DE26745C - Neuerung an dreirädrigen Velocipeden - Google Patents
Neuerung an dreirädrigen VelocipedenInfo
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- DE26745C DE26745C DENDAT26745D DE26745DA DE26745C DE 26745 C DE26745 C DE 26745C DE NDAT26745 D DENDAT26745 D DE NDAT26745D DE 26745D A DE26745D A DE 26745DA DE 26745 C DE26745 C DE 26745C
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- DE
- Germany
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- crank
- axis
- force
- axle
- spring
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- Expired
Links
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M11/00—Transmissions characterised by the use of interengaging toothed wheels or frictionally-engaging wheels
Landscapes
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
KLASSE 63: Sattlerei und Wagenbau.
Patentirt im Deutschen Reiche vom 29: August 1883 ab. -
Das auf beiliegenden Zeichnungen dargestellte Velociped ist zweisitzig, d. h. mit einem Sitz
vor und einem solchen hinter der Achse versehen. Aus diesem Grunde ist das Fahrzeug
aufser mit dem eigentlichen vorderen Lenkrade noch mit einer hinteren Laufrolle versehen,
welche sich auf den Boden aufstützt, wenn das Velociped nach hinten zu sehr stark belastet
wird.
Fig. ι zeigt ein dreirädriges Velociped meines
Systems in Seitenansicht, Fig. 2 in Oberansicht, Fig. 3 die mit der Kurbelstange verbundene
und zur Uebertragung der Bewegung der Tritthebel auf die Achse dienende Kreuzschleife,
und Fig. 4 und 5 veranschaulichen Einrichtungen zur Ueberwindung der todten Punkte und Erleichterung
des Umwendens des Fahrzeuges.
In dem Rahmen A ist die Kurbelachse B mit den Fahrrädern C drehbar mittelst Frictionsrollenlagers
gelagert und gegen Seitenverschiebung durch Stellringe gesichert, welche zur Verminderung der Reibung mit einem Kranz
von Kugeln versehen sind.
Das Lenkrad E kann sich in bekannter Weise um eine Achse in der an der vorderen Verlängerung
D drehbaren Gabel d drehen, während eine hintere Verlängerung F ein kleines Laufröllchen/
trägt, welches bei zu starker Belastung des Hintertheiles des Velocipeds auf den Boden aufstöfst,
für gewöhnlich aber frei über demselben schwebt. Diese beiden Verlängerungen können in jeder
passenden Weise mit dem Hauptrahmen A verbunden sein. In zwei rechts und links· von
letzterem befestigten Rahmenstücken G sind ober- und unterhalb der Kurbelachse B die
Achsen von Führungsrollen I gelagert, die zur Verticalführung der noch zu beschreibenden rechtwinkligen
Kreuzschleifen dienen. Jeder dieser beiden Rahmen G trägt eine untere Verlängerung
H, in deren unterem Ende die Achse J der beiden Doppeltritthebel K und L
liegt, welche von den beiden Sitzen a% aus bewegt
werden können, die oberhalb vor und hinter der Achse B zwischen den beiden Fahrrädern
C angeordnet sind. Aufserdem sind mit . diesen Rahmen G durch Streben N abgestützte
Stangen M verbunden, an deren unteren Enden die mit den beiden Kreuzschleifen,
Fig. 3, einerseits, und andererseits durch Stangen P mit den beiden Tritthebeln
verbundenen Hebel ο schwingen können. Auf diese Weise wird durch die Tritthebel Bewegung
auf die Kreuzschleife übertragen, deren verticale Endschlitze 6 und 7, Fig. 3, an genannten
Führungsrollen I und deren Mittelschitze 3 an der Kurbelachse B sich alsdann
verschieben. Dadurch wird nun eine Drehung der Kurbeln 5 der Achse B bewirkt, wobei
die am Ende dieser Kurbeln sitzenden Rollen 4 in den horizontalen Schlitzen 2 der Kreuzschleifen
ι hin- und herrollen.
An dem Rahmen A sind vom und hinten Halter angeordnet; in welchen man die Stangen a'
nach vor- oder rückwärts einstellen kann; die Stangen tragen die Federn α2, woran die mit
Rückenlehnen a4 versehenen Sitze «3 befestigt
sind. Die Stangen a1 können aufserdem verschieden hoch in den Haltern eingestellt werden,
wie es gerade für die Natur der Fahrenden passend ist. Die seitlich zu den beiden Sitzen as
angeordneten Handgriffe iz6 stehen mit dem
Gestell zur Einstellung des vorderen Lenkrades E
Claims (4)
1. Die Anordnung schwingender Tritthebel KL in Verbindung mit einer rechtwinkligen
Kreuzschleife als Ersatz der Kurbelstange zwecks Uebertragung der Bewegung der Tritthebel auf die Kurbelachse.
2. Die Lagerung der Tritthebel an einem an der Fahrradachse lose angehängten Rahmen G,
an welchem zugleich Führungsrollen / zur Geradführung einerKreuzschleifenkurbelstange
sich drehen können, während eine untere Verlängerung H zur Aufnahme der Achsen J
der Tritthebel dient.
3. Die mit einem Kranz von Kugeln versehenen Stellringe, so angeordnet, um eine Seitenverschiebung
zu verhindern.
4. Die Anordnung der Hülsen / mit Klemmrollen p3 auf der Fahrradachse B in Combination
mit den Naben p' der an den Fahrrädern C festsitzenden Kränze p2 zwecks
Uebertragung der · Achsendrehung auf die Räder und Erleichterung des Wendens des
Fahrzeuges.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE26745C true DE26745C (de) | 1900-01-01 |
Family
ID=303104
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT26745D Expired DE26745C (de) | Neuerung an dreirädrigen Velocipeden |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE26745C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3176334A (en) * | 1961-08-28 | 1965-04-06 | Kenneth P Lovdahl | Collapsible ramp and stair units |
-
0
- DE DENDAT26745D patent/DE26745C/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3176334A (en) * | 1961-08-28 | 1965-04-06 | Kenneth P Lovdahl | Collapsible ramp and stair units |
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