JP3984154B2 - フード跳ね上げ装置用のアクチュエータ - Google Patents
フード跳ね上げ装置用のアクチュエータ Download PDFInfo
- Publication number
- JP3984154B2 JP3984154B2 JP2002370889A JP2002370889A JP3984154B2 JP 3984154 B2 JP3984154 B2 JP 3984154B2 JP 2002370889 A JP2002370889 A JP 2002370889A JP 2002370889 A JP2002370889 A JP 2002370889A JP 3984154 B2 JP3984154 B2 JP 3984154B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- telescopic pipe
- hood
- actuator
- inflator
- pipe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、歩行者を保護する自動車のフード跳ね上げ装置用のアクチュエータに関する。
【0002】
【従来の技術】
走行中の車両が歩行者に衝突すると、衝突された歩行者は、下半身を車体前部によって払われて、車体前部のフード上面に上半身および頭部を打ち当てることがある。そこで、歩行者への衝突が検出された時に、フードの後端を上方に跳ね上げることで、エンジンルーム内の構造物とフードとの間にクリアランスを確保し、フードの上面に歩行者が二次衝突した場合の衝撃緩和作用を付与して、このフード上に倒れ込む歩行者を緩衝するフード跳ね上げ装置が従来より知られている。
【0003】
図3は従来のフード跳ね上げ装置の一例を示す図である(例えば、特許文献1参照)。このフード跳ね上げ装置は、車両50の前端部のバンパ51に設けられたセンサ52によって歩行者53の衝突が検出されたときに、フード54の後端下部に設置したエアバッグ55を膨張展開させ、フード54の後端部を上方へ跳ね上げて、フード54の後端部をエアバッグ55のクッション作用により弾性支持して、歩行者がフード54に二次衝突した際の衝撃を緩和するようになっている。
【0004】
図3の例では、フード54を跳ね上げるためのアクチュエータとしてエアバッグ55を使用しているが、アクチュエータとしてエアバッグの代わりに、インフレータからの高圧ガスで伸長するメタルベローズを使用しているものもある。
【0005】
また、図4に示すフード跳ね上げ装置のように、アクチュエータとしてシリンダ56を使用しているものもある(例えば、特許文献2参照)。
【0006】
【特許文献1】
特開平7−108902号公報(図12)
【特許文献2】
特開平10−194158号公報(図2)
【0007】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述した従来のフード跳ね上げ装置では、フードの後端部を跳ね上げるためのアクチュエータとして、エアバッグやメタルバッグやシリンダを用いているが、それぞれ次のような問題があることがわかった。
【0008】
エアバッグは、ほぼ全方向へ膨張展開するものであるため、フード持ち上げ方向に有効に力を作用させることが難しく、フード跳ね上げのストロークを確保するためには大量のガスが必要であり、インフレータが大型化する問題がある。
【0009】
メタルベローズは、展開方向が規定されるので、エアバッグほど大量のガスが必要でなくなるが、フード跳ね上げのためにロングストロークを確保する場合、座屈しやすくなり、また、収納時の長さが長くなって、フード下に装着し難くなるという問題がある。
【0010】
シリンダは、メタルベローズと同様に収納時の長さが長くなり、フード下に装着し難くなる上、反応速度が遅いという問題がある。
【0011】
本発明は、上記事情を考慮し、大量のガスを必要とせずに座屈することなくロングストロークを確保することができ、しかも、収納時の長さが短くて済む上、応答速度の速いフード跳ね上げ装置用のアクチュエータを提供することを目的とする。
【0012】
【課題を解決するための手段】
本発明は、車両前端が歩行者に衝突したとき車両前部のフードの後端を跳ね上げるフード跳ね上げ装置用のアクチュエータにおいて、複数のパイプを相互スライド自在に嵌め合わせることで軸方向に伸縮可能なテレスコパイプを構成し、そのテレスコパイプの内部に、高圧ガスを噴出することでテレスコパイプを伸長させるインフレータを配設したことを特徴としている。
【0013】
このアクチュエータでは、車両衝突に応答してインフレータが作動すると、インフレータの発生するガスの圧力でテレスコパイプが伸長する。従って、このアクチュエータをフードの後端と車体との間に装備しておくことで、重いフードの後端をインフレータの発生するガス圧によって瞬時に跳ね上げることができる。この場合、テレスコパイプは、伸長する方向がパイプの嵌め合い構造により安定しているので、インフレータの発生ガスによる力を有効にフードの跳ね上げ力として作用させることができる。また、展開(伸長)方向が安定しているので、大量のガスを必要とせず、座屈することなく、ロングストロークを確保することができる。また、テレスコパイプは収納時の長さを短くできるため、コンパクトな形態でフード下に簡単に装備することができる。
【0014】
テレスコパイプは、ストレートパイプの組み合わせでも構成可能であるが、そうすると伸長限を定めるための(つまり、パイプの抜け止めのための)ストッパや、隙間封じのためのシール機構を設けなくてはならない。そこで、本発明(請求項1の発明)では、テーパパイプの組み合わせによりテレスコパイプを構成している。即ち、本発明では、テレスコパイプを、テーパの方向を揃えた複数のテーパパイプを相互スライド自在に嵌め合わせることで構成し、互いに嵌まり合う内側のテーパパイプの大径部と外側のテーパパイプの小径部とが伸長時に相互密着干渉するようにしている。
【0015】
このようにすることで、テーパパイプの嵌まり合いだけでテレスコパイプの伸長量を規制することができ、パイプ間の抜け止めを果たすことができる。従って、特別なストッパが不要であり、構造を単純化できる。また、テーパパイプの組み合わせは、伸長するに従いパイプ間の隙間が小さくなってシール機能を発揮するので、テーパパイプの組み合わせだけで、特別なシール構造を設けないでも、インフレータからのガス漏れを抑えることができ、インフレータのガス圧を有効にテレスコパイプの伸長力として作用させることができる。
【0016】
請求項2の発明は、請求項1において、前記テレスコパイプの外側に、テレスコパイプを包囲すると共に、テレスコパイプと共に伸縮可能なシール筒を設け、該シール筒の内部に、前記テレスコパイプ及びインフレータを含む密封空間を画成したことを特徴としている。
【0017】
このようにテレスコパイプをシール筒で包囲することにより、テレスコパイプの隙間から漏れ出るガスの外部流出を防止することができ、そのガスの圧力によってシール筒に伸長力を発生させることができる。従って、そのシール筒に発生する伸長力とテレスコパイプに発生する伸長力との併用により、テレスコパイプ自体に高いシール機能を持たせないでも、アクチュエータとしての強力な伸長機能を発揮させることができる。しかも、高いシール機能が不要であることから、テレスコパイプを精度を落として製作することができ、コストアップを抑制することもできる。
【0018】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
図1(a)は実施形態のアクチュエータの収縮時の状態を示す側断面図、同図(b)は平面図、図2は伸長時の状態を示す側断面図である。このアクチュエータ1は、図3、図4に示したエアバッグ55やシリンダ56の代わりに用いられることで、車両衝突時に図2のように伸長してフードの後端を跳ね上げるものである。
【0019】
このアクチュエータ1は、車体に取り付けるためのベースプレート2の上に固定されており、テレスコパイプ3と、テレスコパイプ3の上下端に取り付けられた円板状のブラケット4、5と、上下のブラケット4、5間に取り付けられた伸縮可能なシール筒6と、テレスコパイプ3内に配置されたインフレータ10とからなる。
【0020】
テレスコパイプ3は、順次一定の割合で径を小さくした複数の短尺のテーパパイプ31〜35を、テーパの方向を揃えて、つまり下側に大径部、上側に小径部を配した姿勢で、相互スライド自在に嵌め合わせることにより、軸方向に伸縮可能に構成したものである。各テーパパイプ31〜35は、互いに嵌まり合う内側のテーパパイプの大径部と外側のテーパパイプの小径部とが伸長時に相互密着干渉するように寸法設定されている。このテレスコパイプ3は、伸長したとき最大径のテーパパイプ31が下端(基端)に位置し、最小径のテーパパイプ35が上端(先端)に位置する。従って、最大径のテーパパイプ31の下端に下側ブラケット5が溶接等で固定され、最小径のテーパパイプ35の上壁35aに上側ブラケット4がボルト8とナット9で固定されている。7は上側ブラケット4を補強するプレートである。
【0021】
衝突検知信号に応答して高圧ガスを噴出可能なインフレータ10は、テレスコパイプ3の内部に位置させて、基端側のブラケット5の中央に固定されている。また、伸縮自在なシール筒6は、基端側と先端側のブラケット4、5の外周端同士の間に、テレスコパイプ3を包囲するように取り付けられ、自身の内部にテレスコパイプ3及びインフレータ10を含んだ密封空間Hを画成している。
【0022】
なお、シール筒6としては、樹脂やメタル等の硬質素材よりなるベローズを使用することも可能であるが、ここでは、通常のエアバッグのような柔軟なファブリックバッグが使用されている。
【0023】
次に作用を説明する。
このアクチュエータ1では、衝突検知信号に応答してインフレータ10が高圧ガスを噴出すると、そのガスの圧力で、テレスコパイプ3が伸長すると共にシール筒6が伸長する。従って、このアクチュエータ1をフードの後端と車体との間に装備しておくことにより、重いフードの後端をインフレータ10の発生するガス圧によって瞬時に跳ね上げることができる。
【0024】
この場合、テレスコパイプ3は、伸長する方向がテーパパイプ31〜35の嵌め合い構造により安定しているので、インフレータ10の発生ガスによる力を有効にフードの跳ね上げ力として作用させることができる。また、従来のエアバッグやメタルベローズと違って展開(伸長)の方向が安定しているので、大量のガスを必要とせず、座屈することなく、ロングストロークを確保することができる。また、テレスコパイプ3は収納時の長さが短いため、コンパクトな形態でフード下に簡単に装備することができる。
【0025】
また、テーパパイプ31〜35の嵌まり合いだけでテレスコパイプ3の伸長量を規制することができるので、伸長量を規制するための特別なストッパ機構が不要で、構造を単純化できる。また、テーパパイプ31〜35の組み合わせは、伸長するに従いパイプ間の隙間が小さくなってシール機能を発揮するので、テーパパイプ31〜35の組み合わせだけで、ある程度の密閉性をテレスコパイプ3の内部に保つことができ、インフレータ10からのガス圧を有効にテレスコパイプ3の伸長力として作用させることができる。
【0026】
また、テレスコパイプ3の外側はシール筒6で完全に包囲しているので、テレスコパイプ3の隙間から漏れ出るガスの外部流出を防止することができ、そのガスの圧力によってシール筒6に伸長力を発生させることができる。従って、そのシール筒6に発生する伸長力とテレスコパイプ3に発生する伸長力との併用により、テレスコパイプ3自体に高いシール機能を持たせないでも、アクチュエータ1としての強力な伸長機能を発揮させることができる。しかも、高いシール機能が不要であることから、テレスコパイプ3を精度を落として製作することができ、コストアップを抑制することもできる。
【0027】
なお、テレスコパイプ3に、伸長するのに十分なシール機能が期待できる場合は、シール筒6の取り付けを省略することもできる。
【0028】
また、テレスコパイプ3は、ストレートパイプの組み合わせで構成することもできる。その場合は、パイプの抜け止め(伸長量規制)用のストッパやパイプ間の隙間を封じるシール機構などを設けることで、前記と同様の機能を発揮させることが可能である。
【0029】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項1の発明によれば、テレスコパイプの内部にインフレータを設け、車両衝突時にインフレータの発生するガス圧によってテレスコパイプを伸長させるようにしているので、大量のガスを必要とせず、座屈することなく、伸長方向を安定させることができる。従って、重いフードの後端を瞬時に跳ね上げることができると共に、ロングストロークを確保することができる。また、テレスコパイプの使用により、収納時のコンパクト化が図れるので、フード下に簡単に装備することができる。
【0030】
また、請求項1の発明によれば、テレスコパイプを複数のテーパパイプの嵌め合わせで構成しているので、テーパパイプの嵌まり合いだけでテレスコパイプの伸長量を規制することができる。従って、特別なストッパが不要で、構造を単純化できる。また、テーパパイプ同士の伸長時の密着干渉によりシール機能が期待できるので、特別なシール構造を設けないでも、インフレータからのガス漏れを抑えることができ、インフレータのガス圧を有効にテレスコパイプの伸長力として作用させることができる。
【0031】
また、請求項2の発明によれば、テレスコパイプの外側をテレスコパイプで包囲しているので、テレスコパイプとシール筒の両方を伸長力を得るための手段として併用することができ、テレスコパイプ自体に高いシール機能を持たせないでも、確実で強力な作動力を得ることができる。また、高いシール機能をテレスコパイプに持たせる必要がないから、テレスコパイプを安価に製造することができ、コストアップを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の実施形態のアクチュエータの収縮時の状態を示す側断面図(a)と平面図(b)である。
【図2】同アクチュエータの伸長時の状態を示す側断面図である。
【図3】従来のフード跳ね上げ装置の概略構成図である。
【図4】従来の他のフード跳ね上げ装置の概略構成図である。
【符号の説明】
1 アクチュエータ
3 テレスコパイプ
4,5 ブラケット
6 シール筒
10 インフレータ
31〜35 テーパパイプ
54 フード
H 密封空間
Claims (2)
- 車両前端が歩行者に衝突したとき車両前部のフードの後端を跳ね上げるフード跳ね上げ装置用のアクチュエータであって、
複数のパイプを相互スライド自在に嵌め合わせることで軸方向に伸縮可能なテレスコパイプを構成し、そのテレスコパイプの内部に、高圧ガスを噴出することでテレスコパイプを伸長させるインフレータを配設してなると共に、
前記テレスコパイプは、テーパの方向を揃えた複数のテーパパイプを相互スライド自在に嵌め合わせることで構成されており、互いに嵌まり合う内側のテーパパイプの大径部と外側のテーパパイプの小径部が伸長時に相互密着干渉する構成になされていることを特徴とするフード跳ね上げ装置用のアクチュエータ。 - 前記テレスコパイプの外側に、テレスコパイプを包囲すると共に、テレスコパイプと共に伸縮可能なシール筒を設け、該シール筒の内部に、前記テレスコパイプ及びインフレータを含む密封空間を画成したことを特徴とする請求項1記載のフード跳ね上げ装置用のアクチュエータ。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2002370889A JP3984154B2 (ja) | 2002-12-20 | 2002-12-20 | フード跳ね上げ装置用のアクチュエータ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2002370889A JP3984154B2 (ja) | 2002-12-20 | 2002-12-20 | フード跳ね上げ装置用のアクチュエータ |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2004203062A JP2004203062A (ja) | 2004-07-22 |
JP3984154B2 true JP3984154B2 (ja) | 2007-10-03 |
Family
ID=32809934
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2002370889A Expired - Fee Related JP3984154B2 (ja) | 2002-12-20 | 2002-12-20 | フード跳ね上げ装置用のアクチュエータ |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3984154B2 (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US9206089B2 (en) | 2012-07-13 | 2015-12-08 | Takata Corporation | Gas pressure actuator and method of assembling the same |
CN106672082A (zh) * | 2016-11-16 | 2017-05-17 | 重庆代发铸造有限公司 | 发动机罩气动伸缩支撑机构 |
Families Citing this family (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2373218B (en) * | 2001-03-13 | 2004-12-15 | Autoliv Dev | Improvements in or relating to a safety arrangement |
JP4140953B2 (ja) | 2001-03-13 | 2008-08-27 | オートリブ デベロップメント アクテボラゲット | 車両用安全機構 |
GB2410782B (en) * | 2004-02-09 | 2007-07-11 | Autoliv Dev | Improvements in or relating to a safety device |
WO2010151651A2 (en) * | 2009-06-24 | 2010-12-29 | Shape Corp. | Energy absorber with double-acting crush lobes |
DE102010048955A1 (de) * | 2010-10-19 | 2012-04-19 | Gm Global Technology Operations Llc (N.D.Ges.D. Staates Delaware) | Aktuator zum Anheben der Fronthaube eines Fahrzeuges sowie Fußgängerschutzsystem für ein Fahrzeug |
CN114347945A (zh) * | 2022-01-14 | 2022-04-15 | 大赛璐安全系统(江苏)有限公司 | 一种多连发射出式Hood-lifter装置 |
-
2002
- 2002-12-20 JP JP2002370889A patent/JP3984154B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US9206089B2 (en) | 2012-07-13 | 2015-12-08 | Takata Corporation | Gas pressure actuator and method of assembling the same |
CN106672082A (zh) * | 2016-11-16 | 2017-05-17 | 重庆代发铸造有限公司 | 发动机罩气动伸缩支撑机构 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2004203062A (ja) | 2004-07-22 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP3942545B2 (ja) | 車両用安全機構 | |
JP4332183B2 (ja) | コラム付けニーエアバッグ装置及びこれを備えたステアリングコラムの車両への組付方法 | |
ES2426197T3 (es) | Airbag de rodillas con columna. | |
US20020041090A1 (en) | Airbag system for a motor vehicle | |
JP5099619B2 (ja) | 助手席エアバックハウジング構造 | |
JP2006248332A (ja) | 歩行者等保護用エアバッグ及び歩行者等保護用エアバッグ装置 | |
JP2002036986A (ja) | 車両用エアバッグ装置 | |
JP3984154B2 (ja) | フード跳ね上げ装置用のアクチュエータ | |
US7938442B2 (en) | Steering column mounted knee airbag device | |
JP2016190529A (ja) | 車外用エアバッグ | |
JP2006335173A (ja) | 衝突物保護装置 | |
JP6137075B2 (ja) | 歩行者保護エアバッグ装置 | |
JP2003306098A (ja) | 車両外置きエアバック装置 | |
JP2008110703A (ja) | 歩行者保護装置 | |
JP4313641B2 (ja) | サイドエアバッグ装置 | |
JP4715730B2 (ja) | コラム付けニーエアバッグ装置 | |
JP4946984B2 (ja) | 作動ピンを有したアクチュエータ | |
US7118128B2 (en) | Low leakage airbag module | |
JP4014104B2 (ja) | エアバッグ装置 | |
JP2004082803A (ja) | 衝突物保護装置 | |
JP7127444B2 (ja) | エアバッグ | |
JPH08183422A (ja) | フードエアバッグ装置 | |
JP3737073B2 (ja) | 乗員保護装置 | |
US7784821B2 (en) | Device for decreasing peak pressure of airbag | |
KR100527760B1 (ko) | 에어백장치의 인플레이터 지지구조 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20041203 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070410 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20070530 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20070626 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20070705 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100713 Year of fee payment: 3 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110713 Year of fee payment: 4 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120713 Year of fee payment: 5 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130713 Year of fee payment: 6 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |