DE48353C

DE48353C - lenkvorrichtung an dreirädrigen Fahrrädern

Info

Publication number: DE48353C
Application number: DENDAT48353D
Authority: DE
Original assignee: PH. HEINS in Rostock i. M., Neuer Markt 32
Anticipated expiration: 1909-03-08

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die nachfolgend beschriebene Neuerung bezieht sich auf eine Vorrichtung für dreirädrige Fahrräder, welche eine leichte und schnelle Lenkbarkeit bei möglichster Stabilität der ganzen Construction gewähren soll. Als wesentlich neu ist zu betrachten, dafs die Lenkgabel a .a direct auf der Achse b der beiden grofsen Laufräder A A Unterstützung findet und dafs von einem gegen diese Achse drehbaren Sitz S aus, welcher zwischen den vorderen grofsen Laufrädern A A und dem hinteren kleineren Stützrade B um die senkrechte Achse C drehbar angeordnet ist, die Lenkung des Gefährtes vorgenommen werden kann.

Die Construction charakterisirt sich eigentlich als ein umgekehrtes Dreirad mit umgekehrter .Fahrrichtung und umgekehrt angeordneter Lenkvorrichtung.

In der Zeichnung ist in Fig. 1 ein senkrechter Seitenschnitt und in Fig. 2 eine Vorderansicht des neuen Fahrrades dargestellt.

Die beiden Laufräder A A bekannter Construction sind auf der gemeinsamen Laufachse b fest.

Diese. Laufachse b trägt das aus den Stäben (Röhren) c c gebildete Vordergestell, welche sich an den Stützstellen lose um die Achse b drehen. Dieses Vordergestell findet an den hinteren Enden bei η Unterstützung an der senkrechten Drehachse C, an welcher auch der Bügel / für das kleine Stützrad B sich befindet.

Dieser Bügel f ist nach vorn vor der senkrechten Drehachse C verlängert und trägt den Sitz S für den Fahrenden. Der Sitz ist in bekannter Weise verstellbar und elastisch gelagert.

Die Stäbe c c des Vordergestelles tragen das Hängelager g, in welchem die Kettenscheibe i um eine waagrechte Welle w drehbar gelagert ist.

Diese Welle w trägt fest die gegen einander versetzten Trittkurbeln k und k¹. Auf der Laufachse b sitzt an entsprechender Stelle fest eine zweite Kettenscheibe i¹, über welche die Gelenkkette I, vom Kettenrad i kommend, geführt wird.

Die Lenkvorrichtung besteht aus den beiden auf Achse b sitzenden Lenkarmen a a, in welchen sich die Achse b dreht und die oberhalb durch eine waagrechte Querstange m mit einander verbunden sind. An dieser Querstange m befinden sich endseitig die Lenkgriffe 0 0, und ist diese Querstange m durch die oberen Stangen c¹ c¹ des Vordergestelles mit der senkrechten Drehachse C in Verbindung gebracht.

Bei Benutzung der vorbeschriebenen Construction geschieht das Lenken der Vorderachse vom Sitz 5 aus durch die' Arme des darauf Sitzenden. Will derselbe nach rechts umbiegen, so drückt er mit der linken Hand den betreffenden Lenkgriff 0 nach aufsen und zieht mit der rechten Hand den anderen Lenkgriff 0 nach innen.

Hierdurch wird die Laufachse b mit den Laufrädern A A gegen die senkrechte Drehachse C nach rechts gedreht und dadurch dem Gefährt eine Richtung nach rechts gegeben. Bei der entgegengesetzten Lenkung tritt entsprechend die entgegengesetzte Handhabung der Theile ein.

Claims

Die vorbeschriebene Construction gestattet eine bequeme, und schnelle Lenkung des ganzen Gefährtes. Ferner giebt sie dem darauf Sitzenden nach vorn hin eine sichere und zuverlässige Unterstützung, so dafs ein Umfallen des Gefährtes ausgeschlossen ist; aufserdem ist auch ein bequemes und leichtes Besteigen der vorbeschriebenen Fahrradconstruction erreicht, was für Anfänger von Bedeutung ist.

Patent-A νsprüch:

An dreirädrigen Fahrrädern die Verbindung der auf der vorderen Laufradachse b gestützten Lenkgabel α α mit der zwischen den beiden Laufrädern A A und dem hinteren Stützrade B drehbar angeordneten senkrechten Achse C, auf welcher der Sitz S ruht, zum Zweck leichter und schneller Lenkbarkeit des Gefährtes und sicherer Unterstützung des Fahrenden.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.