DE962671C

DE962671C - Fahrgestell, insbesondere fuer Anhaenger oder groessere Fahrzeuge

Info

Publication number: DE962671C
Application number: DEA19727A
Authority: DE
Inventors: Herbert Anacker
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1954-02-20
Filing date: 1954-02-20
Publication date: 1957-04-25

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein. Fahrgestell, insbesondere für Anhänger oder größere Fahrzeuge, mit zwei schwenkbaren Radsätzen und gegebenenfalls einer zwischen diesen angeordneten starren Achse mit Laufrädern. Sie bezweckt, mit den schwenkbaren Radsätzen, die durch über Kreuz geführte Verbindungsmittel verbunden sind, einen Einschlagwinkel von über 45° zu erzielen, damit nur ein kleiner Wendekreis beansprucht wird.
Zu diesem Zweck sind nach der Erfindung die beiden begrenzt schwenkbaren Achsen mit Scheiben fest verbunden, um deren Umfang die gekreuzten Verbindungsmittel gelegt sind, wobei die Verbindungsmittel in an sich bekannter Weise aus um die Scheiben gelegten Ketten und diese verbindenden Gestängen bestehen, die mittels Spannschlösser verstellbar sind. Weiterhin kann der Umfang der Scheiben entweder mit Zähnen zur Verwendung von Ketten oder mit Rillen, Nuten od. dgl. zur Verwendung von Drahtseilen, Keilriemen od. dgl. versehen sein.
Es sind zwar Fahrzeuge mit zwei schwenkbaren Radsätzen und einer zwischen diesen angeordneten starren Achse mit Laufrädern bekannt; bei der bekannten Bauart sind aber die schwenkbaren Radsätze durch über Kreuz geführte starre Verbindungsmittel, verbunden, wodurch der Einschlagwinkel der Laufräder nur bis 45° ermöglicht ist, was zu einem sehr großen Wendekreis des Fahrgestells führt.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt.
Diese zeigt das Fahrgestell im Grundriß in Draufsicht.
Die vordere, begrenzt drehbare bzw. schwenkbare Achse a mit den Laufrädern b und die hintere, begrenzt schwenkbare Achse c mit den Laufrädern d sind mit Scheiben e bzw. f verbunden, um die Verbindungsmittel, wie Ketten g, l, Gestänge h, die über Kreuz geführt sind, gelegt sind, so daß die Achse a mit den Laufrädern b und die Achse c mit den Laufrädern d in gleicher Weise begrenzt geschwenkt werden können. Dabei passen sich die Laufräder b bzw. d jeweils den zu fahrenden Kurven an, und ein Schleudern bzw. ein den zu fahrenden Kurven entgegengesetztes Einstellen ist ausgeschlossen Zur Unterstützung dieser Wirkung kann das Gestell noch mit einer dritten starren Achse i mit Laufrädern j versehen sein. Durch die Laufräder j wird insbesondere ein Abrutschen des Anhängers weitestgehend verhindert.
Die mit den Achsen a bzw. c verbundenen Scheiben, e, f können am äußeren Umfang mit Zähnen k, Rillen od. dgl. versehen sein. Im ersteren Falle wird eine Gliederkette g bzw. l umgelegt, deren beide Enden durch ein über Kreuzgeführtes Gestänge h verbunden sind, wodurch zwischen der Achse a bzw. den Laufrädern b und der Achse c bzw. den Laufrädern d eine innige Verbindung geschaffen ist. Zur Einstellung der Spannung der Ketten g, l sind zwischen dem Gestänge h Spannschlösser m angeordnet.
Anstatt der Zähne k können die Scheiben e, f am Umfange auch mit entsprechend gestalteten Nuten versehen sein, um anstatt der Ketten g, l Drahtseile oder Keilriemen, für die Bewegung der Achsen a, c bzw. der Laufräder b, d verwenden zu können.
Die Spannschlösser m dienen auch zur genauen Einstellung der Radspur.
Das Gestänge h ist in Führungen n gelagert, so daß ein genaues Anspannen, der Ketten od. dgl. ermöglicht ist.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: I. Fahrgestell, insbesondere für Anhänger oder größere Fahrzeuge,. mit zwei Laufräder tragenden, begrenzt schwenkbaren Achsen, an denen gekreuzte Verbindungsmittel angreifen, dadurch gekennzeichnet, daß beide begrenzt schwenkbaren Achsen (a, c) mit Scheiben (e, f) fest verbunden sind, um deren Umfang die gekreuzten Verbindungsmittel gelegt sind. z. Fahrgestell nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsmittel in bekannter Weise aus um die Scheiben. gelegten Ketten (g, l) und die Ketten verbindenden Gestängen (h) bestehen, die mittels Spannschlösser (m) verstellbar sind. 3. Fahrgestell nach den Ansprüchen I und 2, dadurch gekennzeichnet, d:aß der Umfang der Scheiben (e, f) entweder mit Zähnen. (k) zur Verwendung von Ketten (g, L) oder mit Rillen, Nuten od. dgl. zur Verv andung von Drahtseilen, Keilriemen od. dgl. versehen sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 831 5o6, 701 107; USA.-Patentschrift Nr. 2 444 o25.