DE120646C

DE120646C -

Info

Publication number: DE120646C
Application number: DE1899120646D
Authority: DE
Priority date: 1899-08-27
Filing date: 1899-08-27
Publication date: 1901-05-24

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 120646 KLASSE 63c.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 27. August 1899 ab.

Vorliegende Erfindung betrifft eine Antriebvorrichtung für Motorfahrzeuge, bei welchen die Antriebsachse gleichzeitig als Lenkachse dient. Es ist der Zweck der Erfindung, den Antrieb bei Verwendung einer möglichst kleinen Anzahl Maschinenteile wirksam und auch für jede Lage der Achse sowohl in waagrechter als auch senkrechter Ebene so sicher zu gestalten, dafs ein Versagen der Vorrichtung, wie es bei einzelnen bekannten derartigen Vorrichtungen bei einer Schräglage der Achse mehr oder weniger häufig stattfinden konnte, vollkommen ausgeschlossen ist.

Zur Erreichung dieses Zweckes ist das die Radachse aufnehmende Gehäuse in der Mitte oberhalb der Radachse an zwei Zapfen direct an der Drehscheibe aufgehängt und in diesen Zapfen eine von dem Motor durch Kegelräder angetriebene und die Radachse durch ein in der Mitte derselben angebrachtes Getriebe antreibende Welle gelagert, wodurch bewirkt wird, dafs ein Versagen der Antriebvorrichtung unmöglich gemacht wird, indem bei einer Drehung der Drehscheibe zwecks Steuerung die Zapfen des Gehäuses gleichzeitig die Bewegung der Radachse und der Antriebswelle verursachen, und ferner, indem bei einer Schwingung der Radachse in senkrechter Richtung diese um die Zapfen des Gehäuses ausgeführt wird, wobei die Mitte der Radachse stets eine gleiche Entfernung von der Antriebswelle beibehält.

Auf der beiliegenden Zeichnung ist Fig. 1 ein Schnitt in der Richtung der Radachse durch die Antriebvorrichtung, Fig. 2 eine Draufsicht auf das Gehäuse der Radachse, Fig. 3 ein Querschnitt zu Fig. 1 und Fig. 4 eine Vorderansicht eines mit der Antriebvorrichtung nach vorliegender Erfindung ausgestatteten Motorfahrzeuges.

An der auf der Aufsenseite mit Zähnen ν versehenen und mittelst des durch die Steuerstange χ zu drehenden Zahnrades w gesteuerten Drehscheibe c sind in zwei in der Längsrichtung des Fahrzeuges gegenüberliegenden Lagerungen i die Zapfen / des Gehäuses h gelagert. Letzteres nimmt ■ die zweitheilige Radachse j auf, welche in der Mitte mit einem bekannten Ausgleichgetriebe versehen ist und durch das Schneckenrad ο angetrieben wird. Ueber der Mitte der Radachse j ist in den Zapfen / des Gehäuses h, also rechtwinklig zur Radachse, eine waagrechte Welle ρ gelagert, deren Schnecke q in das Schneckenrad ο eingreift. Es ist ersichtlich, dafs dieser Eingriff bei jeder Schräglage der Achse j aufrecht erhalten bleibt. Die Welle ρ trägt ein Kegelrad t, welches von dem Kegelrad s auf der senkrechten, vom Motor angetriebenen Welle r in Umdrehung gesetzt wird. Die Welle r steht senkrecht über der Mitte der Welle p, und da dieser Mittelpunkt in eine senkrechte Linie mit den Mittelpunkten der Drehscheibe c und des Gehäuses α fällt, so wird der Antrieb von der Welle r in jeder Lage der Welle ρ vollkommen gleichmäfsig und sicher übertragen.

Claims

Patent-Anspruch:

Eine Antriebvorrichtung für Motorfahrzeuge, bei welchen eine um horizontale Zapfen schwingbare Lenkachse durch ein die Ein-

Stellung der Achse in der verticalen Ebene ermöglichendes Getriebe angetrieben wird, dadurch gekennzeichnet, dafs das die Radachse aufnehmende Gehäuse an der Drehscheibe durch zwei gegenüberliegende und im rechten Winkel zur Radachse stehende Zapfen befestigt ist, welche die Lager für eine von dem Motor aus mittelst Winkelräder in Umdrehung gesetzte und den Antrieb auf die Radachse übermittelnde Welle bilden, so dafs durch die Zapfen des Gehäuses die waagrechte Bewegung auf die Radachse übertragen und die Schwingbewegung der letzteren in senkrechter Richtung ermöglicht wird.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.