DE594771C

DE594771C - Abstuetzung des an seinem einen Ende um eine Querachse schwingbaren Wechselgetriebegehaeuses von Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE594771C
Application number: DEV28775D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1932-10-28
Filing date: 1932-10-28
Publication date: 1934-03-21

Description

Die Erfindung bezieht sich auf die Abstützung des an seinem einen Ende um eine Querachse schwingbaren Wechselgetriebegehäuses von Kraftfahrzeugen durch ein Universalgelenk am hinteren Motorende.

Erfindungsgemäß greifen die Gehäuseenden des feststehenden Motorvorgeleges und des Wechselgetriebegehäuses kugelgelenkartig ineinander. Zwischen den Gehäuseenden ist hierbei ein zweiteiliger Ring mit kugeliger Bohrung längsverschiebbar angeordnet.

Gegenüber bekannten Abstützungen mit einem umlaufenden Kugelgelenk zwischen den genannten Gehäusen wird durch den Erfindungsgegenstand eine Entlastung der Wellen innerhalb des feststehenden Kugelgelenks erzielt, die außerdem leicht axial ausgebaut werden können, während durch das Kugelgelenk Verwindungen des Fahrzeugrahmens ausgeglichen werden.

Die abgetriebene Welle des Wechselgetriebes wird ferner erfindungsgemäß durch die hohl ausgebildete Antriebswelle und durch das in derselben Achse liegende hohle Stirnrad des Motorvorgeleges rückwärts hindurchgeführt. Sie ist an ihrem freien Ende mit einem Gelenk verbunden, an welchem eine Gelenkwelle für den Antrieb eines Zusatzgetriebes angeschlossen ist.

In Abb. ι ist ein Ausfülirungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes im Längsschnitt und in Abb. 2 im Grundriß dargestellt.

In Abb. ι ist 1 das Motorschwungrad, welches die Motorkraft über die Stirnräder 2 und 3 auf das untere Stirnrad 4 des Motorvorgeleges überträgt. Das Stirnrad 4 ist in zwei Kugellagern 5 und 6 in dem mit dem Motorgehäuse 7 fest verbundenen Vorgelegegehäuse 8 gelagert. Die Gehäuseenden 9, 11 des feststehenden Motorvorgeleges 8 und des Wechselgetriebegehäuses 10 greifen kugelgelenkartig ineinander. Der kugelige Teil 9 des Motorvorgeleges 8 ist von dem Lager-, hals 11 am Wechselgetriebegehäuse umschlossen. Zwischen Stützkugel 9 und Lagerhals 11 ist ein zweiteiliger, d. h. aus zwei Halbringen bestehender Ring 12 mit kugeliger Bohrung gelegt. Die Anordnung dieses Ringes ermöglicht Längsverschiebungen zwischen dem Motorvorgelege und dem Wechselgetriebegehäuse bei Verwindungen des Fahrzeugrahmens.

Am anderen Ende ist das Wechselgetriebegehäuse 10 mit einer Querachse 13 fest verbunden. Dieselbe ruht an beiden Enden in den Lagerböcken 14 und 15, welche ihrerseits mit dem Fahrzeugkörper 16 in fester Verbindung stehen. Bei Vervvindungen des Fahrzeugkörpers kann also das Gehäuse 10 allen Bewegungen frei folgen. An Stelle der Querachse 13 und der Lagerböcke 14 und 15 können auch andere gleichwertige, an sich bekannte, z. B. elastische Verbindungen für die Abstützung benutzt werden.

Für den Antrieb des Wechselgetriebes ist innerhalb der Hohlkugel 9 ein mit dem Stirnrad 4 in fester Verbindung stehendes Wellengelenk 17 angeordnet.

Die abgetriebene Welle 18 des Wechselgetriebes ist durch die hohle Antriebswelle 19

und durch das hohle Stirnrad 4 hindurchgeführt," sie ist mit ihrem freien Ende mit einem Wellengelenk 20 verbunden, an welchem die Gelenkwelle 21 für den Antrieb eines Zusatzgetriebes angeschlossen ist.

Das vollständige Wechselgetriebeaggregat kann in axialer Richtung auf dem Zwischenring 12 und in der Gelenktasche des Stirnrades 4 verschoben werden. Bei Ausbau des vollständigen Wechselgetriebes ist demzufolge nur die Verbindung der Lagerböcke 14, 15 zu lösen und die Gelenknabe 20 von der Welle 18 zu entfernen, worauf das Getriebe von seinem Stützpunkt am Motorgehäuse und aus der Gelenktasche des Stirnrades 4 herausgezogen werden kann.

Nach Abb. 1 und 2 wird als Wechselgetriebe ein Umlaufrädergetriebe verwendet, es kann aber auch ein Schubrädergetriebe o. dgl.

an das Motorvorgelege angeschlossen werden. Die abgetriebene Welle χ 8 kann entgegen dem Ausführungsbeispiel auch nach dem anderen Getriebeende abgeleitet werden.

Claims

Patentansprüche;

i. Abstützung des an seinem einen Ende um eine Querachse schwingbaren Wechselgetriebegehäuses von Kraftfahrzeugen durch ein Universalgelenk am hinteren Motorende, dadurch gekennzeichnet, daß die Gehäuseenden (9, 11) des feststehenden Motorvorgeleges (8) und des Wechselgetriebegehäuses (10) kugelgelenkartig ineinandergreifen.
2. Abstützung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Kugelgelenk (9, 11) das Wellengelenk (17) für die hohl ausgebildete Antriebswelle (19) des Wechselgetriebes angeordnet ist, in der die Abtriebswelle (18) des Getriebes gelagert ist.
3. Abstützung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das freie Ende der abgetriebenen Welle (18) des Wechselgetriebes mit einem Gelenk (20) versehen ist, an welches eine Gelenkwelle (21) für den Antrieb eines Zusatzgetriebes angeschlossen ist.
4. Abstützung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Stützkugel (9) und dem Lagerhals (11) des Wechselgetriebegehäuses (10) ein zweiteiliger Ring (12) mit kugeliger Bohrung im Lagerhals (xi) längsverschiebbar angeordnet ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen