DE555196C - UEbersetzungsgetriebe mit Schraegverzahnung - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Einrichtungen zur Kraftübertragung mittels Zahnräder und insbesondere auf solche Einrichtungen, bei denen Kraft von einer treibenden Welle aus möglichst gleichmäßig auf zwei angetriebene Wellen übertragen und verteilt werden soll, oder umgekehrt, d. h. bei denen die zu übertragende Kraft durch zwei Wellen eingeleitet und auf eine ausgehende Welle übertragen wird.

Zur Erreichung dieses Zweckes sind Übersetzungsgetriebe mit Schräg verzahnung von einem axial verschiebbaren Ritzel oder auf ein solches über auf parallelen Zwischenwellen angeordnete symmetrische Zahnräder mit entgegengesetzter Schrägverzahnung bekannt geworden. Die Erfindung bezweckt eine Verbesserung derartiger Einrichtungen, die darin besteht, daß das Ritzel mit doppelter Schrägverzahnung und · sich kreuzenden und mit Spiel durchdringenden Zähnen versehen ist. Die angegebene Anordnung hat gegenüber den bisher bekannten Einrichtungen, bei denen die Ritzel mit nebeneinanderliegenden entgegengesetzten Schrägverzahnungen ausgebildet sind, erhebliche Vorteile. Infolge der sich kreuzweise mit Spiel durchdringenden Zähne entstehen Zahnstümpfe, die wesentlich schmiegsamer sind als volle Zähne und die sich demgemäß viel besser an die Zahnflächen der mit ihnen zusammenarbeitenden Räder anzupassen vermögen. Ferner werden durch die Erfindung die bei zwei nebeneinanderliegenden einfach gekreuzte Ritzeln entstehenden Biegungsmomente in der Ritzelwelle vermieden.

In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung beispielsweise veranschaulicht, und zwar in Verbindung mit einem Zahnräderkraftübersetzungsgetriebe mit direktem elekirischem Antrieb, bei dem die Motorkraft durch ein doppeltes, symmetrisch angeordnetes Zwischengetriebe hindurch auf eine zweite Welle übertragen wird, die gleichachsig zur Motorwelle gelagert ist.

Abb. ι zeigt das Getriebe in Ansicht bei abgenommenem Getriebedeckel und teilweise geschnittenem Gehäuse. In der Abbildung ist das anschließende Motorgehäuse mit Motor in der Querrichtung durchschnitten, und die Endteile unter Weglassung des Mittelteils sind zusammengerückt.

Der Antriebsmotor, dessen rechtes Ende aus der Abbildung ersichtlich ist, wurde mit ι und seine Welle mit 2 bezeichnet. Das Motorgehäuse 3 ist mitsamt seinem Gehäusedeckel 4 an dem horizontal unterteilten Getriebegehäuse 5 durch Flansche befestigt. Die Welle des Motors ist beiderseitig in Kugellagern gelagert, von denen eins, nämlieh das am rechten Ende aus der Abbildung ersichtliche, die Bezeichnung 6 trägt. Das letzterwähnte Kugellager ist in dem Gehäusedeckel 4 angeordnet, während das Kugellager

am anderen Wellenende in der Zwischenwand 8 des Getriebegehäuses 5 untergebracht ist.

Auf dem linken Ende der Welle 2 sitzt das gemäß der Erfindung ausgebildete Ritzel 9, von dem aus die Kraft auf die auf den Zwischenwellen 10 und 11 sitzenden Zahnräder 12 und 13 bzw. 14 und 15 weitergeleitet und auf das Zahnrad 16 übertragen wird, das auf der ausgehenden Welle 17 sitzt, die ebenfalls beiderseits des erwähnten Rades 16 mittels Kugellager gelagert ist. Auch die Zwischenwellen 10 und 11 sind in Kugellagern gelagert. In einem solchen Getriebe ist ohne besondere Anordnungen eine gleichmäßige Kraftübertragung nur bei mathematisch genauer Ausführung des ganzen Getriebes denkbar. Eine derartige Ausführung ist aber praktisch nicht ausführbar. Aus diesem Grunde war man bisher gezwungen, zu Behelfsmitteln zu greifen, die durch die vorliegende Erfindung aber überflüssig werden.

Erfindungsgemäß ist das Ritzel 9 mit zwei Arten von schräg gegeneinander gerichteten und sich mit Spiel durchdringenden Zähnen, wie aus der Abbildung ersichtlich, versehen, von denen die in einer Richtung verlaufenden Zähne des Rades 12 und die in der anderen Schrägrichtung verlaufenden Zähne mit denen des Rades 14 zusammenwirken. Um die angestrebte gleichmäßige Kraftverteilung aus dem Ritzel 9 in die Räder 12, 14 sicherzustellen, ist die Einrichtung so getroffen, daß sich das Ritzel 9 mitsamt seiner Welle 2 in axialer Richtung verschieben kann. Wird jetzt der Zahndruck beispielsweise zwischen Ritzel und einem der mit ihm zusammenarbeitenden Räder zu groß, so verschieben sich das Ritzel und die Welle 2 so weit, bis der nach beiden Seiten ausgeübte Zahndruck gleich wird. Die Kugellager, in. denen die Welle 2 gelagert ist, können dabei so ausgebildet sein, daß sie an der Verschiebung der Welle teilnehmen, oder auch so, daß sie ohne weiteres eine Verschiebung der Welle zulassen, so z. B. können diese Lager auch als Rollenlager, die eine solche Verschiebung ermöglichen, ausgebildet werden.

Anstatt das Ritzel 9 erfindungsgemäß auszubilden, kann selbstverständlich das Zahnrad 16 entsprechend ausgebildet sein. Es ist auch denkbar, daß sowohl das Ritzel 9 als auch das Rad 16 gemäß der Erfindung ausgestaltet werden.

In Abb. 2 ist ein Ritzel in einer Schnittdarstellung . in etwas größerem Maßstabe wiedergegeben, und zwar in einer etwas anderen Ausführungsform. Das Ritzel 20 unterscheidet sich hierbei von dem Ritzel 9 in der Abb. 1 im wesentlichen nur dadurch, daß es selbst auf seiner Welle axial verschiebbar angeordnet ist, so daß in diesem Falle die Welle selbst in axialer Richtung fest gelagert sein kann. Die Verschiebung des Ritzels auf der Welle unter gleichzeitiger Verhinderung seiner Verdrehung kann in irgendeiner an sich bekannten Weise, beispielsweise mittels Feder und Nut ο. dgl., ermöglicht werden. Bei der Ausführungsform nach Abb. 2 ist die teilweise im Schnitt dargestellte Welle 2 mit einer Längsnut 21 versehen, in die ein entsprechend geformter Innenvorsprung des Ritzels verschiebbar eingreift.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach der Zeichnung ist das gesamte Übersetzungsgetriebe und der Antriebsmotor in einem einzigen (mehrfach unterteilten) Gehäuse untergebracht, was zwar eine besonders einfache, billige, zuverlässige und gedrungene Konstruktion, insbesondere für Zahnräderübersetzungsgetriebe mit unmittelbarem elektrischem Antrieb, ermöglicht, was aber für den Erfindungsgedanken selbst naturgemäß belanglos ist.

Selbstverständlich ist die Erfindung auch nicht auf Getriebe der dargestellten Art beschränkt, sondern ganz allgemein anwendbar und insbesondere in allen Fällen, wo es sich go um eine möglichst gleichmäßige Kraftverteilung handelt. Beispielsweise ist denkbar, daß die Zwischenwellen 11 und 12 die ihnen übermittelten Kräfte nicht auf eine ihnen gemeinsame Welle 17 überleiten, sondern auf getrennte Organe, beispielsweise auf Propeller eines Schiffes o. dgl., die mit demselben Kraftaufwand angetrieben werden sollen.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Übersetzungsgetriebe mit Schrägverzahnung von einem axial verschiebbaren Ritzel oder auf ein solches über auf parallelen Zwischenwellen angeordnete symmetrische Zahnräder mit entgegengesetzter Schrägverzahnung, gekennzeichnet durch ein Ritzel mit doppelter Schrägverzahnung und sich kreuzenden und mit Spiel durchdringenden Zähnen.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen