DE10141416B4

DE10141416B4 - Klapproller oder Klappfahrrad

Info

Publication number: DE10141416B4
Application number: DE2001141416
Authority: DE
Inventors: Siegfried Pauli; Maria Pauli
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2001-08-20
Filing date: 2001-08-20
Publication date: 2007-01-04
Anticipated expiration: 2021-08-21
Also published as: DE10141416A1

Abstract

Klapproller oder Klappfahrrad mit
– einem Lenker (14),
– einem Rahmen (1), bestehend aus zwei durch ein Gelenk (12) verbundene Teilen (1'; 1''),
– einem rechten (8) und einem linken (9) Pedal,
– zwei Rädern (2; 15), wobei eines der Räder ein Antriebsrad (2) des Klapprollers oder Klappfahrrad ist, und
– und einem oberhalb des Antriebsrads (2) angeordneten Antriebsmechanismus, über den das Antriebsrad (2) angetrieben wird, wobei der Antriebsmechanismus ein Antriebskettenrad (5) aufweist,
dadurch gekennzeichnet, dass
– der Antriebsmechanismus des Antriebsrads (2) sich über einem hinteren vertikalen bogenförmigen Teil (1'') des Rahmens (1) befindet,
– der Antriebsmechanismus zwei Freilaufkupplungen (6'; 6'') am Antriebskettenrad (5) aufweist, wobei sich die Achsenlinie der Freilaufkupplungen (6'; 6'') auf einer Vertikalebene zusammen mit der geometrischer Achse des Antriebsrads (2) befindet,
– das rechte (8) und das linke (9) Pedal unmittelbar an den Freilaufkupplungen (6'; 6'') des...

Description

Die Erfindung betrifft einen Klapproller oder ein Klappfahrrad gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Aus der DE 698 04 005 T2 ist ein Klapproller bekannt. Der Antrieb des Rollers, der mit einem Winkel zum Antriebsrad 4 (2) angebracht ist, besteht aus unzähligen Zahnrädern und Stangen, die den Rollerbau überladen. Die Überladung mit Bauteilen begünstigt größere Reibungsverluste.

Aus der DE 299 07 700 U1 ist ein weiterer Roller bekannt. Dieser Roller verfügt über einen Lenker, Rahmen, ein Vorder- und ein Hinterrad, einen Antriebmechanismus, ein Pedal für rechten Fuß, das an der rechten Rollerseite befestigt ist. Am Pedal ist ein Hebel angebracht, der das Antriebskettenrad in Bewegung setzt. Beim regelmäßig wiederkehrenden Treten mit dem rechten Fuß auf das Pedal bewegt sich der Roller stoßweise. Es ist vorgesehen, dass der linke Fuß beim Fahren ständig auf dem Fußbrett des Rollers steht. Das Fahren durch regelmäßig wiederkehrendes Treten auf ein Pedal und nur mit rechtem Fuß reduziert die Effizienz des Antriebs um 50 % und macht schnell müde. Bei geringfügigen Änderungen der Fahrbahnverhältnisse wird das Fahren mit dem Roller erheblich erschwert.

Aus der US 5, 294, 140 ist ein Roller bekannt, der einen komplizierten Antriebsmechanismus in Form eines Planetengetriebes, das in das Zahnrad mit Innenverzahnung eingebaut wird, aufweist. Der Betrieb eines Rollers mit solcher Antriebsbauart ist aufgrund hoher Reibungsverluste problematisch.

Es ist ein Fahrrad (Roller) aus der FR 1 056 181 bekannt. Der Antrieb, der mit einem Winkel zum Antriebsrad sitzt und aus den Pedalen M, N (3), den Schubkurbeln u. s. w. besteht, ist schwerfällig.

Es ist ein Fahrrad (Roller) aus der US 2 184 244 bekannt. Der Antrieb, der mit einem Winkel zum Antriebsrad sitzt und aus den riesigen Pedalen 26 (1), den Schubkurbeln (Pos. 29; 33) und anderen Bauteilen besteht, ist schwer.

Es ist ein Fahrrad aus der FR 1 443 948 bekannt. Im geklappten Zustand unterscheidet sich die Elementenanordnung des Fahrrades FR 1 443 948 vollständig von der Elementenanordnung des erfindungsgemäßen Klapprollers (Klappfahrrades).

Die vorliegende Erfindung ist darauf gezielt, die Antriebsleistung zu erhöhen, die Zuverlässigkeit und Fahrqualität des Klapprollers oder Klappfahrrads zu gewährleisten und gleichzeitig sein Gewicht zu verringern sowie seine Kompaktheit beim Transport zu erreichen.

Das vorgegebene Ziel wird durch einen Klapproller oder ein Klappfahrrad mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 erreicht. Die Pedale sind dabei mit der rechten und der linken Freilaufkupplung entsprechend kinematisch verbunden, die in die Nabe des Antriebskettenrads eingebaut sind.

Um günstige Fahrbedingungen zu gewährleisten, befinden sich die Pedale in der unteren Arbeitsstellung in Vertiefungen der Rahmensauflage und auf der selben Ebene.

Damit der Klapproller oder Klappfahrrad bequem transportiert werden kann, wird der vordere Rahmenteil mit dem vorderen Rad zusammengeklappt, nachdem das Gelenk mit einem Schlüssel gelöst wurde. Der Lenker wird auch verschoben.

Der erfindungsgemäße Klapproller oder Klappfahrrad wird anhand folgender Zeichnungen, die ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel darstellen, erläutert.

Zeichnungen.
1 : Klapproller oder Klappfahrrad, Seitenansicht.
2 : Klapproller oder Klappfahrrad, Ansicht von oben.
3 : Antrieb des Klapprollers oder Klappfahrrads. Ansicht von hinten.
4 : Klapproller oder Klappfahrrad im zusammengeklappten Zustand. Seitenansicht.
5 : Klapproller oder Klappfahrrad im zusammengeklappten Zustand. Ansicht von oben.
Der Klapproller oder Klappfahrrad verfügt über ein klappbares Teils 1' des Rahmens 1, an dem der Lenker 14 und das vordere Rad 15 befestigt sind. An dem vertikalen Teil 1'' des Rahmens 1 sind das Antriebsrad 2 und das angetriebene Kettenrad 3 mit der Freilaufkupplung des Antriebsrads 2 befestigt. Das Antriebskettenrad 5 hat die Nabe 6, in die die rechte 6' und die linke 6'' Freilaufkupplung eingebaut sind, die ihrerseits mit dem rechten 8 und mit dem linken 9 Pedal entsprechend kinematisch verbunden sind.
Das angetriebene Kettenrad 3 und das Antriebskettenrad 5 werden von der Fahrradkette 4 umfasst. Auf der Auflage 10 des Rahmens 1 sind Vertiefungen 11 für die Pedale 8 und 9 vorhanden. Federn 7 setzen die Pedale 8 und 9 in eine obere Ausgangsstellung zurück.
In dem zusammengeklappten Zustand befindet sich das vordere Rad 15 über der Auflage 10 des Rahmens 1 und der Lenker 14 – neben dem Antriebsrad 2. Es wird durch schräge Lage des Gelenks 12 ermöglicht, das im Winkel a zu der Senkrechte der Roller-Längsachse gedreht ist.
Beim aufeinanderfolgenden Treten auf das rechte 8 und linke 9 Pedal wird durch die rechte 6' und die linke 6'' Freilaufkupplung das Antriebskettenrad 5 in die Richtung 17 bewegt, das die Drehbewegung durch das angetriebene Kettenrad 3 auf das Antriebsrad 2 überträgt. Die Pedale 8 und 9 in der unteren Arbeitsstellung befinden sich in den Vertiefungen 11 einer Auflage 10 des Rahmens 1. Federn 7 setzen die Pedale 8 und 9 in die obere Ausgangsstellung zurück.
Das Zusammenklappen des Rollers oder Klappfahrrads erfolgt durch das Lösen des Gelenks 12 mit dem Schlüssel 13. Dabei werden der Lenker 14 versetzt und das Teil 1', der Lenker 14 sowie das Rad 15 in die Richtung 16 gedreht. Im zusammengeklappten Zustand der vordere Teil 1' des Rahmens 1 und das vordere Rad 15 sich über dem hinteren Teil des Rahmens 1 befinden und mit einem Winkel a zu der Längsachse des Rollers gedreht sind, wobei sich der Lenker 14 neben dem Antriebsrad 2 und auf der Gegenseite des Antriebskettenrads 5 befindet.
Die vorgeschlagene Konstruktion des Rollers ist standsicher, zuverlässig und als Verkehrsmittel fürs Gelände mit unterschiedlichem Relief geeignet.
Der Antriebsmechanismus des vorgeschlagenen Rollers erfordert keine erhöhten Anstrengungen beim Fahren.

Claims

Klapproller oder Klappfahrrad mit – einem Lenker (14), – einem Rahmen (1), bestehend aus zwei durch ein Gelenk (12) verbundene Teilen (1'; 1''), – einem rechten (8) und einem linken (9) Pedal, – zwei Rädern (2; 15), wobei eines der Räder ein Antriebsrad (2) des Klapprollers oder Klappfahrrad ist, und – und einem oberhalb des Antriebsrads (2) angeordneten Antriebsmechanismus, über den das Antriebsrad (2) angetrieben wird, wobei der Antriebsmechanismus ein Antriebskettenrad (5) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass – der Antriebsmechanismus des Antriebsrads (2) sich über einem hinteren vertikalen bogenförmigen Teil (1'') des Rahmens (1) befindet, – der Antriebsmechanismus zwei Freilaufkupplungen (6'; 6'') am Antriebskettenrad (5) aufweist, wobei sich die Achsenlinie der Freilaufkupplungen (6'; 6'') auf einer Vertikalebene zusammen mit der geometrischer Achse des Antriebsrads (2) befindet, – das rechte (8) und das linke (9) Pedal unmittelbar an den Freilaufkupplungen (6'; 6'') des Antriebskettenrads (5) angebracht und mit diesen kinematisch unmittelbar verbunden sind, – das rechte (8) und das linke (9) Pedal sich dabei in einer unteren Arbeitsstellung in Vertiefungen einer Auflage (10) des Rahmens (1) befinden, und – Federn (7) zur Rückführung der Pedale (8; 9) in eine obere Ausgangsstellung sich auf der Achse des Antriebskettenrads (5) befinden.
Klapproller oder Klappfahrrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass im zusammengeklappten Zustand der vordere Teil (1') des Rahmens (1) und das vordere Rad (15) sich über dem hinteren Teil des Rahmens (1) befinden und mit einem Winkel (a) zu der Längsachse des Rollers gedreht sind, wobei sich der Lenker (14) neben dem Antriebsrad (2) und auf der Gegenseite des Antriebskettenrads (5) befindet.