DE227329C - - Google Patents
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- 238000005553 drilling Methods 0.000 claims description 2
- 208000028867 ischemia Diseases 0.000 description 1
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Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E21—EARTH OR ROCK DRILLING; MINING
- E21D—SHAFTS; TUNNELS; GALLERIES; LARGE UNDERGROUND CHAMBERS
- E21D9/00—Tunnels or galleries, with or without linings; Methods or apparatus for making thereof; Layout of tunnels or galleries
- E21D9/10—Making by using boring or cutting machines
- E21D9/1053—Making by using boring or cutting machines for making a slit along the perimeter of the tunnel profile, the remaining core being removed subsequently, e.g. by blasting
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Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
KLASSE 19/. GRUPPE
WILHELM KRACHT in BOMBAY, Indien.
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Neuerung an Schräm- und Bohrwagen, wobei
die Antriebmaschinenanlage unterhalb des feststehenden, dem Querschnitt des Tunnels angepaßten
Mantels an demselben unbeweglich aufgehängt ist und die Schlagkörper auch in ihrer Längsrichtung auf dem Mantel gleiten.
Dadurch werden die bei dem Betriebe auftretenden, für die Maschine und Meißel schädliehen
ununterbrochenen Schwankungen und Erschütterungen vermieden.
Auf den Zeichnungen ist der Erfindungsgegenstand dargestellt, und zwar zeigt Fig. ι
die Stirnansicht des Bohrwagens, während Fig. 2 einen Längsschnitt darstellt.
Auf der auf einem Stützzapfen b drehbar gelagerten Tragachse α ist der im Ausführungsbeispiele
etwa halbzylindrische Blechmantel c angeordnet, welcher die auf ihm
schlittenartig in der Richtung seines Umfanges verschiebbaren Schlagkörper d trägt.
Der Stützzapfen b ruht in dem Gestell eines auf Schienen in der Richtung der Längsachse
des Querschlages verschiebbaren Wagens mit den Rädern β. Die Schlagkörper d befinden
sich in einem Gehäuse, welches mit den Führungsösen f ausgerüstet ist, die auf den beiden
Führungsstangen g eines jeden Schlittens gleiten und mittels der Schraubenspindeln i
in der Längsrichtung des Querschlages nach Bedarf vorgeschoben werden können. Die
Schlagkörper d, deren Schlitten h sämtlich miteinander verbunden sind, werden auf dem
Mantel c in der Richtung seines Umfanges zwangläufig hin und her bewegt, derart, daß
sie den ganzen Umfang des Querschlages ausschrämen.
Jeder Gleitschlitten h greift an den beiden Stirnseiten hinter die vorstehenden Ränder
des Mantels c, so daß er in der Längsrich- 4c
tung des Querschlages unverschiebbar, senkrecht zu dieser Richtung dagegen verschiebbar
ist. Die Hin- und Herbewegung der miteinander durch Verbindungsstangen k gekuppelten
Gleitschlitten h und damit auch der Schlagkörper d auf dem Mantel c in dessen
Umfangsrichtung geschieht zwangläufig durch eine G al Ische Gelenkkette I, die über Rä- r
der m des mittleren Schlittens h geführt ist und deren Enden an dem zweiten und vierten
Schlitten befestigt sind. Ihren Antrieb erhält die Kette von dem in einem Kasten eingebauten
Motor n.
Der Antrieb der Schlagkörper d erfolgt in nachstehender Weise. Von dem Motor η wird
durch Vermittlung der Wellen p und q sowie der Kegelräder r, s, ζ und t das Kegelrad u
in Drehung versetzt, welches die Kurbelwelle des Schlagkörpers d antreibt. Die Welle p
ist um die Welle j schwingbar angeordnet derart, daß beim Verschieben des mittleren
Schlittens h auf dem Mantel c nach links oder nach rechts von der Mittelstellung aus
die Welle p nebst Kegelrad s mitschwingt und so die Welle q des Schlagkörpers antreiben
kann; Der eben beschriebene Antrieb ist nur an dem mittleren Schlagkörper vorhanden.
Die übrigen Schlagkörper werden von
der Antriebwelle q des mittleren Schlagkörpers durch Ketten ν angetrieben, die über
Räder w der einzelnen Antriebwellen der Schlagkörper geführt werden. Es werden somit
sämtliche ■ Schlagkörper d gleichmäßig durch den Motor η angetrieben.
Für den beim Fortschreiten des Schrames erforderlichen Vorschub der Schlagkörper ist
unterhalb der Führungsstangen g eine Schraubenspindel i angeordnet, welche durch den
unteren Teil der Führungsösen f hindurchgeführt ist. Vorn an jeder Spindel sitzt ein
Rädchen y. Diese Rädchen stehen miteinander durch Ketten χ in Verbindung.
Die Form des Mantels c wird dem Querschnitt des aufzuschließenden Querschlages angepaßt
und kann beliebige Form haben.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Schräm- und Bohrwagen mit auf einem der Form des Tunnels angepaßten Mantel gleitenden gekuppelten Schlagkörpern zum Auffahren von Querschlägen, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebmaschinenanlage unterhalb des feststehenden Mantels an demselben unbeweglich angehängt ist und die Schlagkörper auch in ihrer Längsrichtung auf dem Mantel gleiten.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE227329C true DE227329C (de) |
Family
ID=487795
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT227329D Active DE227329C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE227329C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US11572139B2 (en) | 2018-09-14 | 2023-02-07 | Riedel Communications International GmbH | Apparatus for sensing movement of an object relative to a fluid |
-
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- DE DENDAT227329D patent/DE227329C/de active Active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US11572139B2 (en) | 2018-09-14 | 2023-02-07 | Riedel Communications International GmbH | Apparatus for sensing movement of an object relative to a fluid |
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