KR101631470B1 - 차량용의자 충격완화장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량이 산악 운행중 낙하사고를 당하거나 전차, 장갑차와 같은 특수차량이 폭발물에 충격을 당할때 탑승자에게 전달되는 충격을 이중으로 완충하여 탑승자의 생명을 보호하는 차량용의자 충격완화장치이다.

Description

차량용의자 충격완화장치{PROTECTION SEAT FROM EXPLOSION SHOCK ABSORBER DEVICE}

본 발명은 차량이 산악 운행중 낙하사고를 당하거나 전차, 장갑차와 같은 특수차량이 폭발물에 충격을 당할 때 탑승자에게 전달되는 충격을 이중으로 완충하여 탑승자의 생명을 보호하는 차량용의자 충격완화 장치에 관한 것이다.

일반적으로 전차, 장갑차와 같은 특수차량 및 SUV차량의 산악 운행중 낙하사고시 에어백 등의 안전장치는 있으나 수직 낙하 충돌 시 경추, 요추 등의 치명적 부상으로 인한 사망사고를 방지하기 위한 충격완화 장치는 구비되지 않고 있다.

전투차량의 경우 협소한 내부공간에 최대한 많은 인원이 타기 위한 목적으로만 시트가 설계 되어 있어서, 폭발 시 발생하는 화염, 폭발물 케이스 및 주변장치의 파손으로 인한 파편으로 피해를 입지 않더라도 폭발압력에 의한 충격파가 내부에 직접적으로 전달되기 때문에 탑승객의 부상 또는 사망이 초래되고 있으며, SUV차량의 경우 산악 주행중 사고가 발생하여 1차 낙하 시 충돌로 인하여 에어백 및 안전벨트가 작동하면 안면부 및 전면부는 보호가능하나 대부분의 사고가 자유 낙하개념의 사고로 차량이 굴러서 바로서는 시점에서 경추 및 요추의 손상으로 탈출하지 못하고 2차 폭발시에 화재에 의한 질식사가 발생되고 있는 실정이다. 예를 들면, 한국공개특허 제2006-0014592호에 개시된 바와 같이, 댐퍼 한가지만을 이용하여 차량에 가해지는 충격을 완충시켜 왔다. 일반적인 노면에서 가해지는 충격에는 적합하겠지만 높은 곳에서의 낙하사고나, 폭발물에 의한 충격에서는 탑승객의 안전을 보장할 수 없었다.

앞의 경우에 보듯이 종래의 차량용 의자는 다양한 원인으로 탑승객의 목숨을 위협하는 사고에 제대로 대처하지 못하는 문제점이 있다.

한국공개특허 제2006-0014592호

본 발명은 상술한 바와 같이 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 차량에 충격이 가해지면 이중으로 완충하여 충격을 흡수해 탑승객을 안전하게 보호하는 차량용 의자를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명이 해결하고자 하는 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 여기에 언급되지 않은 본 발명이 해결하려는 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

본 발명에 따른 차량용의자 충격완화장치는, 차량의 시트 후면 양측에 각각 상하 방향으로 길게 중공형으로 설치되고, 각각의 일측이 상하 방향으로 절개되어 가이드홈이 형성되는 2개의 가이드 프로파일; 가이드 프로파일 내측에 위치되어 상기 차량의 내벽에 상하 방향으로 길게 중공형으로 설치되고, 일측이 상하 방향으로 절개되어 가이드홈이 형성되며, 타측에 상하 방향으로 길게 연장되어 상기 가이드 프로파일의 가이드홈에 슬라이딩 가능하게 삽입되는 돌출부를 포함하는 앱쇼브 튜브; 앱쇼브 튜브의 내측에 위치되고, 상기 차량의 충격 발생시 상하 방향으로 수축하여 상기 시트에 가해지는 충격을 감쇠하는 쇽업쇼버; 속업쇼버의 상단에 고정되어, 차량의 충격 발생시 앱쇼브 튜브의 내측면을 따라 하방으로 슬라이딩 이동하는 앱쇼브 헤드; 쇽업쇼버의 하방에 위치되고, 상하 방향으로 수축하여 쇽업쇼버에 의하여 감쇠되고 남은 잔여 충격을 감쇠하는 가스 실린더; 상하 방향으로 길게 형성되어 앱쇼브 튜브의 가이드홈에 삽입되고, 상단 내측면이 앱쇼브 헤드에 고정되고 외측면은 가이드 프로파일에 고정되어 차량의 충격 발생시 앱쇼브 헤드 및 가이드 프로파일과 함께 하방으로 이동하고, 하단에는 가스 실린더의 수축을 개시하기 위한 푸쉬돌기가 형성되는 트랜스퍼 로드를 포함한다.

또한, 본 발명의 쇽업쇼버 및 가스 실린더는 쇽업쇼버의 수축되는 길이만큼 상하 방향으로 이격되고, 평상시 쇽업쇼버가 미수축된 상태에서 트랜스퍼 로드의 하단이 쇽업쇼버의 하단에 위치하며, 차량의 충격 발생시 쇽업쇼버가 수축되어 트랜스퍼 로드가 하강하다가 쇽업쇼버가 최대로 수축하면 트랜스퍼 로드의 푸쉬돌기가 가스 실린더의 상단에 도달하여 가스 실린더의 수축이 개시되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 방폭의자 충격완화 장치는, 앱쇼브 튜브의 내부에 마련되고, 하단부는 가스 실린더의 상단부를 둘러싸고, 상단부는 쇽업쇼버의 하단부를 둘러싸도록 중공형으로 형성되는 이 앱쇼브 브릿지를 더 포함하고, 앱소브 브릿지에는 상기 트랜스퍼 로드가 삽입되어 슬라이딩될 수 있는 홈이 형성되어, 차량의 충격 발생시 상기 트랜스퍼 로드의 하강을 안내하는 것을 특징으로 한다.

또한, 가스 실린더 및 쇽업쇼버는, 차량의 충격 발생시에 수축되어 차량의 시트에 전달되는 충격을 감쇠하고, 충격이 해제되면 원 상태로 복귀되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 차량용 의자의 충격완화 장치는 시트 후면에 위치한 충격완화장치의 앱쇼브 튜브가 차량 내벽에 설치되고, 가이드 프로파일과 완충 조립체가 함께 움직이며 완충작용을 하며, 완충작용 후 다시 원래대로 복귀하는 것으로서, 쇽업쇼버와 가스 실린더가 이중으로 완충되기 때문에 완충효과가 뛰어나며, 다시 복귀하기 때문에 사용 기간이 연장될 수 있다.

도 1은 차량용의자의 사시도.
도 2는 차량용의자의 단면도.
도 3은 차량용의자 충격완화장치의 분해 사시도.
도 4은 차량용의자 완충조립체의 분해 사시도.
도 5는 차량용의자에 하중이 가해지지 않은 중립상태를 나타낸 충격완화장치의 단면도.
도 6는 의자에 하중이 부가되어 의자의 높이가 낮아졌을 때의 충격완화장치의 단면도.
도 7는 의자에 하중이 제거되어 의자의 높이가 높아졌을 때의 충격완화장치의 단면도.

이상과 같은 본 발명에 대한 해결하고자 하는 과제, 과제의 해결 수단, 발명의 효과를 포함한 구체적인 사항들은 다음에 기재할 실시예 및 도면들에 포함되어 있다. 본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 보다 상세히 설명하기로 한다.

도 1 은 차량용의자의 사시도이고, 도 2는 차량용의자의 측면과 전면의 단면도이고, 도 3은 완충 결합체의 부분 사시도이다.

도 1및 도 3에서와 같이 차량용 의자(1)의 충격완화장치(2)는, 앱쇼브 튜브(4), 가이드 프로파일(3), 완충 조립체(5)를 포함한다.

상기 앱쇼브 튜브(4)는 일측이 상하 방향으로 절개되어 가이드홈(16)을 형성하고, 타측이 상하 방향으로 길게 연장되어 상기 가이드 프로파일(3)의 가이드홈(14)에 슬라이딩 가능하게 돌출부(15)를 포함한다. 상기 앱쇼브 튜브(4)는 일방향으로 긴 중공형으로 형성되어, 상기 앱쇼브 튜브(4)는 차량의 내벽에 상하방향으로 길게 설치된다. 그리고, 상기 앱쇼브 튜브(4)는 상기 가이드 프로파일(3)의 내측에 위치된다.

상기 가이드 프로파일(3)은 중공형으로 형성되어, 상기 앱쇼브 튜브(4)를 둘러싸도록 설치된다. 상기 가이드 프로파일(3)의 일측이 상하 방향으로 절개되어 가이드홈(14)이 형성된다. 상기 앱쇼브 튜브(4) 및 가이드 프로파일(3)이 결합된 상태에서, 상기 앱쇼브 튜브(4)의 돌출부(15)가 상기 가이드 프로파일(3)의 가이드홈(14)에 삽입되어 상하방향으로 슬라이딩하여 움직일 수 있다. 상기 가이드 프로파일(3)은 상기 앱쇼브 튜브(4) 내부에 위치한 상기 완충 조립체(5)와 결합되어, 차량에 가해진 충격을 상기 완충 조립체(5)로 전달하는 역할을 한다.

상기 완충 조립체(5)는 파워 캡(12), 우레탄 뎀퍼(13), 앱쇼브 헤드(6), 쇽업쇼버(7), 트랜스퍼 로드(8), 푸쉬돌기(9), 앱쇼브 브릿지(10), 가스 실린더(11)가 상하방향으로 결합되어 형성되고, 상기 앱쇼브 튜브(4)의 내측에 위치된다.

상기 파워 캡(12)은 원기둥 형태로 형성되어, 상기 완충 조립체(5)의 최상단에 설치된다.

상기 우레탄 뎀퍼(13)는 원기둥 형태로 형성되어, 상기 파워 캡(12)의 하단에 설치되고, 상기 파워 캡(12)과 함께 앱쇼브 튜브(4)의 최상단에 결합된다. 상기 파워 캡(12)과 상기 우레탄 뎀퍼(13)는 완충 작용 후 복귀하는 상기 완충 조립체(5)의 충격을 완화하여 부품의 파손을 방지한다.

상기 쇽업쇼버(7)의 하단 부는 속이 빈 원통형으로 형성되어 핀 삽입 공을 구비하고, 상단 부는 상기 원통 내에 삽입 설치되는 원봉형 핀이 설치된다. 상기 쇽업쇼버(7)는 상기 앱쇼브 튜브(4)의 내측에 위치되어, 차량 충격 시 상기 원봉 형 핀이 상기 하단부의 핀 삽입 공으로 들어가며 완충 작용을 한다.

상기 앱쇼브 헤드(6)는 하단부가 개방된 중공형으로 형성되어, 상기 우레탄 뎀퍼(13)와 상기 쇽업쇼버(7) 사이에 위치된다. 상기 앱쇼브 헤드(6)는 상기 쇽업쇼버(7)의 상단부를 감싸며 상하 운동을 한다.

상기 앱쇼브 브릿지(10)는 중공형으로 형성되어, 하단부는 상기 가스 실린더(11)의 상단부를 둘러싸고, 상단부는 상기 쇽업쇼버(8)의 하단부를 둘러싸도록 설치된다. 상기 앱쇼브 브릿지(10)의 일측 일부분이 상하 방향으로 절개되어 가이드홈이 형성된다. 상기 앱쇼브 브릿지(10)의 가이드홈은 상기 트랜스퍼 로드(8)가 삽입되어 슬라이딩 되고, 차량의 충격 시 상기 트랜스퍼 로드(8)의 하강을 안내 한다.

상기 푸쉬돌기(9)는 작은 돌기 모양으로 형성되어, 상기 트랜스퍼 로드(8)의 하단부에 설치된다. 상기 트랜스퍼 로드(8)가 하강하여 상기 푸쉬돌기(9)가 상기 가스 실린더(11)를 작동시켜 완충 작용을 한다.

상기 트랜스퍼 로드(8)는 일측이 직각으로 꺽여진 바형으로, 상하 방향으로 길게 형성된다. 상기 트랜스퍼 로드(8)는 상단 내측면이 상기 앱쇼브 헤드에 고정되고 외측면은 상기 가이드 프로파일에 고정되며, 상기 앱쇼브 튜브(4)의 가이드홈을 슬라이딩 한다. 상기 트랜스퍼 로드(8)는 차량의 충격 발생 시 상기 앱쇼브 헤드 및 가이드 프로파일과 함께 하방으로 이동하고, 하단에는 상기 가스 실린더의 수축을 개시하기 위한 푸쉬돌기가 설치된다.

상기 가스 실린더(11)는 하단 부는 속이 빈 원통형으로 형성되어 삽입 공을 구비하고, 상단 부는 상기 원통 내에 삽입 설치되는 속이 빈 원통형의 바가 설치된다. 상기 가스 실린더(11)는 상기 앱쇼브 브릿지(10)의 하단에 설치된다. 상기 가스 실린더(11)는 차량 충격 시 하강한 상기 트랜스퍼 로드(8)에 의하여 상기 푸쉬돌기(9)가 눌러지면 상기 가스 실린더(11)의 원통형의 상단부가 상기 하단부의 삽입 공으로 들어가며 완충 작용을 한다. 상기 가스 실린더(11)의 상단부는 완충 후 다시 상승한다.

이하 본 발명의 작동을 설명하면 다음과 같다.

도 5는 상기 차량용의자(1)에 하중이 가해지지 않은 중립상태를 나타낸 단면도이고, 도 6는 상기 차량용의자(1)에 하중이 부가되어 높이가 낮아졌을 때의 단면도이며, 도 7은 상기 차량용의자(1)에 하중이 제거되어 높이가 높아졌을 때의 상태도이다.

상기 차량용의자(1)의 상기 충격완화장치(2)는 상기 차량용의자(1)에 부가되는 하중의 변화가 없는 중립상태에서는 도 5에서와 같이 상기 쇽업쇼버(7)가 미 수축된 상태에서 상기 트랜스퍼 로드(8)의 하단이 상기 쇽업쇼버(7)의 하단에 위치한다.

차량의 충격 발생 시 상기 차량용의자(1)에 부가되는 충격에 의하여 도 6에서와 같이 상기 쇽업쇼버(7)가 수축되고, 상기 트랜스퍼 로드(8)가 하강한다. 상기 쇽업쇼버(7)가 최대로 수축하면 상기 트랜스퍼 로드(8)의 상기 푸쉬돌기(9)가 상기 가스 실린더(11)의 상단에 도달하여 상기 가스 실린더(11)의 수축이 개시된다.

차량에 가해진 충격을 성공적으로 완충하고 난 후 상기 차량용의자(1)에 가해진 하중이 제거되어 도 7에서와 같이 상기 가스 실린더(11) 및 상기 쇽업쇼버(7)가 다시 상승하며 원래의 위치로 돌아가게 된다.

즉, 본 발명의 기술적 핵심은 차량에 가해지는 충격을 상기 쇽업쇼버(7)와 상기 가스 실린더(11) 두가지 방식을 이용하여 이중으로 완충하여 충격을 흡수하고, 하중이 제거되면 다시 의자의 높이가 되돌아가는 것을 가능하도록 구성된 것이다.

1 : 의자
2 : 충격완화장치
3 : 가이드 프로파일
4 : 앱쇼브 튜브
5 : 완충 조립체
6 : 앱쇼브 헤드
7 : 쇽업쇼브
8 : 트랜스퍼 로드
9 : 푸쉬돌기
10 : 앱쇼브 브릿지
11 : 가스 실린더
12 : 파워 캡
13 : 우레탄 뎀퍼
14 : 가이드 프로파일 가이드홈
15 : 돌출부
16 : 앱쇼브튜브 가이드홈

Claims (4)

1. 차량의 시트 후면 양측에 각각 상하 방향으로 길게 중공형으로 설치되고, 각각의 일측이 상하 방향으로 절개되어 가이드홈이 형성되는 2개의 가이드 프로파일;
   상기 가이드 프로파일 내측에 위치되어 상기 차량의 내벽에 상하 방향으로 길게 중공형으로 설치되고, 일측이 상하 방향으로 절개되어 가이드홈이 형성되며, 타측에 상하 방향으로 길게 연장되어 상기 가이드 프로파일의 가이드홈에 슬라이딩 가능하게 삽입되는 돌출부를 포함하는 앱쇼브 튜브;
   상기 앱쇼브 튜브의 내측에 위치되고, 상기 차량의 충격 발생시 상하 방향으로 수축하여 상기 시트에 가해지는 충격을 감쇠하는 쇽업쇼버;
   상기 속업쇼버의 상단에 고정되어, 상기 차량의 충격 발생시 상기 앱쇼브 튜브의 내측면을 따라 하방으로 슬라이딩 이동하는 앱쇼브 헤드;
   상기 쇽업쇼버의 하방에 위치되고, 상하 방향으로 수축하여 상기 쇽업쇼버에 의하여 감쇠되고 남은 잔여 충격을 감쇠하는 가스 실린더;
   상하 방향으로 길게 형성되어 상기 앱쇼브 튜브의 가이드홈에 삽입되고, 상단 내측면이 상기 앱쇼브 헤드에 고정되고 외측면은 상기 가이드 프로파일에 고정되어 상기 차량의 충격 발생시 상기 앱쇼브 헤드 및 가이드 프로파일과 함께 하방으로 이동하고, 하단에는 상기 가스 실린더의 수축을 개시하기 위한 푸쉬돌기가 형성되는 트랜스퍼 로드;를 포함하며,
   상기 차량의 충격 발생시 상기 시트로 전달되는 충격이, 상기 쇽업쇼버에 의하여 1차적으로, 상기 가스 실린더에 의하여 2차적으로 감쇠되는 방식으로, 2단으로 충격이 감쇠 되며,
   상기 가스 실린더 및 쇽업쇼버는 상기 차량의 충격 발생시에 수축되어 상기 차량의 시트에 전달되는 충격을 감쇠하고, 충격이 해제되면 원 상태로 복귀되는 것을 특징으로 하는 차량용 의자 충격완화장치.
2. 제1항에 있어서,
   상기 쇽업쇼버 및 가스 실린더는 상기 쇽업쇼버의 수축되는 길이만큼 상하 방향으로 이격되고,
   평상시 상기 쇽업쇼버가 미수축된 상태에서 상기 트랜스퍼 로드의 하단이 상기 쇽업쇼버의 하단에 위치하며, 상기 차량의 충격 발생시 상기 쇽업쇼버가 수축되어 상기 트랜스퍼 로드가 하강하다가 상기 쇽업쇼버가 최대로 수축하면 상기 트랜스퍼 로드의 푸쉬돌기가 상기 가스 실린더의 상단에 도달하여 상기 가스 실린더의 수축이 개시되는 것을 특징으로 하는 차량용의자 충격완화장치.
3. 제1항에 있어서,
   상기 앱쇼브 튜브의 내부에 마련되고, 하단부는 상기 가스 실린더의 상단부를 둘러싸고, 상단부는 상기 쇽업쇼버의 하단부를 둘러싸도록 중공형으로 형성되는 앱소브 브릿지;를 더 포함하고,
   상기 앱소브 브릿지에는 상기 트랜스퍼 로드가 삽입되어 슬라이딩될 수 있는 홈이 형성되어, 차량의 충격 발생시 상기 트랜스퍼 로드의 하강을 안내하는 것을 특징으로 하는 차량용의자 충격완화장치.
4. 삭제

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