DE526944C - Antriebsvorrichtung fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

Bei den bisher bekannt gewordenen Antrieben für Kraftfahrzeuge, bei welchen die Treibräderwellen in schwingenden Achsteilen gelagert sind, deren gemeinsame Schwingungsachse ungefähr in der Längsrichtung des Fahrzeuges liegt, sind die Räder des Getriebes einerseits in feststehenden Teilen, anderseits in schwingenden Teilen gelagert, also die eine Welle in feststehenden Lagern, dagegen die andere Welle in um die feststehende Welle schwingenden Lagern. Dies führt insbesondere nach Abnutzung der Lager zu Veränderungen im Zahneingriff der zusammenwirkenden Getrieberäder und zu geräuschvollem Gang des Getriebes.

Es ist ferner bekannt, bei um eine gemeinsame Achse schwingenden hohlen Achsteilen mit darin gelagerten Radwellen nur die eine Radwelle anzutreiben und deren Antriebsräderpaar in einem Gehäuse zu lagern, das um die beiden Achsteile gemeinsame Achse schwingt und mit dem zugehörigen hohlen Achsteil verbunden ist. Der Antrieb nur einer Radwelle ist nur für leichte Wagen gedacht und möglieh; mit einer solchen Einrichtung ist der Antrieb beider Radwellen deshalb nicht durchführbar, weil ein schwingbar angeordnetes Getriebegehäuse nur die Bewegungen des einen Achsteiles mitmachen kann und bei Benutzung eines zweiten, um die gemeinsame Schwingungsachse schwingenden Gehäuses die überaus wichtige Ölabdichtung sehr schwierig und kostspielig ist.

Um nun bei einem Antrieb für Kraftfahrzeuge, bei welchem die Treibräderwellen in schwingbaren hohlen Achsteilen gelagert sind, deren gemeinsame Schwingungsachse ungefähr in der Längsrichtung des Fahrzeuges liegt, diese Nachteile zu vermeiden, ist der Erfindung gemäß jedes der die beiden Treibräderwellen antreibenden Räderpaare in einem Tragglied gelagert, das auf dem zu der betreffenden Treibradwelle gehörigen schwingbaren hohlen Achsteil befestigt ist. Bei dieser Einrichtung ist es leicht, beide Räder- 4-5 paare von einem gemeinsamen feststehenden Getriebegehäuse zu umschließen und dieses gegen die schwingenden Achsteile abzudichten.

Die Zeichnung zeigt als Ausführungsbeispiel die Anwendung der Erfindung auf die Hinterachse eines Kraftfahrzeuges mit schwingenden Achshälften in einem Horizontalschnitt, wobei für jede Achshälfte ein Schwingstück innerhalb eines feststehenden Gehäuses vorgesehen ist.

Von dem in bekannter Weise in die Längsachse des Wagens verlegten Differentialgetriebe werden die auf den Enden der z. B. als Rohre ausgebildeten Halbachsen i, k gelagerten Hinterräder von den Wellen I und m angetrieben, die ihren Antrieb einerseits von

einer in der Längsrichtung des Wagens verlaufenden Welle« und anderseits von einer Hohlwelle δ unter Vermittlung der Kegelräderpaare c, d und e, f erhalten. Je zwei der miteinander kämmenden Kegelräder c,d bzw. e,f sind in je einem Tragglied« bzw. ο gelagert, von welchen jedes innerhalb des am Wagen fest gelagerten Getriebegehäuses p, und zwar das eine um die

ίο Welle«, das andere um die Welleb drehbar gelagert ist, wobei die Lagerlaufflächen aber auf dem Getriebegehäuse vorgesehen sind. Die Halbachsen/ bzw. k sind mit den Traggliedern/i, ο fest verbunden.

Zur Abdichtung des Gehäuses/; dienen Manschetten r.

Um bei Abnutzung der Lagerlaufflächen der Tragglieder n, 0 eine Klemmung der Antriebswellen α und b zu vermeiden, sind z.B.

bewegliche Kupplungen^· und h eingeschaltet, die ein gewisses Spiel zwischen der Antriebswelle« bzw. b und den in den Traggliedern gelagerten Räderpaaren c, d bzw. e, f zulassen, jedoch können hierfür auch die übliehen Keil- und Nutverbindungen zwischen den Wellen« und b und den hohlen Lagerzapfen der Kegelräder c und e dienen. Das gleiche gilt für die Verbindungen der Räder d bzw. / mit den Wellend bzw. m.

Die Lagerung der Getrieberäder kann naturgemäß auch zu beiden Seiten jedes Rades mittels der Tragglieder η und ο vorgenommen werden, indem die Lagerstücke die Räder unter Bildung von Lagern umgreifen.

Die Erfindung ist auf alle Arten von Getrieben, deren Wellen sich kreuzen oder schneiden, wie Schraubenräder, Winkelräder usw., anwendbar.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Antriebsvorrichtung für Kraftfahrzeuge, bei welcher die Treibräderwellen in schwingbaren Achsteilen gelagert sind, deren gemeinsame Schwingungsachse ungefähr in der Längsrichtung des Fahrzeuges liegt, dadurch gekennzeichnet, daß jedes der die beiden Treibräderwellen antreibenden Räderpaare in einem Tragglied (ß bzw. o) gelagert ist, das auf dem zu der betreffenden Treibradwelle gehörigen schwingbaren Achsteil befestigt ist.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen