JP2002037017A - 車両用フード装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【解決手段】 車両用フード装置２０において、アクチ
ュエータ４０，４０を、車両用フード２１の重心Ｇより
も車両後方、且つアクチュエータ４０，４０の持上げ能
力に余裕があれば重心Ｇ寄りに、余裕がなければ車両用
フード２１の後端２１ａ寄りに配置する如くにアクチュ
エータ４０，４０の持上げ能力に応じた位置に配置し
た。 【効果】 アクチュエータの持上げ荷重を小さいものを
使用でき、アクチュエータの小型化を図ることができ
る。また、アクチュエータの配置位置を選択することで
アクチュエータの持上げ能力が一定であっても重量や形
状の異なる多種類の車両用フードに対応させることがで
き、アクチュエータの共通化を図ることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両用フード装置の
改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両用フード装置として、特開平９−３
１５２６６号公報「車両用フード装置」が知られてい
る。上記技術は、同公報の図１によれば、フロントバン
パ１４（符号は公報に使用の符号を用いた）取付けた歩
行者衝突検知センサ１５で障害物を検知したことを制御
装置１７に伝え、この制御装置１７からの情報でフード
持上げ保持機構１６（以下、「アクチュエータ」と呼
ぶ）でフード１３を持上げ、その位置でフード１３を保
持するようにした車両用フード装置１１であって、同公
報の図４に示されるように、フード持上げ保持機構１６
のロッド２９の先端をフード１２開閉のためのヒンジの
構成部品である回転軸２６近傍に取付けたものである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、車両用フード
装置は、フード１３を持上げ、このフード１３をその位
置で保持するアクチュエータをヒンジの構成部品である
回転軸２６近傍に取付けるものなので、アクチュエータ
の持上げ能力は所定のものに限定されることになり、多
様な車両用フードに対してはそれぞれ持上げ能力の異な
る別のアクチュエータが必要になる。また、ヒンジの位
置によっては持上げ能力の大きいアクチュエータが必要
となる。これでは、アクチュエータの外形が大きくなる
ばかりであり、アクチュエータの小型化を図ることはで
きない。

【０００４】そこで、本発明の目的は、アクチュエータ
の小型化を図ることができ、多様な車両用フードに対し
てもアクチュエータの共通化を図ることのできる車両用
フード装置を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１は、車両に当接物が当たったときに、車体の
前端部を支点として車両用フードをアクチュエータで所
定量持上げるようにした車両用フード装置において、ア
クチュエータを、車両用フードの重心よりも車両後方、
且つアクチュエータの持上げ能力に余裕があれば重心寄
りに、余裕がなければフードの後端寄りに配置する如く
にアクチュエータの持上げ能力に応じた位置に配置した
ことを特徴とする。

【０００６】アクチュエータを、車両用フードの重心よ
りも車両後方、且つアクチュエータの持上げ能力に余裕
があれば重心寄りに、余裕がなければフードの後端寄り
に配置する如くにアクチュエータの持上げ能力に応じた
位置に配置する。車両に当接物が当たると車両用フード
をアクチュエータで所定量持上げる。このときに、車両
用フードを持上げるためにはアクチュエータに所定の持
上げ能力が必要となる。

【０００７】そこで、アクチュエータの持上げ能力に余
裕があれば重心寄りに、余裕がなければフードの後端寄
りに配置する如くにアクチュエータの持上げ能力に応じ
た位置に配置することで、アクチュエータの持上げ能力
の小さいものを使用でき、アクチュエータの小型化を図
ることができる。また、アクチュエータの配置位置を選
択することでアクチュエータの持上げ能力が一定であっ
ても重量や形状の異なる多種類の車両用フードに対応さ
せることができ、アクチュエータの共通化を図ることが
できる。

【０００８】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、
「左」、「右」、「上」、「下」は運転者から見た方向
に従い、Ｆｒは前側、Ｒｒは後側、Ｌは左側、Ｒは右側
を示す。また、図面は符号の向きに見るものとする。

【０００９】図１は本発明に係る車両用フード装置のア
クチュエータを搭載した車両の斜視図であり、１０は車
両、１１は車体、１２はフロントバンパ、１３はラジエ
ータグリル、１４フロントフェンダ、１５，１５はフロ
ントピラー、１６はフロントガラス、１７はドア、１８
はルーフ、１９は前輪、２０は車両用フード装置、４０
は車両用フード装置のアクチュエータ（以下、「アクチ
ュエータ４０」と略記）を示す。アクチュエータ４０
は、以下述べる通り、部品点数が少なく組立が容易な車
両用フード装置２０の部品である。

【００１０】図２は本発明に係るアクチュエータを搭載
した車両用フード装置の原理図であり、車両用フード装
置２０は、車体１１のフロント部分を覆う車両用フード
２１と、この車両用フード２１を開閉する左・右のヒン
ジ２２Ｌ，２２Ｒ（２２Ｌのみ示す）と、車両用フード
２１を持上げるアクチュエータ４０，４０（一方の４０
は不図示）と、フロントバンパ１２に当接物Ｍが当たっ
たことを検知する検知センサ２３と、この検知センサ２
３からの情報に基づいてアクチュエータ４０，４０を作
動させ制御する制御部２４からなる。なお、検知センサ
２３は、加速度センサなどがよい。

【００１１】図３は図１の３矢視図であり、車両用フー
ド２１の平面及びアクチュエータ４０，４０のレイアウ
トを示す。車両用フード装置２０は、車両１０に当接物
Ｍ（図２参照）が当たったときに、車体１１の前端部１
１ａを支点として車両用フード２１をアクチュエータ４
０，４０で所定量持上げるようにした車両用フード装置
において、アクチュエータ４０，４０を、車両用フード
２１の重心Ｇよりも車両後方、且つアクチュエータ４
０，４０の持上げ能力に余裕があれば重心Ｇ寄りに、余
裕がなければ車両用フード２１の後端２１ａ寄りに配置
する如くにアクチュエータ４０，４０の持上げ能力に応
じた位置に配置したことを示す。

【００１２】アクチュエータ４０，４０を、車両用フー
ド２１の重心Ｇよりも車両後方、且つアクチュエータ４
０，４０の持上げ能力に余裕があれば重心Ｇ寄りに、余
裕がなければ車両用フード２１の後端２１ａ寄りに配置
する如くにアクチュエータ４０，４０の持上げ能力に応
じた位置に配置する。車両１０に当接物Ｍ（図２参照）
が当たると車両用フード２１をアクチュエータ４０，４
０で所定量持上げる。このときに、車両用フード２１を
持上げるためにはアクチュエータ４０，４０に所定の持
上げ能力を必要となる。

【００１３】そこで、アクチュエータ４０，４０をアク
チュエータ４０，４０の持上げ能力に余裕があれば重心
Ｇ寄りに、余裕がなければ車両用フード２１の後端２１
ａ寄りに配置する如くにアクチュエータ４０，４０の持
上げ能力に応じた位置に配置することで、アクチュエー
タ４０，４０の持上げ能力の小さいものを使用でき、ア
クチュエータ４０，４０の小型化を図ることができる。
また、アクチュエータ４０，４０の配置位置を選択する
ことでアクチュエータ４０，４０の持上げ能力が一定で
あっても重量や形状の異なる多種類の車両用フードに対
応させることができ、アクチュエータ４０，４０の共通
化を図ることができる。すなわち、アクチュエータの小
型化及び共通化を図ることでアクチュエータのコストを
低減することができる。

【００１４】図４は図１の４−４線断面図であり、車両
用フード２１の側面断面及びヒンジ２２Ｌの側面を示
す。車両用フード２１は、外装となるアウタパネル２６
と、このアウタパネル２６の下に重ねることで補強をす
るインナパネル２７とからなる。ヒンジ２２Ｌは、車体
１１側に止めるヒンジベース３１と、このヒンジベース
３１にピン３６ａを介して一端を回転自在に取付ける第
１リンク３２と、この第１リンク３２の他端にピン３６
ｂを介して一端を回転自在に取付ける第２リンク３３
と、この第２リンク３３の他端にピン３６ｃを介して回
転自在に取付けるフード取付けステー３４とからなる。
なお、３７，３７は車体１１にヒンジベース３１を取付
けるボルト、３８，３８はフード取付けステー３４に車
両用フード２１を取付けるボルトである。ヒンジ２２Ｒ
（図１参照）は、車両１０中心に関してヒンジ２２Ｌに
対称形状であり、詳細な説明を省略する。

【００１５】図５は図１の５−５線断面図であり、アク
チュエータ４０の正面断面を示す。アクチュエータ４０
は、車体１１（図１参照）側に取付けるアクチュエータ
ブロック４１と、このアクチュエータブロック４１に開
けたシリンダ部４２と、このシリンダ部４２の一端４２
ａから挿入するロッド４３と、このロッド４３を高速で
上昇させるためにシリンダ部４２の他端４２ｂに配置し
たガス発生器４４と、上昇したピストンピン４３がシリ
ンダ部４２から抜けぬようにシリンダ部４２の一端４２
ａに設けたピストン止め部材４５とからなる。

【００１６】アクチュエータブロック４１は、車体１１
（図１参照）に取付けるために、アルミニウム系合金又
は鉄系合金で形成するブロックであり、シリンダ部４２
は、アクチュエータブロック４１に形成する略円筒状の
部分である。ロッド４３は、ロッド本体５１の一端に車
両用フード２１に当接させるパッド５２を取付け、ロッ
ド本体５１の他端にシリンダ部４２に擦りながらスライ
ドさせるピストン５３を取付けたものであって、車両用
フード２１を持上げるためにロッド４３が上昇した際
に、屈曲できるようなくびれ部５４をロッド本体５１に
形成したものである。なお、くびれ部５４は、ロッド４
３が最も突出させたときに、ピストン止め部材４５から
はみでる位置に形成するようにしたものであって、ロッ
ド本体５１の外径よりも小径に形成したものである。

【００１７】ガス発生器４４は、アクチュエータブロッ
ク４１に蓋部材４４ａを備え、ガスを発生させるための
火薬（不図示）を備えたものである。ピストン止め部材
４５は、上昇したピストンピン４３がシリンダ部４１か
ら抜けぬようにすると共に、屈曲させたピストンピン４
３のロッドを支持するものである。

【００１８】アクチュエータ４０は、車両（図２参照）
に当接物Ｍが当たったときに、車両用フード２１をアク
チュエータ４０で所定量持上げ、その持上げた位置で保
持するようにした車両用フード装置において、アクチュ
エータ４０のロッド４３にくびれ部５４を設けておき、
車両用フード２１を持上げるためにロッド４３が上昇し
た際に、くびれ部５４でロッド４３が屈曲する構造にし
たものと言える。

【００１９】すなわち、アクチュエータ４０は、ロッド
４３にくびれ部５４を設けておく。車両１０（図２参
照）に当接物Ｍが当たると車両用フード２１をアクチュ
エータ４０で所定量持上げる。その持上げた位置に達し
たときにロッド４３のくびれ部５４に車両用フード２１
に載った場合の当接物Ｍや車両用フード２１自体の荷重
が集中する。そこで、ロッド４３のくびれ部５４が屈曲
し、ロッド４３がもとの位置に戻ることはない。このロ
ッド４３の屈曲のメカニズムを利用し車両用フード２０
を持上げ位置で保持するようにしたものである。

【００２０】ロッド４３を保持するために、例えば、ロ
ッド４３を保持する機構を設ける場合に比較し、上記の
ようにロッド４３の屈曲のメカニズムを利用すること
で、アクチュエータ４０の部品点数の低減を図ることが
できると共に、アクチュエータ４０の組立性の改善を図
ることができる。この結果、アクチュエータ４０をシン
プルな構造とすることができるので、アクチュエータ４
０を安価に製造することができる。

【００２１】以上に述べたアクチュエータ４０の作用を
次に説明する。図６（ａ），（ｂ）は本発明に係る車両
用フード装置のアクチュエータの第１作用説明図であ
り、（ａ）は比較例の車両用フード装置１１０を示し、
（ｂ）は実施例の車両用フード装置２０を示す。（ａ）
において、車両用フード装置１１０は、車両１００に当
接物（不図示）が当たったときに、車体１０１の前端部
１０１ａを支点として車両用フード１２１の後端部１２
１ａをアクチュエータ１４０で所定量持上げるようにし
た車両用フード装置において、アクチュエータ１４０
を、車両用フード１２１の重心Ｇ１よりも車両前方配置
したものである。ここで、車体１０１の前端部１０１ａ
からアクチュエータ１４０までの距離をＬａ、アクチュ
エータ１４０の車両用フード１２１の持上げ能力として
の持上げ荷重をＦａとする。

【００２２】（ｂ）において、車両用フード装置２０
は、アクチュエータ４０を車両用フード２１の重心Ｇよ
りも車両後方に配置したものであり、車体１１の前端部
１１ａからアクチュエータ４０までの距離をＬｂ、アク
チュエータ４０の車両用フード２１の持上げ能力として
の持上げ荷重をＦｂとする。

【００２３】（ａ），（ｂ）において、車両用フード２
１と車両用フード１２１とを同一品とするときに、持上
げ荷重Ｆｂと持上げ荷重をＦａとを比較すると、 Ｌａ・Ｆａ＝Ｌｂ・Ｆｂ……… の関係がなりたち、距離Ｌａ及び距離ＬｂはＬａ＜Ｌｂ
であるから、持上げ荷重Ｆｂは持上げ荷重をＦａより小
さいものでよい。 Ｆｂ＜Ｆａ……………………… となる。すなわち、アクチュエータ４０を車両用フード
２１の重心Ｇよりも車両後方に配置することで、重心Ｇ
よりも車両前方に配置する場合に比べ、アクチュエータ
４０の持上げ荷重の小さいものを使用でき、アクチュエ
ータ４０の小型化を図ることができる。

【００２４】図７（ａ）〜（ｃ）は本発明に係る車両用
フード装置のアクチュエータの第２作用説明図であり、
アクチュエータ４０の動作順序を示す。（ａ）におい
て、アクチュエータ４０は、作動前の状態にあり、ロッ
ド４３はシリンダ部４２内に収納した状態にあることを
示す。（ｂ）において、ガス発生器４４を作動させ、ロ
ッド４３を矢印の如く上昇させ車両用フード２１を矢
印の如く持上げる。

【００２５】（ｃ）において、ロッド４３のピストン５
３がピストン止め部材４５に当たり、最大にロッド４３
を突出させた状態ではロッド本体５１に形成したくびれ
部５４がピストン止め部材４５からはみでた位置で停止
する。くびれ部５４は意図的にロッド４３の剛性を低く
した部位であるから、くびれ部５４に車両用フード２１
に載った場合の当接物Ｍ（図２参照）や車両用フード２
１自体の荷重が集中する。そこで、ロッド４３のくびれ
部５４が矢印又は矢印の如く多様に屈曲し、ロッド
４３がもとの位置に戻ることはない。すなわち、このロ
ッド４３の屈曲のメカニズムを利用し車両用フード２０
を持上げ位置で保持できる。

【００２６】図７（ａ）〜（ｃ）の説明から明らかなよ
うに、くびれ部５４がピストン止め部材４５を通過した
後であれば、くびれ部５４の屈曲はさしつかえない。従
って、「ロッド４３が上昇した際に」は、くびれ部５４
がピストン止め部材４５を通過した後と同じ意味であ
る。

【００２７】尚、実施例では図３に示すように、車両用
フード装置２０は、２個のアクチュエータ４０，４０を
配置した例を示したが、これに限るものではなく、１個
のアクチュエータを配置するものであってもよく、又は
３個以上のアクチュエータを配置するようにしたもので
あってもよい。また、実施の形態では図５に示すよう
に、くびれ部５４はロッド本体５１の外径よりも小径に
した例を示したが、これに限るものではなく、ロッドの
側部に貫通孔を設けたものでもよく、あるいは、ロッド
の側部にノッチを設けてたものでもよく、即ち、ロッド
の他の部位よりも剛性を意図的に低下させるものであれ
ばよい。

【００２８】

【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１は、車両に当接物が当たったときに、車
体の前端部を支点として車両用フードをアクチュエータ
で所定量持上げるようにした車両用フード装置におい
て、アクチュエータを、車両用フードの重心よりも車両
後方、且つアクチュエータの持上げ能力に余裕があれば
重心寄りに、余裕がなければフードの後端寄りに配置す
る如くにアクチュエータの持上げ能力に応じた位置に配
置したので、アクチュエータの持上げ能力の小さいもの
を使用でき、アクチュエータの小型化を図ることができ
る。また、アクチュエータの配置位置を選択することで
アクチュエータの持上げ能力が一定であっても重量や形
状の異なる多種類の車両用フードに対応させることがで
き、アクチュエータの共通化を図ることができる。すな
わち、アクチュエータの小型化及び共通化を図ることで
アクチュエータのコストを低減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両用フード装置のアクチュエー
タを搭載した車両の斜視図

【図２】本発明に係るアクチュエータを搭載した車両用
フード装置の原理図

【図３】図１の３矢視図

【図４】図１の４−４線断面図

【図５】図１の５−５線断面図

【図６】本発明に係る車両用フード装置のアクチュエー
タの第１作用説明図

【図７】本発明に係る車両用フード装置のアクチュエー
タの第２作用説明図

【符号の説明】

１０…車両、１１…車体、１１ａ…車体の前端部、２０
…車両用フード装置、２１…車両用フード、２１ａ…車
両用フードの後端、４０…アクチュエータ、４３…ロッ
ド、５４…くびれ部、Ｍ…当接物、Ｇ…車両用フードの
重心。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両に当接物が当たったときに、車体の
   前端部を支点として車両用フードをアクチュエータで所
   定量持上げるようにした車両用フード装置において、 前記アクチュエータを、前記車両用フードの重心よりも
   車両後方、且つアクチュエータの持上げ能力に余裕があ
   れば前記重心寄りに、余裕がなければフードの後端寄り
   に配置する如くにアクチュエータの持上げ能力に応じた
   位置に配置したことを特徴とする車両用フード装置。