DE46996C - Zweirädriges Fahrrad für Hand- und Fufsbetrieb - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

- MA6996 -

Das Wesen der vorliegenden Neuerung besteht darin, dafs die Lenkstange eines Zweirades als Antriebsmechanismus benutzt werden kann, wodurch folgende Vortheile erreicht werden: Erhöhung der Fahrgeschwindigkeit, da man gleichzeitig mit den Armen und mit den Beinen arbeiten kann, ferner gröfsere Ausdauer des Fahrers dadurch, dafs er zeitweise mit den Armen, zeitweise mit den Beinen das Rad vorwärts bewegen und so entweder die Arme oder die Beine ruhen lassen kann.

Auf beiliegender Zeichnung ist in Fig. 1 ein Zweirad mit der neuen Vorrichtung dargestellt, während letztere Fig. 2 und 3 in vergrößertem Mafsstabe wiedergeben. Die Lenkstange α ist mit zwei nach derselben Richtung hin gerichteten Kurbeln kk versehen, an denen die Handgriffe hh sich' befinden, und in der Gabel F gelagert. Auf der Stange α sind zwei Bunde b b befestigt, zwischen denen ein Kettenrad d lose auf der Welle α angeordnet ist, welches einen Sperrhaken c trägt. Dieses Kettenrad d treibt vermittelst einer Kette und des Kettenrades e das Vorderrad des Zwei-. rades. Will der Fahrende die Antriebsvorrichtung benutzen, so setzt er die Lenkstange α vermittelst der Kurbeln k k in Umdrehung und hierdurch, nachdem er zuvor den Sperrhaken c in die Nuth s des einen Bundes b eingelegt hat, das Kettenrad d, welches durch Vermittelung des Sperrhakens mitgenommen wird. Die Drehung des Rades d wird, wie angedeutet, durch eine Kette und das Kettenrad e auf ein Rad des Zweirades übertragen., Um zu verhindern, dafs der Sperrhaken c aus der Nuth s heraustritt, wird über denselben ein am Rad d drehbar angebrachter Riegel u gelegt. Zur Aufserbetriebsetzung dieser Vorrichtung hat man nur den Riegel u von dem Sperrhaken c abzuheben und letzteren aus der Nuth s zu entfernen, so dafs das Rad d von der Lenkstange α entkuppelt ist. Die letztere wird bei Nichtbenutzung der neuen Antriebsvorrichtung durch einen Stift v, der durch dieselbe hindurchgeht, und in die Gabel F eingeschraubt wird,. festgestellt.

Es ist noch hervorzuheben, dafs die Anbringung der Kurbeln k k an der Lenkstange a in derselben Richtung sehr wesentlich ist, da, wie die Erfahrung gezeigt hat, der Antrieb der Lenkstange vermittelst versetzter Kurbeln ein Schwanken und Kippen des Zweirades, hervorgerufen durch die Bewegung des Oberkörpers nach der einen und nach der anderen Seite hin, zur Folge hat. Bei der vorliegenden Neuerung nun macht der Oberkörper nur Bewegungen in der Fahrrichtung, und ist infolge dessen ein Umwerfen des Rades ausgeschlossen.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   • Ein zweirädriges Fahrrad für Hand-· und Fufsbetrieb, charakterisirt durch eine ausrückbare Antriebsvorrichtung für die Hände, bestehend aus einer vermittelst zweier gleichgerichteter Kurbeln in Umdrehung zu versetzenden Lenkstange, auf welcher lose zwischen zwei auf ihr befestigten Bunden b ein Kettenrad sitzt, welches nach Bedürfhifs mittels einer bekannten Vorrichtung mit den Bunden gekuppelt bezw. entkuppelt werden kann und -in gekuppeltem Zustande von der durch die Handkurbeln in Umdrehung versetzten Lenkstange mitgenommen wird, wobei es mittels einer Kette ein auf einer Radachse des Fahrzeuges sitzendes Kettenrad treibt.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.