DE451328C

DE451328C - Kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE451328C
Application number: DEP50406D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1925-05-01
Publication date: 1927-10-25

Description

Kraftfahrzeug. Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeug mit vier angetriebenen Lenkrädern, deren je zwei mit einem von zwei Achsgestellen verbunden sind, die. um eine in der Längsrichtung liegende Achse gegeneinander verschwenkt werden können.
Erfindungsgemäß ist die Ausbildung so getroffen, daß die mit dem einen Achsgestell fest verbundene Schwenkachse durch die Endquerträger des zweiten Achsgestelles in der Weise hindurchgreift, daß ein Verschwenken der beiden Achsgestelle um größere Winkel bis etwa 9o° gegeneinander möglich ist.
Die Erfindung ist in den Zeichnungen in zwei Ausführungsbeispielen dargestellt.
Abb. i zeigt in Seitenansicht ein Fahrzeug mit vier Antriebsrädern, bei welchem alle Räder lenkbar sind.
Abb. a zeigt dasselbe Fahrzeug in Endansicht mit zueinander verschwenkten Radachsen.
Abb.3 zeigt dasselbe Fahrzeug in Draufsicht.
Abb. q. und 5 zeigen in Draufsicht bzw. in Endansicht ein vierrädriges Fahrzeug, bei welchem nur zwei Räder lenkbar sind.
Der :eine Rahmenteil A wird von der einen Radachse (z. B. Vorderachse) und deren Rädern getragen. Der andere Rahmenteil B wird von der anderen Radachse (z. B. Hinterachse) und deren Rädern getragen und ist lose drehbar auf .einer wagerechten, mit dem vorderen Rahmenteil fest verbundenen Schwenkachse (Rohr, Welle o. dgl.), so daß er um größere Winkel bis go° ausschwingen kann. Dabei kann die Ausbildung so getroffen sein, daß nur eine oder beide Radachsen lenkbar eingerichtet sind oder daß deren Räder um die üblichen Lenkzapfen schwingbar gemacht werden.
Nach den Abb. i, z, 3 trägt der auf der vorderen Radachse ruhende Rahmenteil A ein wagerechtes Rohr (Welle o. dgl.) C, auf welches der von der Hinterachse getragene Rahmenteil B lose drehbar aufgestreift ist.
Der Antrieb kann von dem Motor M und dem an dem vorderen Rahmenteil A angebrachten Geschwindigkeitswechsel N auf die Hinterachse übertragen werden.
Das Lenken kann bewirkt werden sowohl dadurch, daß man die ganzen zwei Achsen lenkt oder dadurch, däß nur die Räder um ihre Lenkzapfen schwingen, wie in Abb.3 punktiert angedeutet. In diesem letzteren Fall wird der Antrieb mittels Kardankupplungen oder mittels Kegelräder übertragen.
hach den Abb. q. und 5 sind entweder nur die Vorderachse oder nur die Vorderräder mittels der üblichen Lenkzapfen lenkbar gemacht.
In diesem letzteren Falle wird _es natürlich wünschenswert sein, zwischen den zwei gebräuchlichen Differentialgetrieben für die zwei Achsen noch :ein drittes Differentialgetriebe vorzusehen.
Es versteht sich, daß beliebige Bau- und Formänderungen anstatt der beschriebenen zulässig sind, ohne den Erfindungsgedanken zu beeinflussen.

Claims

PATENTANSPRUCIi: Kraftfahrzeug mit vier angetriebenen Lenkrädern, deren je zwei mit einem von zwei Achsgestellen verbunden sind, die um eine in der Längsrichtung liegende Achse gegeneinander verschwenkt werden können, dadurch gekennzeichnet, daß die mit dem einen Achsgestell fest verbundene Schwenkachse durch die Endquerträger des zweiten Achsgestells in der Weise hindurchgreift, daß ein Verschwenken der beiden Achsgestelle um größere Winkel bis etwa 9o° gegeneinander möglich ist.