DE107848C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die bisher bekannten Handhülfsantriebe für Fahrräder, bei welchen die Bewegung der an der Lenkstange gelagerten Handhebel auf das Getriebe des Hinterrades übertragen wird, besitzen zum Theil den Uebelstand, dafs sie nur beim Fahren in gerader Richtung benutzt werden können, beim Lenken dagegen ausgeschaltet werden müssen. Diesen Nachtheil besitzt der den Gegenstand vorliegender Erfindung bildende Hülfsantrieb nicht, indem in dem Uebertragungsgetriebe von den Handhebeln zum Hinterrade ein eigenartiges Stirnräderpaar angeordnet ist, das bei jeder Lenkstangenstellung eine Kraftübertragung ermöglicht.

Auf der beiliegenden Zeichnung ist in Fig. 1 ein mit dem Hülfsantrieb versehenes Fahrrad in Seitenansicht, in Fig. 2 in Vorderansicht mit fortgelassenem Vorderrade dargestellt, während Fig. 3 den Theil des Uebertragungsgetriebes veranschaulicht, durch welchen bei jeder .Lenkstangenstellung die Kraftübertragung auf die am festen Gestelltheil angeordneten Getriebetheile ermöglicht wird.

In dem Steuerrohr α ist ein in der Höhenlage beliebig verstellbares, mit dem Steuerrohr sich drehendes U-förmiges Stück b angeordnet. In demselben sitzt einerseits der Drehzapfen c für die doppelarmigen Hebel d, an welchen die Lenkstangen f befestigt sind, andererseits die Welle g, auf welche das Stirnrad -h aufgekeilt ist, das mittelst der auf der Welle befestigten Kurbeln i und Lenkerstangen k durch die Hebel d in Umdrehung versetzt werden kann. Das Zahnrad h greift in ein in der Vorderradgabel / gelagertes Zahnrad m mit convexer Stirnfläche und dieses wiederum in ein am Unterrahmenrohr gelagertes Zahnrad η mit convexer Stirnfläche. Die Krümmung der convexen und concaven Fläche ist die gleiche, so dafs beide Räder in einander greifen und arbeiten, selbst wenn ihre Achsen nicht einander parallel sind. Auf die Welle 0 des Stirnrades η ist ein Kettenrad ρ aufgekeilt, das mittelst der Kette q seine Bewegung auf das Kettenrad r überträgt, welches auf der Kurbelachse sitzt.

Wie aus der Zeichnung ersichtlich ist, ist die Stellung der Hebel zu der der Tretkurbeln so gewählt, dafs beim Niedertreten einer Tretkurbel der Handhebel derselben Seite gehoben werden mufs, der Körper sich also in einer Stellung befindet, in welcher die gröfste Kraft ausgeübt werden kann.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Fahrradantrieb mit an der Lenkstange gelagerten Handhebeln und Uebertragung der Handhebelbewegung auf das Getriebe des Hinterrades, gekennzeichnet durch zwei in dem Uebertragungsgetriebe angeordnete Stirnräder (m n), von denen das eine (m) auf der Lenkradgabel, das andere (n) auf einem festen Gestelltheil gelagert ist, und welche die Benutzung des Handantriebes auch während der Lenkung dadurch ermöglichen, dafs das auf der Lenkgabel gelagerte Rad (m) mit convexer Stirnfläche in die concave Stirnfläche des anderen Rades (n) greift.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.