DE320635C - Hinterachsbruecke mit Kardangelenken - Google Patents

Hinterachsbruecke mit Kardangelenken

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DE320635C DE1913320635 DE320635A DE320635C DE 320635 C DE320635 C DE 320635C DE 1913320635 DE1913320635 DE 1913320635 DE 320635 A DE320635 A DE 320635A DE 320635 C DE320635 C DE 320635C
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Description

  • Hinterachsbrücke mit Kardangelenken. Die Erfindung betrifft eine Hinterachsbrücke für Kraftwagen, bei der die die Räder treibenden Wellen in ihrer Längsrichtung aus der Hinterachsbrücke herausgezogen werden -können, damit man das im Mittelteil derselben angeordnete Getriebe herausnehmen kann. Es sind bereits Hinterachsbrücken dieser Art bekannt, bei denen die Wellen, die mit ihrem inneren Ende in Kardangelenke, welche an dem unverschiebbaren Getriebe sitzen, eingefügt sind, in der Hinterachsbrücke mittels Halslagerringe getragen werden.
  • Der Erfindung gemäß werden die Wellen im Innern der Hinterachsbrücke dadurch getragen, daß die an den inneren Enden der Wellen vorgesehenen und sich mit diesen verschiebenden Kardangelenkhülsen selbst im Innern der Hinterachsbrückenrohre geführt sind.
  • Infolge dieser Einrichtung kann man die Hinterachsbrücke jederzeit ohne weiteres wieder zusammensetzen, wobei die Wellenstumpfe, die mit den äußeren Hülsen der Kardangelenke ein Ganzes bilden -und. in die Naben der Zahnräder des Getriebes eingreifen, derart zwangläufig geführt sind, daß sie sich unmittelbar in diese Naben einschieben, wenn man die Wellen in ihrer Längsrichtung einstößt.
  • Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Fig. x ist ein teilweiser Längsschnitt durch eine Hinterachsbrücke.
  • Fig. 2 ist ein ebensolcher Schnitt bei anderer Lage der Teile.
  • Die Welle 4o des Treibrades empfängt ihre Bewegung durch das Kardangetriebe 32, dessen Gehäuse 33 in dem inneren Ende des Rohres 53 der Hinterachsbrücke geführt wird. Das Kardangelenk 32 wird seinerseits durch den Wellenstumpf 3o angetrieben, der in ein Zahnrad eingeführt ist und von diesem durch Keile mitgenommen wird.
  • Um das Getriebe der Hinterachsbrücke auseinanderzunehmen, muß man bekanntlich zuerst die beiden Achsen 4o nach außen ziehen, um die Wellenstumpfe 3o aus den Zahnrädern, welche sie antreiben, herauszuholen. Das kann man bei der beschriebenen Einrichtung ausführen, indem man einen Zug nach außen auf jede der Wellen 4o ausübt, wobei man die. Kardangelenke 32 mit ihrem Gehäuse 33 und mit den Wellenstumpfen 30 verschiebt.
  • Das Wiederzusammensetzen ist ebenso einfach. Da die. Kardangehäuse in den Röhren der Hinterachsbrücke geführt sind, braucht man nur die Wellen 4o der Länge nach einzuschieben, damit die Wellenstumpfe 30 sich wieder in die Zahnräder einfügen, durch die sie angetrieben werden sollen, und sich so ohne weiteres in Arbeitsstellung befinden.

Claims (1)

  1. PATENT-ANsPRucH. Hinterachsbrücke mit Kardangelenken, bei der die die Räder treibenden Wellen in ihrer Längsrichtung gleiten können und im Innern der Hinterachsbrücke geführt sind, dadurch gekennzeichnet, daß die rührung dadurch erzielt wird, daß die an den inneren Enden der Wellen angebrachten und sich mit ihnen verschiebenden Hülsen der Kardangelenke selbst im Inneren der Rohre der Hinterachsbrücke geführt sind.
DE1913320635 1912-04-06 1913-03-23 Hinterachsbruecke mit Kardangelenken Expired DE320635C (de)

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DE1913320634 Expired DE320634C (de) 1912-04-06 1913-03-23 Antriebsvorrichtung fuer die Treibraeder von Kraftwagen, bei der das Differentialgetriebe und dessen Antriebsorgane auf einem gemeinsamen Stuetzorgan angebracht sind

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US3115790A (en) * 1962-05-10 1963-12-31 Timken Roller Bearing Co Adjustable length differential thrust block or the like
DE19631479A1 (de) * 1996-08-03 1998-02-05 Man Nutzfahrzeuge Ag Außenplaneten-Achse für Kraftfahrzeuge

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FR442289A (fr) 1912-08-28
DE320634C (de) 1920-05-31
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GB191417422A (en) 1915-02-04

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