DE348056C

DE348056C - Fahrbare Verladerampe

Info

Publication number: DE348056C
Application number: DENDAT348056D
Authority: DE
Original assignee: ALEXANDER KATTNER
Current assignee: ALEXANDER KATTNER
Publication date: 1922-01-31

Description

Fahrbare Verladerampe. Die Erfindung bezieht sich auf ein transportables Hebegerät zum Heben und Entleeren von Straßenfahrzeugen in Eisenbahnfahrzeuge, dessen Besonderheit darin besteht, daß die Auffuhrplatte während ihres Anhebens gleichzeitig auch durch die die Hebearbeit verrichtenden Spindelpaare allmählich in Kippstellung gebracht wird. Die Hebe.-und Kipparbeit wird somit in einem einzigen geschlossenen Arbeitsgange durch die gleichen Arbeitsmittel ausgeführt, so daß weder eine Umstellung des Antriebes noch es der Anwendung besonderer mechanischer Mittel bedarf, um das gehobene Fahrzeug in Kippstellung zu bewegen.
Auf der Zeichnung ist die Erfindung in einer beispielsweisen Ausführungsform veranschaulicht.
Die Abb. r - zeigt die Verladerampe im Grundrißschnitt. Abb. 2 ist ein Aufrißschnitt und Abb.3 eine Stirnansicht der Verladerampe. Abb. 4 zeigt von der Seite gesehen die Verladerampe mit gehobenem, in Kippstellung befindlichem Straßenfahrzeug.
Die eigentliche Verladerampe, auf welche das Straßenfahrzeug aufzufahren ist, besteht aus der Platte a, die innerhalb des Rahmengestelles b von den Querstücken d (s. Abb. 3) getragen wird. Diese Querstücke d ruhen auf den Muttern f von Schraubenspindeln g, welche in den vier Säulen des Rahmengestelles b gelagert sind (s. Abb. i). Das ganze Rahmengestell b ist auf Rädern h fahrbar, von denen die vorderen öder auch die hinteren lenkbar befestigt sind. -Die Schraubenspindeln g werden mittels Schnecken und Schnekkenräder (s. Abb. i) angetrieben, von denen die Schnecken auf Wellen i sitzen, die beide durch Kettengetriebe h o. dgl. zu gleicher Bewegung verbunden sind. Der Antrieb der Wellen i kann mittels eines beliebigen Motors in erfolgen, der sich gleichzeitig auch zum Antrieb der Laufräder verwenden' läßt.
Die Tragfläche a ist an dem einen Außenende schräg abwärts geführt (s. Abb.2), damit das Straßenfahrzeug bequem aufgefahren werden kann. Am gegenüberliegenden Ende sind Prellböcken als Widerlager für die Laufräder des Straßenfahrzeuges vorzusehen. Die Spindeln g werden entweder paarweise, also die vorderen und die hinteren, mit unterschiedlicher Geschwindigkeit oder mit gleicher Geschwindigkeit angetrieben. Im letzteren Falle erhalten die Spindeln g der Anfahrseite eine größere Steigung, so daß beim Heben der Rampe a diese nach und nach in Kippstellung bewegt und so schräg eingestellt wird, daß das Massengut aus dem Straßenfahrzeug nach dem Eisenbahnfahrzeug abstürzen kann (s. Abb. 4).

Claims

PATENT-ANsPRUcH: Transportables Hebegerät zum Heben und Entleeren von Straßenfahrzeugen in Eisenbahnfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß die Auffuhrplatte (a) durch Spindelpaare (g, g) dadurch allmählich in Kippstellung bewegt wird, daß das eine Spindelpaar (g, g) mit größerer Geschwindigkeit angetrieben wird oder eine größere Steigung erhält als das andere Spi.ndelpaar (g, g).