AT11006B - Aufhängung des das Wechsel- und Wendegetriebe von Motorwagen umschließenden Gehäuses. - Google Patents

Description

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   PANHARD & LEVASSOR iN PARIS.   



  Aufhängung des das Wechsel- und Wendegetriebe von Motorwagen umschliessenden
Gehäuses. 
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 Wendegetriebe von Motorwagen umschliessenden Gehäuses. 



   Diese Anordnung ist in den beiliegenden Zeichnungen in
Fig. 1 in Vertikalansicht, in
Fig. 2 im Grundriss und in
Fig. 3 im teilweise geschnittenen Aufriss dargestellt. 



   Fig. 4 zeigt ein Lager für die Wellen dos Differentialgetriebes im Vertikalschnitt. 



   Die Fig.   dz   6 und 7   veranschaulichen   die, vordere Befestigung des Kastens im 
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 a ist ein Gehäuse, welches die zur Änderung der Geschwindigkeit und der Fahrtrichtung dienenden Organe   umschliesst.   b ist die mit dem Motor kuppelbare Welle, ? ist die obere, die Änderung der Geschwindigkeit ermöglichende Vorgelegewelle und   d   ist die Welle, welche zum Ändern der   Fahrtrichtung   dient. 
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 verlängert sind, die   Kettenräder   und i tragen und in den Lagerschalen k und l ruhen, deren Lagerkörper m n zweiteilig sind. Das   Gehäuse f   ist an dem Vorderende bei o   befestigt.   



     Die Lager des Diiferentialgetriebes,   welche am Wagongestelle   befestigt sind,. besitzen   
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 zulassen, ohne dass hiebei ein Ecken der Wellen des Differentialgetriebes in ihren Lagern stattfinden kann. 



   Der vordere Träger o, welcher aus einem Lappen besteht, der mit dem eigentlichen Gehäuse zusammenhängt, ist derart angeordnet, dass er von einer Traverse des   Wagengestelles   getragen wird, besitzt aber einen gewissen   Spielraum. Zn   diesem Zwecke ist er auf einem etwa aus   Kautschuk   angefertigten Kissen gelagert und ist die Bohrung, mit welcher er versehen ist und durch welche der Querbolzen geht, ein wenig weiter, als dies dem Durchmesser dieses Bolzens entspricht (Fig. 5 bis 7). 



   Unter diesen Bedingungen ist das Gehäuse an drei Punkten des Wagenrahmens unterstützt und bleibt daher immer in der durch diese drei Punkte bestimmten Ebene. 



   Die Stangen, welche dazu bestimmt sind, den Mechanismus zur Änderung der Geschwindigkeit von der Motorwelle in einem gewissen Abstande zu halten, sind an ihrem 
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   Die an dem Wagengestelle befestigten Lagerkörper m n sind mit    den. Eckenvet     steifungen r s des Rahmens, welcher den Motor trägt, verbunden. Es ist daher der Motor mit dem Übersetzungsmechanismus vollkommen verbunden, ohne dass zufällige Deformationen   
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Die Bandbremse t, welche auf das Differentialgetriebe wirkt, ist   (bei tt) ebenso wie   die Achse x des Hebels v für das   Rückwärtsfahren   auf einer Hervorragung des Gehäuses montiert, so dass diese Organe die Verstellung des Gehäuses in Bezug auf Wagengestell ohne Gefahr eines Bruches mitmachen können. 



   Die beschriebene Art der Aufhängung des Gehäuses a ermöglicht eine rasche und einfache Demontierung desselben. Nachdem die Ketten und die   Distanzbügel   abgenommen . sind, braucht man nur den   Dolzen o   zu lösen, die Deckel der Lager m und n abzunehmen und das Gehäuse   rückwärts zu   schieben. Wenn die Lappen q freigemacht sind, kann das 
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PATENT-ANSPRÜCHE : 
1.

   Aufhängung des das Wechsel-und Wendegetriebe von Motorwagen   umschliessenden   Gehäuses a, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse a von dem Wagengestelle in drei Punkten und zwar   rückwärts durch   die Lagerschalen k und l der Differentialwellen, welche   mittelt     Kugelflächen   auf den einen Teil des Wagengestelles bildenden Trägern ruhen und vorne durch einen Lappen o, welcher vermittelst eines elastischen Kissens auf einer Traverse des Wagengestelles ruht, mit welcher er durch einen, kleine Verstellungen des 
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Claims (1)

1. zeichnet, dass die Bremse des Differentialgetriebes und der Hebel für das Rückwärtsfahren an diesem Gehäuse a gelagert sind und daher diese Organe die Verstellung des Gehäuses EMI2.4