DE51776C - Dreirad mit vorderem, durch Trittkurbel und Zahnradgetriebe bewegtem Trieb- und Lenkrad - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Bei den gebräuchlichen Fahrrädern findet der Antrieb durch Tretkurbeln statt, welche auf die Achse der beiden grofsen Haupträder wirken, von wo aus die Bewegung durch Ketten auf das kleine, gewöhnlich hinten befindliche Steuerrad übertragen wird.

Bei dem Dreirad, welches den Gegenstand der vorliegenden Erfidung bildet, ist sowohl die Steuerungs- oder Lenkvorrichtung, als auch der neuartige Antriebsmechanismus an dem vorn angeordneten kleineren Rad vereinigt. Hierdurch soll erreicht werden, dafs die Triebkette ganz fortfallen kann und die Lenkbarkeit eine leichtere wird.

In den Fig. 1 und 2 der Zeichnung ist ein derartiges Dreirad in der Seiten- und Vorderansicht dargestellt.

An den beiden Enden der Achse des Vorderrades T ist je ein Zahnrädchen r r befestigt. In jedes dieser Zahnrädchen greift ein mit innerem Zahnkranz versehenes Kammrad R R von 2 Y₂ bis 3 mal gröfserem Durchmesser ein. Diese gröfseren Kammräder, welche aus Gufsstahl hergestellt werden, sind in den beiden Gabeln G G des Radvordergestelles drehbar gelagert und ihre Drehung wird durch die in der Verlängerung je eines Armes des gröfseren Kammrades angegossenen Kurbeln K K bewirkt, in deren Schlitzlöchern die wie üblich beschaffenen Fufstritte verstellbar befestigt sind. Durch diese Anordnung des Bewegungsmechanismus wird eine 2Y₂ bis 3 malige oder auch noch gröfsere Uebertragung der Trittbewegung ins Schnelle bewirkt, und es wird dadurch möglich gemacht, die Anordnung der Ketten zu entbehren.

Die beiden Gabeln des Vordergestelles, welche unten in Kugellagern endigen, in denen die Achse des Vorderrades gelagert ist, vereinigen sich oberhalb dieses letzteren zu einem gemeinschaftlichen Stahlrohr S, an welchem die Bremsvorrichtung B und die Lenkstange C in bekannter Weise angeordnet ist. Diese letztere zeigt jedoch die eigenartige Abänderung gegen die bisher gebräuchlichen, dafs ihre beiden aus Rundstahl bestehenden Arme eine kreisförmige Windung bilden, nach Art der bei Fahrrädern vielfach angewendeten Federn. Diese Anordnung hat den Zweck, die besonders beim Fahren auf holperigem Strafsenpflaster auftretenden starken senkrechten Stöfse und Erschütterungen für die die Lenkstangengriffe haltenden Hände und Unterarme des Radfahrers weniger fühlbar zu machen, indem diese Stöfse durch die Form der Lenkstangenarme elastisch übertragen werden. An der Windung des rechten Lenkstangenarmes ist der Bremshebel gelagert.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Dreirad mit vorderem, durch Trittkurbel und Zahngetriebe bewegtem Trieb- und Lenkrad, gekennzeichnet durch die auf den Enden der Lenkradachse angeordneten zwei kleinen Stirnräder r, in welche die an der Gabel G drehbar befestigten, mit den Trittkurbeln fest verbundenen gröfseren Zahnräder R greifen, wobei das Lenken des Fahrzeuges mittelst der Lenkstange C und der Gabel G bewirkt wird.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.