AT150530B - Motoranordnung, insbesondere für Kraftwagen mit wenigstens zwei angetriebenen Achsen. - Google Patents

Description

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  Motoranordnung, insbesondere für Kraftwagen mit wenigstens zwei angetriebenen Achsen. 



   Das Hauptpatent   Nr.   148635 bezieht sich auf eine Motorausbildung und-anordnung und ist darauf gerichtet, dass die Kurbelwelle des Motors und ihre Kurbelscheibe oder-scheiben mit einem solchen Durchmesser ausgeführt sind, dass in der Wellenachse ein Hohlraum für eine durchgehende Welle vorgesehen werden kann, und dass ein solcher Hohlraum die durchgehende Welle aufnimmt, welche das ober dem Motor angeordnete Wechselgetriebe und das unter dem Motor angeordnete Achsgetriebe verbindet, wobei die Gehäuse der drei Teile zu einer Antriebseinheit zusammengefasst sind. Die im Hauptpatent angegebene Ausbildung ist insbesondere dazu bestimmt, die Verwendung von Sternmotoren bei Motorfahrzeugen zu ermöglichen, ohne den Motor hoch anbringen zu müssen. 



   Die Erfindung betrifft eine weitere Ausbildung dieser Motoranordnung und besteht darin, dass bei Kraftwagen mit wenigstens zwei angetriebenen Achsen der Motor und das Getriebe zwischen den beiden Achsen angeordnet sind, wobei die die beiden Achsen verbindende und dieselben antreibende Welle sich durch die hohle Kurbelwelle des Motors und die hohle Hauptwelle des Schaltgetriebes hindurch erstreckt. 



   In der Zeichnung ist ein   Ausführungsbeispiel   des Erfindungsgegenstandes schematisch im Längsschnitt veranschaulicht. 



   Die Tellerräder 1 bzw. 2 der Achsgetriebe, die mit zu den Laufrädern führenden zweckmässig   auf-und absehwingbaren Achswellen   in Verbindung stehen, werden in üblicher Weise durch Ritzel 1 a und 2 a angetrieben, die über Ausgleichsgetriebe 1 b, 2 b mit einer gemeinsamen Antriebswelle 3 verbunden sind. Die Antriebswelle 3 erstreckt sich dabei durch die hohl ausgebildete Kurbelwelle 4 des dicht vor dem hinteren Ausgleichsgetriebe 2 b befindlichen Motors hindurch. Der Durchmesser der Pleuelstangen an den Lagern 4 a der Kurbelwelle ist wiederum so gross gewählt, dass die Pleuelstangen die Mittelachse der Kurbelwelle 4 einschliessen, um der Hindurchführung der Antriebswelle. 3 keine Schwierigkeiten zu bereiten.

   Vor der hinteren Achse jenseits des Motors ist auch das Schaltgetriebe 5 angeordnet, dessen Hauptwelle 6 in   üblicher   Weise durch eine Kupplung 7 an die Kurbelwelle 4 angeschlossen ist. Die Kupplung 7 und die Hauptwelle 6 des Getriebes sind ebenso wie die Kurbelwelle 4 hohl ausgebildet, wobei auch durch diese Teile die Antriebswelle   3 hindurchgeführt   ist. 



   Der Motor kann sich auch dicht hinter der vorderen Achse befinden, so dass es sieh bei der entfernten Achse um die hintere Achse handelt. Die beiden angetriebenen Achsen können beispielsweise beide vorn oder hinten am Kraftwagen angeordnet sein. Ferner sind auch mehr als zwei angetriebene Achsen möglich, wobei Motor und Getriebe zwischen irgend zwei dieser Achsen angeordnet sind. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : EMI1.1 angetriebenen Achsen, dadurch gekennzeichnet, dass der Motor und das Getriebe zwischen den beiden Achsen angeordnet sind, wobei die die beiden Achsen verbindende und dieselben antreibende Welle (3) sich durch die hohle Kurbelwelle (4) des Motors und die hohle Hauptwelle (6) des Schaltgetriebes hindurch erstreckt. EMI1.2 **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.