DE2051286A1

DE2051286A1 - Hebevorrichtung an Fahrzeugen

Info

Publication number: DE2051286A1
Application number: DE19702051286
Authority: DE
Inventors: Sten Magnus Jakobsberg Bunge (Schweden). P
Original assignee: AB Hydro-Lift, Eskilstuna (Schweden)
Priority date: 1969-10-21
Filing date: 1970-10-20
Publication date: 1971-04-29
Also published as: FI52048B; FI52048C; SE336559B; DK126315B; US3630395A

Description

A3 Hydro-Lift, Box 281, 631 04 Eskilstuna, Schweden

Hebevorrichtung an Fahrzeugen

7,ie Erfindung betrifft eine Hebevorrichtung an Fahrzeugen, insbesondere an Lastkraftfahrzeugen, mit einer an den Enden von zwei Parallelogramm-Hebearmpaaren schwenkbar angebrachten Hebeplattform.

^3 ist bekannt, bei rückwärtigen Hebevorrichtungen für Kraftfahrzeuge, bei denen eine Hebeplattform an den Außenenden von zwei Parallelogramm-Hebearmpaaren angebracht ist, die Hebeplattform bei mit ihren Außenenden auf dem Boden aufliegenden Hebearmpaaren nach hinten absenkbar auszubilden, damit ein schwerer Gegenstand leicht auf die Plattform geschoben werden kann; beim Anheben wird die Platt-Torrn dann zu Beginn der Hebebewegung in eine waagrechte ^age gebracht, die sie während des folgenden weiteren Hebevorgangs beibehält.

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Es sind zahlreiche unterschiedliche Vorrichtungen dieser ^rt vorgeschlagen worden, die das Absenken der Hebeplatiform nach hinten dadurch erreichen, daß die Lange des einen Hebearms eines Hebearmpaars veränderbar ist.

Es hat sich gezeigt, daß diese Vorrichtungen gut funktionieren, solange das Fahrzeug, an dem die Hebevorrichtung angebracht ist, während des Ladens auf einer v;aagrechten Fahrbahn steht. Steht das Fahrzeug beim Laden jedoch an einer Steigung, so verringert sich die Brauchbarkeit der bekannten Vorrichtungen mit zunehmender Steigung, da sie sich nicht an das Gelände anpassen können.

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Hebevorrichtung der eingangs erwähnten Art, bei welcher dieser Nachteil überwunden ist.

Die Erfindung löst diese Aufgabe dadurch, daß die Hebeplattform nahe an aber mit einem bestimmten Abstand von ihrem Schwenkpunkt mit zwei nach unten ragenden Halterungen versehen ist, in denen mindestens ein Exzenter drehbar gelagert und so angeordnet ist, daß er mit seiner Mantelfläche an einem, die freien Enden der Parallelogramm-Hebearmpaare verbindenden Gelenkhebel anliegt, derart, daß mittels des Exzenters, abhängig von seiner jeweiligen Winkellage, die Hebeplattform mit unterschiedlichen Neigungen einstellbar ist.

Weitere Einzelheiten und Merkmale der Erfindung sind dem folgenden Teil der Beschreibung, den Patentansprüchen und der Zeichnung zu entnehmen. Die Figuren der Zeichnung zeigen;

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ilg. 1 eine Ausführungsform der Hebevorrichtung in der Seitenansicht, mit waagrechter Lage der Hebeplattform und waagrechter Aufstellung des Fahrzeugs,

Fig. 2 die Ansicht gemäß Fig. 1, jedoch mit abgesenkter Hebeplattform zum Ausgleich einer nach vorne abgesenkten Aufstellung des Fahrzeugs,

Fig. 3 die Ansicht gemäß Fig. 1, jedoch mit angehobener Hebeplattform zum Ausgleich einer nach hinten abgesenkten Aufstellung des Fahrzeugs,

Fig. 4- die Arretierung der Hebeplattform in vergrößertem Maßstab in der Seitenansicht.

Auf der Unterseite des Fahrzeugrahmens 11 ist eine quer zum Fahrzeug verlaufende Welle 12, die in den Halterungen 15 drehbar gelagert ist, so angeordnet, daß sie über einen an ihr befestigten Arm 14 gedreht werden kann, der von einem Hydraulikzylinder 15 betätigt wird. An der Welle 12 sind zwei kurze Stützen 16 starr befestigt, deren freie Enden nittels der Gelenkzapfen 17 mit je einem unteren Hebearm verbunden sind. Zwei obere Hebearme 2 sind mit ihren fahrzeugseitigen Enden auf den Zapfen 18 der Halterungen 15 schwenkbar gelagert. Die schwenkbaren Enden der Hebearme 2, 5 sind durch Gelenkhebel 8 miteinander über Zapfen 4, verbunden. Der Abstand zwischen den Mittellinien der Wellen 12 und 18 ist genauso groß wie der Abstand zwischen den Kittellinien der Zapfen 4 und 19. Die Stützen 16 sind mit

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Anschlägen 20 versehen und so angeordnet, daß der Abstand zwischen den Gelenkzapfen 17 und den Zapfen 19 gleich groß ist mit dem Abstand zwischen den Zapfen 18 und den Zapfen 4-wenn die Verlängerung 21 der unteren Hebearme 3 am Anschlag 20 anliegt, aber kurzer wird, wenn die Stützen 16 unter den Rahmen 11.hineingeschwenkt werden. Diese Verkürzung kann nur erreicht werden, wenn sich die Hebearme 2, 3 in ihrer untersten Lage befinden und mit ihren Enden auf dem Boden aufliegen; sie bewirkt, daß die hintere, freie Kante der Hebeplattform 1 gesenkt wird, bis sie auf dem Boden aufliegt, was wiederum das Aufschieben von großen und schweren Gegenständen erheblich erleichtert. Wenn die Arme 2, 3 daraufhin nach oben geschwenkt werden, wird zuerst die Verlängerung 21 zur Anlage mit dem Anschlag 20 gebracht, wodurch die Hebeplattform 1 in eine mit dem Boden parallele Lage gebracht wird, die sie dann während des fortgesetzten Hebens beibehält.

Die Hebeplattform 1 ist an der Innenkante auf der Unterseite mit zwei Halterungen 5 versehen, in denen eine querverlaufende Welle 22 gelagert ist, an der mindestens ein . Exzenter 6 starr befestigt ist; dieser ist so angeordnet, daß seine Mantelfläche 7 an mindestens einem der Gelenkhebel 8 anliegt. Die Welle 22 ist so angeordnet, daß sie mittels eines Hebels 9 gedreht werden kann, dessen freies Ende mit einem Kurbelgriff 10 versehen ist. Mit der Kurbel 9, 10 kann der Exzenter 6 von Hand betätigt werden. Es ist aber auch ein Antrieb mittels eines vorzugsweise hydi'au-

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Iischen Servomotors möglich. Der Exzenter 6 ist so angebracht, daß die Hebeplattform 1 durch die Drehung des Exzenters 6 in eine geneigte Lage nach oben (i'ig. 3) oder nach unten (Fig. 2) gebracht werden kann, derart, daß die Hebeplattform auch dann, wenn das Fahrzeug selbst schräg steht, in eine waagrechte Lage gebracht werden kann,

Die Exzentrizität und der Werkstoff des Exzenters werden zvjeckmäßigerweise so gewählt, daß er in allen Winkellagen selbstheunend ist, auch wenn die Hebeplattform mit ihrer Maximallast belastet ist.

-Patentansprüche-

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Claims

Pat entansprüche

1.^Hebevorrichtung an Fahrzeugen, insbesondere Lastkraft-

^--'fahrzeugen, mit einer an den Enden von zwei Parallelogramm-Hebearmpaaren schwenkbar angebrachten Hebeplattform, dadurch gekennzeichnet, daß die Hebeplattform (1) nahe an aber mit einem bestimmten Abstand von ihrem Schwenkpunkt (4) mit zwei nach unten ragenden Halterungen (5) versehen ist, in denen mindestens ein Exzenter (6) drehbar gelagert und so angeordnet ist, daß er mit seiner Mantelfläche (7) an einem die freien Enden der Parallelogramm-Hebearmpaare (2, 3) verbindenden Gelenkhebel (8) anliegt, derart, daß mittels des Exzenters (6), abhängig von seiner jeweiligen Winkellage, die Hebeplattform (1) mit unterschiedlichen Neigungen einstellbar ist.

2. Hebevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Exzenter (6) so ausgebildet und angeordnet ist, daß er in sämtlichen Winkellagen selbsthemmend ist.

3. Hebevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Exzenter (6) über einen Hebel (9) mittels eines Kurbelgriffs (10) drehbar ist.

4. Hebevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Hebel (9) in verschiedenen Winkellagen feststellbar ist.

19. Oktober 1970

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