DE461017C

DE461017C - Antriebsvorrichtung fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE461017C
Application number: DEF62751D
Authority: DE
Original assignee: Fiat SpA
Current assignee: Fiat SpA
Publication date: 1928-06-12

Description

Antriebsvorrichtung für Kraftfahrzeuge. Die Erfindung bezieht sich auf solche, insbesondere für die Vorderräder bestimmte Antriebsvorrichtungen von Kraftfahrzeugen, bei welchen das Differentialgetriebe zwischen Motor und Wechselgetriebe angeordnet ist, um hierdurch .einen größeren Raum- im Untergestell für den Wagenaufbau verwenden zu können. Das Neue der Erfindung besteht darin, daß zwischen dem Wechselgetriebe und dem Differentialgetriebe ein hyperbolisches Kegelradgetriebeeingeschaltet ist, dessen. treibendes Rad auf derjenigen Seite des Differentialgetriebes liegt, auf welcher sich das Wechselgetriebe befindet. Hierdurch wird gegenüber den bekannten Anordnungen mit hyperbolischem Kegelradgetriebe nicht nur ein. erheblich höherer mechanischer Wirkungsgrad der Übertragung zwischen Wechselgetriebe und Differentialgetriebe als beispielsweise bei einem Schneckengetriebe, sondern auch der Vorteil erzielt, daß die übertragungswelle beliebig unter der Differentialwelle hindurchgeführt und infolgedessen der Fahrzeugrahmen erheblich gegenüber der Differentialwelle gesenkt werden kann.
Auf der Zeichnung ist ein schematisches Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt.
Abb. i ist ein senkrechter Schnitt und Abb. z ein Grundriß, teilweise im Schnitt. i bezeichnet den Getriebekasten, der gänzlich vor der Vorderachse des Kraftfahrzeugs liegt. a ist die Motorwelle, die ihre Bewegung über die Reibungskupplung 3 der Welle q. mitteilt. Letztere geht durch die hohle Hauptwelle 7 des Wechselgetriebes axial hindurch und trägt an ihrem Ende ein Zahnrad 5, das mit einem auf der Vorgelegewelle i o verkeilten Zahnrad 6 in Eingriff steht. Die Antriebswelle 7 des Wechselgetriebes erhält ihre Bewegung in bekannter Weise von der Vorgelegewelle und teilt sie dem Differentialgetriebe i i, das zwischen dem Motor und dem Wechselgetriebe liegt, mittels der durch das Kegelrad 8 und den Radkranz 9 gebildeten hyperbolischen Zahnradübersetzung mit.
Wie aus der Zeichnung hervorgeht, .ermöglicht die Anwendung des hyperbolischen Zaluiradpaares, die Übersetzungswelle q. unter der Querwelle des Differentialgetriebes durchzuführen. Ferner sind, wie die Zeichnung ebenfalls zeigt, die verschiedenen Teile: Kupplung, Differential- und Wechselgetriebe in einem einzigen Gehäuse untergebracht.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Antriebsvorrichtung für Kraftfahrzeuge, bei denen das Differentialgetriebe zwischen Motor und Wechselgetriebe angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Wechselgetriebe und dem Differentialgetriebe ein hyperbolisches Kegelradgetriebe :eingeschaltet ist, dessen treibendes Rad auf der Seite des Differentialgetriebes liegt, auf welcher sich das Wechselgetriebe befindet. a. Antriebsvox richteng nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das treibende Kegelrad auf der Hauptwelle des Wechselgetriebes sitzt, die hohl ausgebildet und durch welche die vom Motor kommende Welle hindurchgeführt ist.