DE615208C

DE615208C - Lagerung fuer Ritzel

Info

Publication number: DE615208C
Application number: DEB165966D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1934-06-27
Filing date: 1934-06-27
Publication date: 1935-06-29

Description

Für mit geteilter Verzahnung versehene Ritzel von Zahnradgetrieben, bei denen das Drehmoment der Antriebsmaschine in der Mitte des Ritzels übertragen wird, ist bisher in allen Fällen, in denen es sich um die Übertragung größerer Drehkräfte handelt, eine Lagerung des Ritzels in der Mitte an mindestens zwei Stellen erforderlich. Diese Notwendigkeit ergibt sich aus der durch den Kraftangriff in der Ritzelmitte bedingten Beanspruchung und Bauart des Ritzels, insbesondere dann, wenn das Ritzel aus zwei durch eine Flanschen- oder Klauenkupplung ο. dgl. miteinander verbundenen Teilen besteht, deren einer gleichzeitig die Kraftübertragungswelle bildet. Zu beiden Seiten der Kupplung muß dann je ein Lager angeordnet werden. Dadurch entsteht der Nachteil größeren Umfanges, insbesondere größerer Baulänge der Ritzelanordnung und größerer Breite des umschließenden Gehäuses.

Um diese Nachteile zu beseitigen, ist gemäß der Erfindung die Angriffsstelle am Ritzel für das Drehmoment der Antriebsmaschine so gestaltet, daß in der Ritzelmitte außen zwischen den Verzahnungshälften eine Fläche für die Lagerung des Ritzels an dieser Stelle in einem einzigen Lager gebildet wird bzw. verbleibt. Dadurch wird eine Vereinfachung der Bauart und eine wesentliche Verkürzung der Ritzellänge erreicht.

Die Zeichnungen zeigen in Fig. 1 und 2 zwei Ausführungsbeispiele im Längenschnitt.

Die Ausführungsform nach Fig. 1 bezieht sich auf ein zweiteiliges Ritzel, bestehend aus den beiden Teilen a, l·, deren jeder in bekannte Weise die halbe Verzahnung z, z' trägt. Der Teil α ist als durchgehende Hohlwelle ausgebildet, auf welche der Teil δ an einer zwischen den beiden Verzahnungen liegenden Stelle auf eine gewisse Lange c aufgeschrumpft ist. Im übrigen ist der Teil δ frei auf den Teil α aufgeschoben. Die beiden Ritzelhälften sind außerdem an dieser Stelle durch Flanschen d, e und Kupplungsbolzen / miteinander verbunden. Diese beiden Verbindungen, die Aufschrumpfung bei c und die Flanschkupplung ä, e, f, bewirken einen genügend festen Zusammenhang zwischen den beiden Ritzelhälften an der Stelle, wo durch, den Teil α das Drehmoment übertragen wird.

Durch die Flanschverbindung ^ird gleichzeitig ein diese Verbindung überdeckender Lagerungsring g gehalten, der sich mit einem inneren Flansch h gegen einen der beiden Ritzelflanschen, z. B. gegen den Flansch e legt und an diesen durch die Bolzenverbindung f angepreßt wird. Der Ring g dient zur Lagerung des Ritzels in einem einzigen Lager, das sich zwischen den beiden Ritzelverzahnungen befindet. Durch diese Anordnung der Lagerung So wird somit die Möglichkeit geschaffen, die Ritzellänge äußerst kurz zu halten. Ferner ist der Zusammenbau des Ritzels selbst und seiner Lagerteile wesentlich vereinfacht.

In Fig. 2 ist die Erfindung an einem baulich ungeteilten Ritzel i mit geteilter Verzahnung z, z' dargestellt, das durch eine Innenwelle k angetrieben wird, die in der Ritzelmitte zwischen

den beiden Verzahnungen angreift. An dieser Stelle ist die Welle k mit Gewinde m versehen, das im Drehsinn der Welle verläuft, also gewöhnlich Rechtsgewinde ist. Mit diesem Gewinde ist die Welle in das Ritzel eingeschraubt. Der Gewindeteil m ist mit einem Anschlag η versehen, der sich gegen einen inneren Ansatz ο des Ritzels legt. Letzterer begrenzt demnach die Axialbewegung des Gewindeteils m.

ίο Kommt nur ein einziger bzw. immer der gleiche Drehsinn der Welle k in Frage, so genügt die eben beschriebene Verbindung. Für Wellen, die Drehungen in wechselnder Richtung ausführen, ist die Welle k mit einem zweiten Gewindeteil j> versehen, dessen Gewinde entgegengesetzt demjenigen der Verschraubung m verläuft und auf welchem eine von außen verstellbare Büchse q angeordnet ist, deren inneres Ende sich gegen die andere Seite des inneren Ansatzes ο des Ritzels legt. Dadurch wird, ebenso wie für die Verschraubung m, auch die Axialbewegung der Verschraubung^, q begrenzt. Infolge dieser Anordnung ist eine Lockerung der Ritzelbefestigung, wenn sich die Welle in der einen oder anderen Richtung dre"ht, ausgeschlossen. Die Anordnung der Büchse q ermöglicht gleichzeitig ein leichtes Zusammenbauen und Auseinandernehmen der Ritzelteile.
Bei dieser Bauart bleibt der zwischen den Teilverzahnungen z, z' befindliche Ritzelteil außen vollständig frei zur Bildung einer Lagerungsfläche r für ein einziges Lager an dieser Stelle.
Die beschriebene Innenbefestigung kann auch durch andere Mittel erzielt werden. Beispielsweise kann die Innenwelle zum Teil als sogenannte Sternkeilwelle ausgebildet sein, die an entsprechenden Gegenflächen im Innern des hohlen Ritzels angreift.

Claims

Patentansprüche:

i. Lagerung für Ritzel mit geteilter Verzahnung, bei denen das Drehmoment der Antriebsmaschine von der Mitte des Ritzels aus übertragen wird, dadurch-gekennzeichnet, daß der mittlere Ritzelteil, an welchem das Drehmoment angreift, eine Lagerfläche zur Lagerung des Ritzels an dieser Stelle in einem einzigen Lager aufweist.
2. Ausführungsform nach Anspruch 1 für so ein geteiltes Ritzel mit ineinandergesteckten Hälften, deren eine als durchgehende Hohlwelle ausgebildet ist, die mit der anderen Hälfte an einer zwischen den beiden Verzahnungen befindlichen Stelle fest verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Ritzelhälften [a, b) zwischen den beiden Verzahnungen (z, z') auf eine gewisse Länge (c) durch Aufschrumpfen sowie durch eine Flanschverbindung (d, e, f) zusammengehalten sind, mit der gleichzeitig ein sie überdeckender Lagerungsring (g) verbunden ist.
3. Ausführungsform nach Anspruch 1 für . ein ungeteiltes hohles Ritzel mit doppelter Verzahnung, das auf einer Innenwelle befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die innere Welle (k) im Bereiche des zwischen den Verzahnungen (z, z') befindlichen Ritzelteils mit diesem durch eine Verschraubung (m) verbunden ist, die im Drehsinn der Welle verläuft und deren Axialweg durch einen inneren Ansatz (0) des Ritzels begrenzt ist, und die von «inem als Lagerfläche ausgebildeten mittleren Ritzelteil (r) überdeckt ist.
4. Ausführungsform nach Anspruch 1 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß zwecks Vermeidens der Lockerung des Ritzels bei Drehung der Welle (k) im entgegengesetzten Sinne die Welle mit einem zweiten Gewindeteil (P) versehen ist, dessen Gewinde entgegengesetzt demjenigen der Verschraubung [m) verläuft und auf welchem eine von außen verstellbare Büchse (q) angeordnet ist, deren Bewegung auf dem Gewinde (j>) durch den inneren Ansatz (0) des Ritzels begrenzt ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen