DE115841C

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Info

Publication number: DE115841C
Application number: DENDAT115841D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet ein einrädriges Fahrrad mit Lenkstange und Sattel, welch letzterer nach vorn oder hinten verstellbar an dem oberen Theil eines Federgestells festsitzt, dessen unterer Theil an der Gestellgabel befestigt ist und dessen Enden, an denen der obere, den Sattel tragende Theil befestigt ist, von Rollen gehalten werden, die oben auf dem Rad aufliegen. Der Antrieb' des Fahrrades erfolgt am einfachsten in bekannter Weise durch Anordnung von Pedalkurbeln auf der Achse des Rades, kann aber auch mittels beliebiger Zahnrad- oder anderer Uebersetzung erfolgen.

In der Zeichnung ist ein solches Fahrrad mit directem Antrieb in den Fig. 1, 2 und 3 in zwei verschiedenen Verticalansichten und einer Oberansicht beispielsweise dargestellt; die in gröfserem Mafsstab gezeichneten Fig. 4 und 5 veranschaulichen-den an sich bekannten, nicht Gegenstand der Erfindung bildenden Antrieb des Fahrrades mittels Zahriradübersetzung.

Die Gabelstange ρ sammt Gabeln b bildet das einzige Gestell des Rades und ist oben in derselben der Lenker c vertical verstellbar in bekannter Weise gelagert, während die Gabelenden unten in der Achse 0 des Rades α lagern.

Das auf seinem oberen Theil h den horizontal verstellbaren Sattel k tragende Federgestell ist mit seinem unten aus zwei Federn e bestehenden Theil etwa in der Mitte auf den Gabelarmen b mittels Klemmstücke d. vertical verstellbar festgehalten.

Die Enden der Federn h und e laufen zusammen und sind in Zapfen von Rollen / und g gelagert, welche auf dem Rad α aufliegen. Diese Rollen können entweder in gleicher Weise wie das Hauptrad mit Luftreifen, oder aber auch in beliebig anderer Weise und Form hergestellt werden.

Die obere Feder h des Federgestells wird geeigneter Weise aus einem Stück hergestellt, ist an beiden Enden aufgespalten und erhält in der Mitte als Durchgang für den Gabel-, zapfen ρ einen Schlitz, der so beschaffen ist, dafs der Auf- oder Abbewegung der Feder h kein Hindernifs geboten ist. Damit die Rollen/" und g eine sichere Führung gegen seitliche Ausweichung erhalten, ist an dem Gabelzapfen ρ ein Winkelbügel i angeordnet, der in den Schlitz der Feder h eingreift und als Führung für die letztere gegen Seitenverschiebung dient.

Durch Verstellung der unteren Federn e kann der Aufdruck der Tragrollen f und g derselben auf das Rad α beliebig verändert werden.

Die beiden Federn e des unteren Theils des Federgestells werden an den gabelförmigen Enden der Feder h befestigt oder umgekehrt.

Beim directen Antrieb des Fahrrades werden die Pedalkurbeln / direct auf die Achse 0 des Rades α aufgesetzt. Bei Uebersetzungen für den Antrieb werden die Arme b der Gabel nach unten verlängert und an den Enden b¹ mittels besonderer Zapfen o¹ auf jeder Seite des Rades Triebräder m mit Innenverzahnung drehbar gelagert, an denen die Pedale Z¹ direct befestigt sind und welche in auf der Achse ο

an beiden Enden derselben befestigte Zahnrädchen η eingreifen. Man kann auf diese Weise dem Rad eine beliebige Uebersetzung geben.

Die Art der Uebersetzung kann natürlich auch noch in der Weise irgend einer anderen bekannten Fahrradantriebvorrichtung erfolgen.

Durch die vorbeschriebene Anordnung eines federnd gelagerten Sattels, dessen Feder von auf dem Rade aufliegenden Rollen getragen wird, ist das Fahren auf Einrä'der-Fahrrädern bedeutend erleichtert.

Claims

Patent-Anspruch:

Ein einrädriges Fahrrad, dadurch gekennzeichnet, dafs an dessen mit Lenker versehener Gestellgabel vertical verstellbar Federn befestigt sind, deren Enden mittels Rollen auf dem Rad aufliegen und an welchen eine zweite, über dem Rad liegende Feder sitzt, die einen horizontal verstellbaren Sattel trägt, wobei durch Verticalverstellung der unteren Federn der Aufdruck ihrer Tragrollen auf das Rad regulirbar ist.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.