DE17099C - Dreirädriges Velociped - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 63: Sattlerei und Wagenbau.

OSCAR MEITZ in BAROP (Westfalen). Dreirädriges Velociped.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 30. Juli 1881 ab.

Das auf beiliegender Zeichnung dargestellte Velociped bewegt der Fahrende in stehender Stellung, indem er durch einen geeigneten Mechanismus die beiden hinteren Räder in Umdrehung versetzt und sich des vorderen nur zum Lenken und eventuellen Bremsen des Fahrzeuges bedient.

Fig. ι stellt das Velociped in der Seitenansicht mit theilweisem Längsschnitt nach A-B dar.

Fig. 2 zeigt die obere Ansicht des Velocipedes, und

Fig. 3 und 4 sind Details.

Der Fahrende steht mit seinen Füfsen auf den beiden Fufstritten », die äxi den Enden der Hebel m angebracht sind, und bewegt letztere durch abwechselndes Heben und Senken seiner Füfse auf und nieder. Um dieser Bewegung mehr Nachdruck zu geben, umfafst der Fahrende mit den Händen die an den Enden des Querstücks d befindlichen Griffe und stemmt so unter Zuhülfenahme der Armmuskeln den Körper nach unten hin ab. Aufserdem dient das Querstück d durch seine Verbindung mit dem Arm c und der Gabel g irf der bei VeIocipeden gewöhnlichen Weise zum Lenken des Vorderrades b. Dadurch, dafs d, dessen mittlerer Theil, Fig. 4, sich in c frei dreht, nach •unten gedrückt wird, legt sich die mit d verbundene Bremsbacke e gegen die Peripherie von b und bewirkt ein sofortiges Stillstehen des Velocipedes; ein zu weites Hinaufdrücken von d während der Fahrt wird, Fig. 4, durch den in c eingesetzten Stift ί verhindert, über den ein entsprechender Schlitz in der mit d verbundenen Scheibe / gleitet.

Die auf- und niedergehende Bewegung der Hebel m wird in folgender Weise auf die hinteren Treibräder α übertragen. Der Hebel m hat einen zweiten, kürzeren Arm p und dreht sich um die an dem Gestell befestigte Axe i. Der kürzere Arm p liegt in der Höhlung des mit innerer Steigradverzahnung versehenen Stirnrades /. Die Nase q, Fig. 3, ist mit p durch Scharnier verbunden und wird durch Feder r nach unten gedrückt. Dieser Einrichtung zufolge gleitet Nase q beim Hochziehen des Hebels m, was durch die mit η verbundenen Fufsriemen möglich ist, über die schrägen Flächen der Zähne, während sie sich beim Niederdrücken von in gegen die steilen Seiten der Zähne legt und so das Rad / um einige Zähne umdreht. Das Stirnrad / überträgt seine Bewegung nicht direct auf den mit Hinterrad α verbundenen Trieb 0, sondern, um α in dem erforderlichen Sinne zu drehen, mittelst des Triebes o\ dessen Welle in einem kurzen Steg ge,' lagert ist, der mit der Lagerung der hinteren Axe k des Velocipedes verbunden ist. Die aufgehende Bewegung des einen Trittbrettes η erfolgt gleichzeitig mit der niedergehenden des anderen Trittbrettes, und so erhalten die Hinterräder einen continuirlichen Antrieb.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Die Construction eines dreirädrigen Velocipedes, bei dem die hinteren Räder von dem Fahrenden, während er den Körper durch Erfassen des Querstücks d nach unten abstemmt, durch abwechselndes Treten auf die Hebel m bewegt werden, welch letztere die Bewegung mittelst des kurzen Hebelarms p mit der Nase q und der Feder r, des hohlen Zahnrades /, der Triebe ο¹ und ο auf die Hinterräder α übertragen.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.

   BERLIN. GEDRUCKT IN DER REICHSDRUCKEREr.