DE391269C - Hinter einem mehrstufigen Wechselgetriebe angeordnetes zweistufiges Zahnraedergetriebe fuer Motorschlepper - Google Patents

Description

• Hinter einem mehrstufigen Wechselgetriebe angeordnetes zweistufiges Zahnrädergetriebe für Motorschlepper. Die vorliegende Erfindung bezieht sich- auf Motorschlepper, die für das Rangieren von Einzelwagen und ganzen Zügen auf den Bahnhöfen bestimmt sind. Um zufriedenstellend zu arbeiten, müssen solche Motorschlepper zwei Eigenschaften besitzen: i. Sie sollen beträchtliche Massen anziehen (von der Stelle bringen) und folglich mit einer sehr kleinen Geschwindigkeit fahren können; z. Sie sollen trotzdem, sobald das Anfahren bewirkt worden ist, mit einer hinreichend beträchtlichen Geschwindigkeit fahren, weil es sonst zu einer das Durchfahren des Bahnhofes unmöglich machenden Ziersperrung der Gleise kommen würde. Mit der vorliegenden Erfindung wird angestrebt, bei einem Motorschlepper dieser Gattung eine .sehr ausgedehnte Stufenleiter von Geschwindigkeiten zu erzielen. Zu diesem Zweck wird ein zweistufiges Zahnrädergetriebe angewendet, welches hinter einem mehrstufigen Wechselgetriebe, wie solche allgemein angewendet werden, angeordnet ist. Die Besonderheit des den Erfindungsgegenstand bildenden Zahnrädergetriebes liegt darin, &ß ein Stirnrad: der treibenden Welle mit dem einen von zwei ungleich großen starr miteinander verbundenen Zwischenrädern in Eingriff steht, von .denen jedes in ein durch Verschiebung mit der getriebenen Welle zu kuppelndes Zahnrad eingreift. Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes ist auf der Zeichnung dargestellt.
• Im Innern eines Gehäuses 36 befindet sich die treibende Welle 5 i und die getriebene Welle 37. Auf die Welle 51 ist ein Stirnrad So gekeilt, welches sich in Eingriff mit einem Zahnrad 46 befindet, das starr mit einem anderen Zahnrad 45 von verschiedenem Durchmesser verbunden ist. Die beiden Rä- der 45 und 46 sitzen auf einer Welle 47, die mit .Zwischenfügung von Kugellagern 48 in einspringenden Augen 48 des Gehäuses 37 laufen. Das Rad 46 befindet sich in Eingriff mit einem lose drehbar auf der getriebenen Welle 37 gelagerten Zahnrad 42, ebenso das Rad 45 mit. einem ebenfalls lose drehbar auf der Welle 37 gelagerten Rad 41. Diese beiden Räder können mittels Gabeln 43 und 44 auf der Welle 37 in deren Längsrichtung verschoben werden. Sie können somit je für sich reit der einen oder der anderen von den beiden Verzahnungen 39 und 40 eines auf die Welle 37 gekeilten zweiseitigen Kupplungsorganes 38 in Eingriff gebracht werden. Somit besteht eine zweistufige Heruntersetzung der Geschwindigkeit, einerseits zwischen dem Rad So und dem Rad 46, anderseits zwischen dem Rad 45 und dem Rad 41. Auf diese Weise (nämlich einmal durch Bewegungsübertragung über die Räder 50, 46; 42, das andere Mal über die Räder So, 46, 45, 41) läßt sich bei Motorschleppern eine außerordentlich ausgedehnte Geschwindigkeitsstufenleiter erzielen.

Claims (1)

1. PATEN T-ANsPRUcii Hinter einem mehrstufigen Wechselgetriebe angeordnetes zweistufiges Zahnrädergetriebe für Motorschlepper, dadurch gekennzeichnet, d'aß ein Stirnrad (So) der treibenden Welle (gr) mit dem einen (46) von zwei verschieden großen starr miteinander verbundenen Zwischenrädern (45, 46) in Eingriff steht, von denen jedes in ein durch Verschiebung reit der getriebenen Welle (37) zu kuppelndes Zahnrad (4i bzw. 42) eingreift.