DE413981C

DE413981C - Vorrichtung zum Heben und Drehen von Kraftfahrzeugen auf der Stelle

Info

Publication number: DE413981C
Application number: DEH94793D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1923-09-23
Filing date: 1923-09-23
Publication date: 1925-05-20

Description

Vorrichtung zum Heben und Drehen von Kraftfahrzeugen auf der Stelle. Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Heben und Drehen von Kraftfahrzeugen auf der Stelle mit einem Antrieb vom Wagenmotor aus und zwei gegeneinander rollend abgestützten Drehsichciben, von denen die untere die durch eine zentrisch gelagerte Welle Kegelräder und Schraubspindeln angetriebenen Hebevorrichtungen trägt.
Das Neue besteht darin, daß die an der unteren Drehscheibe angeordneten Hebevorri, lrtungen .als Nürnberger Scheren ausgebildet sind, welche durch die mit Rechts- und Linksgewinde versehenen Sichraubspin:delnangetrieben werden. Gemäß der Erfindung ist außerdem zwischen der unteren Drehscheibe und der zentrisch gelagerten Antrüebswelle eine vom Führersitz aus zu bedienende Kupplung vorgesehen, nach -deren Einrückung das Drehen des Fahrzeuges durch den auch zum Heben dienenden Antrieb erfolgen kann.
Auf der Zeichnung ist die Erfindung dargestellt, und zwar stellt Abb. i eine Seitenansicht, Abb. 2 einen Grundriß eines Kraftfahrzeuges dar, das mit der Vorrichtung versehen. ist. Abb.3 ist ein Längsschnitt durch die Vorrichtung, Abb. 4. ein Schnitt in Richtung der Linie a-b der Abb. 3, Abb. 5 ein Schnitt in Richtung der Linie c-d der Abb. 3, Abb. 6 eine Seitenansicht der Vorrichtung und Abb. 7 ein Schnitt in Richtung der Linie e°-f der Abb. 3.
Einrichtung, Antrieb, Bedienung und Wirkungsweise ergeben sich daraus wie folgt: Der Antrieb der Vorrichtung, bestehend aus der Welle i mit Schnecke 4, die in den an, der Scheibe 3 angegossenen Lagern 2 und 2,1 drehbar ist, geschieht vom Wagenmotor aus. Durch zwei .mittels Rollen 13, die in den die Scheiben 3 und i i verbindenden Säulen 12 drehbar gelagert sind, gegeneinander abgestützte Drehscheiben i i und 14 wird die Drehung des Fahrzeuges derart bewirkt, daß die Welle i mit der Schnecke 4 in das Schneckenrad 5 eingreift; die fest im Schneckenrad 5 sitzende Welle 6 trägt einen durch Federkeil 8 befestigten Kupplungsteil 7, der durch dia Hebel 9, 1 o, die an der Stütze 9a hängen, vom Führersitz aus gehoben und gesenkt werden kann. Kupplungsteil 7 greift gesenkt in einen Kupplungsteil 15, welcher fest auf der unteren Drehscheibe 14 sitzt. Durch das Eingreifen der beiden Kupplungsteile ineinander wird das Schneckenrad 5 festgehalten, und die Schnecke .1 wird sich bei Drehung derselben fortschrauhen und damit die Drehung des Fahrzeuges bewirken, welches auf der Scheibe 3 befestigt ist.
An der unteren Drehscheibe 14 ist die: Hebevorrichtung angebracht. Sic besteht aus vier Nürnberger Scheren, deren einzelne Glieder 26 durch Bolzen 25 miteinander verbunden sind. In jeder Schere sitzen in Kugellagern 28 drehbare Füße 27. Das Strecken: und Zusanunenziehen der Scheren wird durch Schlitten 18 und i9 bewirkt, an denen die obersten Glieder der Schere befestigt sind und die in Schwalbenschwanzführungen 17 an der Scheibe 14 gleiten. Der Antrieb der Hebevorrichtung erfolgt durch: die in den Lagern 16 drehbaren S,chraub@enspindeln 2o, die an einem Ende Kegelräder 21 tragen, am andern Ende linkes und rechtes Gewinde haben, deren jedes in entsprechendes Muttergewinde in den Schlitten 18 und i 9 greift. Die Kegelräder 21 werden angetrieben durch das Kegelrad 22, welches fest auf der Welle 6 sitzt. Durch die Drehungen er Wellen 2o werden also die Schlitten 18 und 19 bewegt, wodurch die Glieder der Nürnberger Scheren das Heben oder Senken des Fahrzeuges bewirken. Soll das Heben bewirkt werden, so muß die durch die Teile 7 und 15 hervorgerufene Kupplung ausgelöst sein. Die Welle 6 ist unten auf einer Kugel 23 gelagert und ruht auf einem,' Lager 24, das von Säulen 24a getragen wird.

Claims

PATENTANSPRUCH: Vorrichtung zum Heben und Drehen von Kraftfahrzeugen auf der Stelle mit Antrieb vom Wagenmotor aus und zwei gegeneinander rollend abgestützten Drehscheiben, von .denen die untere die durch eine zentrisch gelagerte Welle, Kegelräder und Schraubspindeln angetriebenen Hebevorrichtungen trägt, dadurch gekennzeichnet, daß ,die an der unteren Drehscheibe (14) angeordneten Hebevorrichtungen als Nürnberger Scheren (25) mit Antrieb durch die mit Rechts- und Linksgewinde versehenen Schraubspindeln (2o) ausgebildet sind und daß zwischen der unteren Drehscheibe (14) und der zentrisch-. gelagerten Antriebswelle (6) eine vom Führersitz aus zu bedienende Kupplung vorgesehen ist, nach deren Einrückung das Drehen des Fahrzeuges durch den auch zum Heben dienenden Antrieb (1, 4, 5) erfolgen kann.