DE41511C - Neuerung in der Verriegelung von Weichen und Signalen - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb.

Nachstehend beschriebene Erfindung bezweckt eine Verbesserung in der Construction der Signal- und Weichenstellwerke auf mechanischelektrischem Wege.

Da bei den Signal- und Weichenstellwerken die Sicherung der in der Fahrstrafse befindlichen Weichen durch das Ziehen des zu dem Fahrwege gehörigen optischen Signales bewirkt wird, und zwar derart, dafs entweder gleichzeitig mit dem Ziehen des Signales die Weichenverschlufsmechanismen in die die Weichen u. s. w. verschliefsende Stellung treten, oder dafs dies durch die Bedienung einer Zwischenconstruction zwangsweise vorher bewirkt wird, so sind die Weichen u. s. w. auch nur so lange verschlossen, wie das Signal auf »Fahrt« steht, bezw. die Zwischenconstruction nicht aus der verschliefsenden Lage zurückbewegt ist, was beides der Achtsamkeit des Signalwärters überlassen werden mufs.

Diesen dem Eisenbahnbetriebe gefährlichen Uebelstand der Stellwerke soll der vorliegende sogen, elektrische Riegel beseitigen, indem e¹? die Weichen der willkürlichen Bedienung des Signalwärters entzieht und dieselben so lange verschlossen hält, bis der Zug die in Frage kommende Weiche bezw. Weichen u. s. w. vollkommen verlassen hat.

Auf der Zeichnung ist der elektrische Riegel schematisch dargestellt. Fig. 1 veranschaulicht denselben aufser Thätigkeit, Fig. 2 in Thätigkeit.

Die Wirkungsweise des elektrischen Riegels bei sämmtlichen Stellwerken, gleichviel welcher' Construction dieselben sind, ist folgende:

Bei dem Bewegen des Signalhebels 5 in der Pfeilrichtung wird der Stift s durch die Nase N auf den Hebel H gedrückt und bringt den Haken h desselben in den Einschnitt ν der gleichzeitig durch das Signal (oder schon vorher) in die verschliefsende Lage gebrachten Weichenverschlufscoulisse V. Hierbei springt das hintere Ende des Hebels H über die Nase a des Ankers A, welcher für gewöhnlich durch eine Abreifsfeder von dem Elektromagneten E abgezogen wird.

In der hierdurch bedingten Lage verharrt nunmehr die Weichenverschlufscoulisse mit der entsprechenden Stellung der Weichen, bis der Zug einen elektrischen Contact überfährt.

In diesem Augenblick wird der Stromkreis (Erde — elektrischer Contact Cc — Elektromagnet — Erde) einer galvanischen Batterie geschlossen, der Elektromagnet E erregt und dadurch der Anker A angezogen. Da jetzt der Hebel H seine Stütze auf der Nase a des Ankers A verliert, so fällt er vermöge seines Uebergewichts, hervorgerufen durch das Gegengewicht G, herunter und schnappt hierbei die Nase h aus dem Einschnitt ν der Weichenverschlufscoulisse V und giebt diese wieder frei, worauf der Wärter die Disposition über die Weichenstellung zurückerhält.

Der elektrische Contact wird in einer solchen Entfernung hinter der letzten in Frage kommenden Weiche gelegt, dafs bei dem Ueber-

fahren desselben der Zug die zu sichernde Fahrstrafse vollständig verlassen hat.

Claims (1)

1. PATENT-Anspruch:

   An Weichen- und Signal - Stellwerken die selbstthätig-mechanische Verriegelung des Verschlufsmechanismus (Coulisse V) durch den Haken h, welcher bei entsprechender Bewegung des Signalhebels S mittelst Nase N und Stiftes s in den Einschnitt ν eingedrückt und hierin durch die Sperrnase α so lange gehalten wird, bis der die Weichenstrafse passirende Zug durch Ueberfahren eines elektrischen Contactes diesen Sperrhaken auslöst.

   Hierzu ι Blatt .Zeichnungen.