DE473693C

DE473693C - Lenkvorrichtung fuer Gleiskettenfahrzeuge mit einem oder mehreren Ienkbaren Gleiskettenfuehrungsrahmen

Info

Publication number: DE473693C
Application number: DEL70066D
Authority: DE
Original assignee: Luebecker Maschinenbau GmbH
Current assignee: Luebecker Maschinenbau GmbH
Priority date: 1927-10-25
Publication date: 1929-03-20

Description

Lenkvorrichtung für Gleiskettenfahrzeuge mit einem oder mehreren lenkbaren Gleiskettenführungsrahmen Die Erfindung betrifft eine Lenkvorrichtung für Gleiskettenfahrzeuge, bei welcher das Lenken durch Schwenken der Gleisketten erfolgt. Die Gleiskettenfahrzeuge werden vielfach durch Änderung der Geschwindigkeit der Ketten gelenkt. Sind die Gleisketten in drehgestellartigen Führungsrahmen gelagert, so wird auch das ganze Drehgestell geschwenkt, indem beispielsweise durch irgendeinen Antrieb mittels einer Übersetzung und einer Spindel der Rahmen bewegt wird. Da jedoch Gleiskettenfahrzeuge gerade auf unebenem Boden Verwendung finden, so wirken bei den bisher bekannten Bauarten die Unebenheiten durch Schrägstellung der Gleiskette auf die Schwenkung des Drehgestelles richtungändernd ein, so daß das Einhalten der vorgeschriebenen Fahrtrichtung nicht immer ohne weiteres möglich ist.
Die Erfindung beseitigt die Nachteile der bisherigen Lenkvorrichtungen dadurch, daß der Angriffspunkt des Lenkgestänges in der Achse liegt, um welche der Fahrgestellrahmen bei der Bewegung über Bodenunebenheiten schwingt.
In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung beispielsweise dargestellt. Abb. i zeigt schematisch eine Seitenansicht, Abb.2 eine Vorderansicht eines Gleiskettenfahrgestelles, Abb.3 den Grundriß einer Anordnung mit drei Gleisketten, von denen die beiden auf einer Seite hintereinanderliegenden Gestelle geschwenkt werden. In Abb. i und 2 ist a eine Gleiskette, welche mit der Achse b in dem Bügel c gelagert ist, der sich um den senkrechten Drehzapfen d drehen kann. Wie aus der Ahb. 2 hervorgeht, ist an dem Gleiskettenrahmen der Ausleger e angeordnet, welcher infeine Stellmutter trägt. Aus Abb. 3 ist zu ersehen, daß die gleiche Anordnung bei dem Gleiskettenführungsrahmen a1 angebracht ist, an dem ebenfalls der Ausleger e1 mit der Stellmutter f 1 vorhanden ist. f und f 1 sind durch die Stellspindeln g und g1 verbunden, von denen die eine rechts-, die andere linksgängig ist und die zwischen Kardangelenken das Schneckengetriebe h tragen, welches beispielsweise von einem Elektromotor gedreht wird. Von der Lenkvorrichtung unbeeinflußt ist der Gleiskettenrahmen i.
Damit die Schwenkungen der Gleisketten um die Achsen b keinen Einfluß auf die Stellvorrichtung haben, sind die Stellmuttern f und f l in der Verlängerung der Drehachsen b und b1 angeordnet.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: z. Lenkvorrichtung für Gleiskettenfahrzeuge mit einem oder mehreren lenkbaren Gleiskettenführungsrahmen, dadurch gekennzeichnet, daß der Angriffspunkt der Lenkvorrichtung an den Gleiskettenführungsrahmen in der Achse liegt, um welche die Gleiskettenführungsrahmen bei der Fahrt über Bodenunebenheiten schwingen.
2. Lenkvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß zwei oder mehr Gleiskettenführungsrahmen durch ein Lenkgestänge verbunden sind, durch dessen Verkürzung oder Verlängerung die Rahmen geschwenkt werden.