DE383994C - Bremsanordnung fuer die Hinterraeder von Kraftfahrzeugen - Google Patents

Bremsanordnung fuer die Hinterraeder von Kraftfahrzeugen

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DE383994C
DE383994C DER52041D DER0052041D DE383994C DE 383994 C DE383994 C DE 383994C DE R52041 D DER52041 D DE R52041D DE R0052041 D DER0052041 D DE R0052041D DE 383994 C DE383994 C DE 383994C
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large bevel
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DER52041D
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/24—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with a plurality of axially-movable discs, lamellae, or pads, pressed from one side towards an axially-located member
    • F16D55/26—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with a plurality of axially-movable discs, lamellae, or pads, pressed from one side towards an axially-located member without self-tightening action

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)

Description

  • Bremsanordnung für die Hinterräder von Kraftfahrzeugen. Die Erfindung betrifft eine Bremsanordnung für die Hinterräder von Kraftfahrzeugen, bei denen zwei je mit einem Treibrad starr verbundene, von der Wagenmitte bis zum Rad ohne Unterbrechung durchlaufende Halbachsen vorgesehen sind, welche um die gemeinschaftliche, in der Längsrichtung des Wagens angeordnete Hauptantriebswelle schwingen und an ihrem inneren Ende je ein großes Kegelrad tragen.
  • Es ist bekannt, daß derartige Anordnungen den großen Vorteil mit sich bringen, daß die ungefederten Massen der Räder und zugehörigen Achsen sowie des Ausgleichgetriebes erheblich herabgemindert werden.
  • Gemäß der Erfindung wird nun zur weiteren Herabsetzung der nicht abgefederten Massen die Bremse, welche die Schwingbewegung der Halbachsen mitmacht, in an sich bekannter Weise mit den großen Kegelrädern verbunden oder vereinigt.
  • Es wurden auch mit zwei Kardangelenken, auf jeder Seite des Ausgleichgetriebes ausgerüstete schwingende Halbachsen bekannt, bei denen die Bremse an der Innenseite innerhalb der beiden Kardangelenke angeordnet ist. Eine solche Bremse ist aber unbrauchbar, da sie ihre Kraft unter Zwischenschaltung empfindlicher Teile (zweier Kardangelenke) auf das Rad überträgt und somit den polizeilichen Vorschriften nicht genügt. Ein weiterer durch die Erfindung .erzielter Vorteil besteht darin, daß das Anziehen der Bremse leichter wird, da sie sich nicht mehr an einem ungefederten Teil befindet.
  • Im übrigen kann die Erfindung auch bei anderen Antriebsarten benutzt werden, beispielsweise bei Reibscheibenantrieben an Stelle von Kegelradantrieben schwingender Halbachsen.
  • Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung im Grundriß. Es sind z die vom Motor kommende Welle, 2 die großen Kegelräder, die durch die Wellen 3 in direkter festerVerbndung mit denyVagentraibrädern z stehen, 5 die :gegen diese Kegelräder anzupressenden Bremsscheiben. Die Übertragung des Schubes der Antriebsräder q. auf den Wagen erfolgt durch schräg vorwärts oder schräg rückwärts oder, wie bei dem Ausführungsbeispiel, durch schräg vorwärts und rückwärts gerichtete Streben 6. Diese bilden mit dem Achsrohr der Hnterachshälfte ein festes Dreieck und schwingen um dieselbe Achse wie diese Hälfte.
  • Zum Ausgleich von Ungenauigkeiten sind in den Streben Spannschlösser 7 angeordnet. T Treibrad n

Claims (1)

  1. PATEN -.ANSPRUCH: Bremsanordnung für die Hinterräder von Kraftfahrzeugen, bei denen zwei je mit einem starr verbundene, vo der Wagenmitte bis zum Rad ohne Unterbrechung durchlaufende Halbachsen vorgesehen sind, welche um die gemeinschaftliche, in der Längsrichtung des Wagens angeordnete Hauptantriebswelle schwingen und an ihrem inneren Ende je ein großes Kegelrad tragen, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsscheiben in an sich bekannter Weise mit den großen Kegelrädern verbunden oder vereinigt sind.
DER52041D 1919-09-20 1919-09-20 Bremsanordnung fuer die Hinterraeder von Kraftfahrzeugen Expired DE383994C (de)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1024375B (de) * 1956-05-03 1958-02-13 Klaue Hermann Scheibenbremse fuer Traktoren

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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