DE451145C - Antriebsvorrichtung fuer Raederfahrzeuge, die durch Umwandlung von Gleiskettenfahrzeugen mit auf einer Zwischenwelle angeordneten Kupplungen entstehen - Google Patents

Description

• Antriebsvorrichtung für Räderfahrzeuge, die durch Umwandlung von Gleiskettenfahrzeugen mit auf einer Zwischenwelle angeordneten Kupplungen entstehen. Es ist bereits bekannt geworden, Gleiskettenfahrzeuge in Räderfahrzeuge umzuwandeln, was :dadurch geschieht, däß die Hinterräder auf einer in Gleisklötzen gelagerten Achse dmehbar sind, deren Heben und Senken durch Spindeln erfolgt, wobei auf einer Zwischenwelle besondere Kupplungen vorgesehen sind: Von diesem Bekannten unterscheidet sich vorliegende Erfindung dadurch, daß die Kupplungen durch Sperradgetriebe oder Freilaufeinrichtungen ersetzt werden, die den Antrieb der Laufräder -vermitteln.
• In dex Zeichnung -ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel schematisch dargestellt und zeigt: Abb. i Grundriß, Abb. a Aufriß.
• Die Anordnung besteht aus der von der Motorwelle a ausgehenden Getriebewelle h, an der das Ritzel c .sitzt. Dieses greift in bekannter Weise in ein Kegelrad d ein, welches mit der Zwischenwelle e fest verbunden ist. Auf dieser sitzen lose die Zahnräder/ und f l, die mit den starren Teilen der Kupplungen, welche in der Zeichnung (Abb. i) strichpunktiert eingetragen sind, feste Verbindung haben. Von hier wird dxe Kraft durch das Vorgelege g auf die Gleiskettenrüder übertragen. Beim Umbau des Gleiskettenfahrzeugs in einen Radschlepper werden die Kupplungen, die von außen leicht zugänglich sind, abgenommen und dafür Sperradgetriebe oder Freilaufeinrichtungen h, h1 auf der Zwischenwelle :e aufgesetzt, derer. äußere Sperrad-kränze, die gegen die Zahnräder/, f1 anliegen, : mit diesen verbunden sind, während die inneren Zahnkränze mit der Welle e Verbindung haben. Nach Abnahme der Gleiskettenräder und Ersetzen derselben durch -Laufräder i sowie der Anordnung eines lenkbaren Vorderradpaares ist nun ohne weiteres eine Umwandlung in einen Radschlepper möglich; es ist durch die Anordnung dies Sperradgetriebes ein leichtes, Wenden erzielt, .da je nach der Eins,chlagrichtung e-ntwedex das rechte oder das linke Laufrad voreilen kann, da jedes Rad für sich durch die Anordnung von Vorgelegewellens,tümpfen k mit einem Sperradlgetriebe verbunden ist.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Antriebsvorrichtung für Räderfahrzeuge, die durch Umwandlung von Gleiskettenfahrzeugen mit auf einer Zwischenwelle angeordneten Kupplungen entstehen; dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplungen durch Sperradigetriebe oder Freilaufeinrichtungen ersetzt werden, die den Antrieb der Laufräder vermitteln.