 연결하여 실질적으로 기밀하게된 밀봉부를 형성하며, 망원경식으로 된 슬리브들(9-12)의 인접한 쌍 사이에는 추가적인 O-링(28-31)이 제공되어 실질적으로 기밀하게된 밀봉부를 형성하는 것을 특징으로 하는 안전장치.
  3. 제2항에 있어서,
    가장 작은 직경의 망원경식 슬리브(12)에 신장 요소(13)가 망원경식으로 장착되며, 상기 신장 요소(13) 및 상기 슬리브(12) 사이에는 O-링(31)이 구비되어 실질적으로 기밀하게된 밀봉부를 형성하는 것을 특징으로 하는 안전장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 안전장치(1)는 차량 후드 또는 본네트의 후방부를 이동시키도록 배치된 것을 특징으로 하는 안전장치.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 신장 요소(13)는 상기 후드 또는 본네트의 부분에 장착된 갈래부(20)를 연결하고 지지하는 지지수단를 포함하는 것을 특징으로 하는 안전장치.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 지지수단은 적어도 하나의 내측으로 배향된 탄성 핑거부(19)를 구비하는 것을 특징으로 하는 안전장치.
  7. 제5항 또는 제6항에 있어서,
    상기 부재(20)는 실질적으로 버섯형상의 지지 부재인 것을 특징으로 하는 안전장치.
  8. 제3항에 있어서,
    상기 신장 요소(13)는 기름 또는 오염물질로부터 다수의 망원경식 슬리브(9-12)를 보호하는 보호커버(21)를 구비하는 것을 특징으로 하는 안전장치.
  9. 제2항 있어서,
    각각의 O-링(28-31)은 상기 슬리브(9-12)가 이동할 때 롤링 운동을 일으킬 수 있는 형상과 치수를 구비하는 것을 특징으로 하는 안전장치.
  10. 제2항에 있어서,
    각각의 O-링(28-31)은 탄성 재료로 형성된 것을 특징으로 하는 안전장치.
  11. 제1항에 있어서,
    상기 공급원은 가스 발생기(5) 인 것을 특징으로 하는 안전장치.
  12. 고정된 중공의 외측 슬리브(6);
    상기 슬리브(6)의 내부에 가스를 공급하는 공급원(5);
    상기 슬리브(6) 내에 초기에 장착된 유니트(8)를 포함하는 차량 후드 또는 본네트의 후방부를 이동시키는 안전장치로서,
    상기 유니트(8)의 외경은 상기 슬리브(6)의 내경보다 작으며, 상기 유니트(8) 및 상기 슬리브(6) 사이에는 O-링(27)이 수용되며, 상기 O-링은 상기 유니트(8)의 외측 표면과 상기 슬리브(6)의 내측 표면을 연결하여 실질적으로 기밀하게된 밀봉부를 형성하며, 상기 유니트(8)는 다수의 망원경식 슬리브(9-12)를 포함하며, 상기 망원경식 슬리브(9-12)의 각각의 인접한 쌍들 사이에는 추가적인 O-링(28-31)이 제공되어 실질적으로 기말하게된 밀봉부를 형성하며, 각각의 O-링(28-31)은 상기 슬리브(9-12)가 고정된 외측 슬리브(6)를 이동시킬 때 롤링 운동을 행할 수 있는 형상과 치수를 구비하며, 상기 망원경식 슬리브(9-12)에는 상기 슬리브(9-12)의 이동을 제한하는 이동 제한기가 제공되며, 상기 이동 제한기는 상기 안전장치(1)의 인접한 슬리브(6, 9-12)에 제공된 내측 및 외측으로 배향된 립(14, 15)을 포함하는 것을 특징으로 하는 안전장치.
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