DE679966C - Vorrichtung zum Schraegstellen des Wagenkastens oder Wagenrahmens von Kraftfahrzeugen - Google Patents

Vorrichtung zum Schraegstellen des Wagenkastens oder Wagenrahmens von Kraftfahrzeugen

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DE679966C
DE679966C DEL88074D DEL0088074D DE679966C DE 679966 C DE679966 C DE 679966C DE L88074 D DEL88074 D DE L88074D DE L0088074 D DEL0088074 D DE L0088074D DE 679966 C DE679966 C DE 679966C
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
    • B60G17/02—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
    • B60G17/025—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means the mechanical spring being a torsion spring
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
    • B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
    • B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
    • B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
    • B60G21/055—Stabiliser bars
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    • B60G21/0553—Mounting means therefor adjustable
    • B60G21/0555—Mounting means therefor adjustable including an actuator inducing vehicle roll
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D9/00—Steering deflectable wheels not otherwise provided for
    • B62D9/02—Steering deflectable wheels not otherwise provided for combined with means for inwardly inclining vehicle body on bends

Description

Gegenstand der Erfindung ist eine Vorrichtung zum Schrägstellen des Wagenkastens oder Wagenrahmens von Kraftfahrzeugen beim Kurvenfähren oder beim Fahren im Gelande unter Verwendung von die Radhebel abstützenden Drehstabfedern, bei welcher die am Wagenrahmen oder Wagenkasten gelagerten Enden der Drehstäbfedern um ihre Achse drehbar und selbsthemmend angeordnet sind.
Es ist bekannt, Kraftfahrzeuge mittels Radhebel so abzustützen, daß durch Schwenkung derselben eine Drehung des Wagenkastens um seine Längsachse hervorgerufen werden kann. Die bekannten Anordnungen gestatten jedoch nicht, diese Drehung willkürlich, d.h. unabhängig vom Lenkeinschlag, vorzunehmen. Dies ist aber für die Brauchbarkeit derartiger Einrichtungen im Fahrbetrieb von ausschlaggebender Bedeutung; denn beim Durchfahren von Kurven beeinflußt die Geschwindigkeit die Größe der Fliehkraft viel stärker als der Kurvenradius. Also muß die Drehung des Wagenkastens um seine Längsachse unabhängig vom Lenkeinschlag, welcher wiederum in Abhängigkeit vom Kurvenradius steht, zu betätigen sein. Auch beim Fahren im Gelände wird ein Drehen des Wagenkastens um seine Längsachse zum Zweck des Erhärtens der waagerechten Lage desselben immer unabhängig vom Radeinschlag sein müssen.
. Gemäß der Erfindung ist das Schrägstellen des Wagenkastens bzw. Wagenrahmens willkürlich auslösbar und eine Hilfs-,35 kraft hierfür vorgesehen.
In weiterer Ausbildung der Erfindung ist die Hilfskraft durch seitliches Bewegen der Lenksäule steuerbar, derart, daß die Bewegung der Lenksäule nach rechts .ein Neigen des Wagenkastens bzw. Wagenrahmens nach rechts hervorruft, und umgekehrt.
In der Zeichnung ist ein Aüsführungsbeispiel dargestellt. Abb. 1 zeigt die Vorrichtung in der waagerechten Lage von oben gesehen; Abb. 2 zeigt die Anordnung in Schräglage von vorn gesehen.
Die die Räder« tragenden Radhebel δ sind mit den Drehstabfedern c verbunden, die am anderen Ende mit den Kegelrädern d fest verbunden sind. Sowohl die Radhebel b als auch die Kegelräder^ sind im Rahmen/ drehbar gelagert. Mittels eines am Rahmen fest verflanschten Elektromotors g und einer von ihm' angetriebenen, in einem Lager h gelagerten selbsthemmenden Schnecke / kann die mit einem Schneckenrad und einem Kegelrad fest verbundene Wellen derart verdreht werden, daß über die Drehstabfedern c eine Drehung der Radhebel b und damit eine Schrägstellung des Wagenkastens in der oben angedeuteten Weise erfolgt, da die Radhebel auf der einen Seite nach unten und auf der anderen Seite nach oben bewegt werden.
Als Hilfskraft kann .außer der obenerwähnten elektrischen Kraft noch Druckluft und anderes benutzt werden. Auch kann der Wagenmotor selbst über entsprechend gesteuerte Kupplungen und ein Umkehrgetriebe die nötige Energie zum Schrägstellen des Wagenkastens liefern. -

Claims (2)

Patentansprüche:
1. Vorrichtung zum Schrägstellen des Wagenkastens oder Wagenrahmens von Kraftfahrzeugen beim Kurvenfähren oder beim Fahren im Gelände unter Verwendung von die Radhebel abstützenden Drehstabfedern, bei welcher die am Wagenrahmen oder Wagenkasten gelagerten Enden der Drehstabfedern um ihre Achse drehbar und selbsthemmend angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß das Schrägstellen des Wagenkastens bzw. Wagenrahmens willkürlich auslösbar ist und hierfür eine Hilfskraft vorgesehen ist. .
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Hilfskraft durch seitliches Bewegen der Lenksäule steuerbar ist, derart, daß die Bewegung der Lenksäule nach rechts eine Neigung des Wagenkastens nach rechts hervorruft, und umgekehrt.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
DEL88074D 1935-05-15 1935-05-15 Vorrichtung zum Schraegstellen des Wagenkastens oder Wagenrahmens von Kraftfahrzeugen Expired DE679966C (de)

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