DE400573C

DE400573C - Durch Dampfkraft anzutreibendes Fahrzeug mit vom Kessel getrennter Dampfmaschine

Info

Publication number: DE400573C
Application number: DESCH67944D
Authority: DE
Original assignee: GUENTHER SCHNEGGENBURGER DIPL
Current assignee: GUENTHER SCHNEGGENBURGER DIPL
Publication date: 1924-08-15

Description

Durch Dampfkraft anzutreibendes Fahrzeug mit vom Kessel getrennter Dampfmaschine. Die Erfindung bezieht sich auf durch Dampfkraft anzutreibende Fahrzeuge mit vom Kessel getrennter Dampfmaschine, wie sie zur Verwendung als Zugmaschine, Straßenwalze, Dampfpflug u. dgl. üblich sind.
Bei den bekannten Fahrzeugen dieser Art ist bisher nicht darauf Rücksicht genommen worden, daß die Beanspruchungen des Fahrzeugrahmens sich außerordentlich hoch stellten und daher unangenehme, unter Umständen schädliche Vibrationen auftraten. Infolgedessen hat die Praxis diese bisher gemachten Vorschläge mit vom Kessel getrennter Dampfmaschine nicht aufgenommen und ist im wesentlichen bei der alten Anordnung geblieben, bei der die Dampfmaschine auf dem Kessel montiert war, obwohl auch diese Anordnung gewisse Nachteile besitzt.
Der Zweck der Erfindung ist es nun, unter. Beibehaltung der Vorteile beider Maschinenarten deren Nachteile zu beseitigen. Dies geschieht der Erfindung gemäß dadurch, daß der Getriebetragrahm.en die beiden Längsträger des Fahrzeugrahmens miteinander verbindet und versteift und daß die Treibräderachse in dem Getriebetragrahmen gelagert ist. Auf diese Weise werden ungünstige Beanspruchungen des Fahrzeugrahmens vermieden, und es wird eine gedrängte Bauart erreicht, die es ermöglicht, das Fahrzeug von einem einzigen Mann bedienen zu lassen. Hierbei kann die Dampfmaschine auf dem Getriebetragrahmen angeordnet sein.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigen: Abb. i einen Zugwagen für Seilkraftpflüge und Abb. 2, 3 und 4. den Getriebeblock in drei Ansichten.
Auf dem Rahmen 5, der in der üblichen Weise an drei Stellen durch die Lenkräder 6 und die Triebräder 7 unterstützt wird, ist der Kessel 8 in üblicher Weise gelagert. Die Dampfmaschine 9 befindet sich über der Achse i o der Triebräder 7, so daß ungünstige Beanspruchungen des Maschinenrahmens und schädliche Vibrationen ausgeschlossen sind. Zu diesem Zweck ist in den Rahmen 5 ein Getriebeblock i i eingepaßt und mit dem Rahmen verschraubt oder vernietet, der die Lager 12 für die Triebräderachse i o, die Lager 13 für die Vorgelegewelle i ¢ und die Lager 15 für die Achse 16 der Seiltrommel 17 aufnimmt. Gleichzeitig besitzt der Block i i Paßflächen 18, auf die die Dampfmaschine 9 aufgesetzt wird, worauf sie mit dem Block i i verschraubt wird. Auf diese Weise liegt die Kurbelwelle ig mit der Welle 14, der Triebradachse i o und der Trommelachse 16 parallel, so daß die Kraftübertragung nur durch Stirnräder erfolgt. Es treibt ein auf der Kurbelwelle i 9 sitzendes Ritzel 2o mittels des Zahnrades 21 die Welle i q. entweder im einen oder anderen Sinne an, von welcher Welle aus wahlweise ein- und ausschaltbar durch ein Ritzel 22 das Stirnrad 23 auf der Triebräderachse i o oder durch das Zahnrad 2 ¢ das Zahnrad 2 5 auf der Trommelwelle 16 angetrieben wird. Das Seil 26 der Trommel 17 läuft in bekannter Weise über eine unter der Maschine angeordnete Rolle 27 nach dem Pflugwagen.

Claims

PA TRNT-ANSPRÜCHR: i. Durch Dampfkraft anzutreibendes Fahrzeug mit vom Kessel getrennter Dampfmaschine, dadurch gekennzeichnet, daß der Getriebetragrahmen die beiden Längsträger des Fahrzeugrahmens miteinander verbindet und versteift und daß die Treibräderachse in dem Getriebetragrahmen gelagert ist.
2. Durch Dampfkraft anzutreibendes Fahrzeug nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem Getriebetragrahmen auch die Dampfmaschine angeordnet ist. .