DE632968C

DE632968C - Vorrichtung zum Antrieb der Raederpaare zweier oder mehrerer Achsen von Kraftfahrzeugen durch gesonderte Verbrennungskraftmaschinen

Info

Publication number: DE632968C
Application number: DEB165356D
Authority: DE
Original assignee: AUTOMOBILWERKE H BUESSING AKT
Current assignee: AUTOMOBILWERKE H BUESSING AKT
Priority date: 1928-10-05
Filing date: 1934-05-06
Publication date: 1936-07-16

Description

Das Patent 486152 erstreckt sich auf eine Vorrichtung zum Antrieb der Räderpaare zweier Achsen von Kraftfahrzeugen, bei der jedes Räderpaar durch gesonderte, voneinander unabhängige Verbrennungskraftmaschinen angetrieben wird. Die Erfindung erstreckt sich auf eine Verbesserung und weitere Ausgestaltung der erwähnten Vorrichtung mit zwischen Vorder- und Hinterachse angeordneten Antriebsmotoren.

Bei einem an sich bekannten Antrieb der Räderpaare von zwei oder mehr Achsen, insbesondere von Vorder- und Hinterachsen eines Fahrzeuges, durch gesonderte und unabhängige Verbrennungskraftmaschinen, vorzugsweise Dieselmotoren, sind erfindungsgemäß die Antriebsmotoren zu beiden Seiten des Fahrgestelles derart angeordnet, daß ihre Zusatzaggregate, wie Brennstoffpumpen, Kompressoren, Lichtmaschinen, Vergaser u. dgl., außen und die Wechselgetriebe der Antriebsmotoren, bezogen auf die Fahrzeuglängsseiten, sich gegenüber- bzw. sich nahezu gegenüberliegen.

Die Vorteile der neuen Vorrichtung bestehen darin, daß die Zusatzaggregate nunmehr leicht zugänglich sind und sich erforderlich machende Überholungsarbeiten bequem und in kurzer Zeit ausgeführt werden können. Die erwähnte Anordnung der Wechselgetriebe ermöglicht insbesondere bei Fahrzeugen, die in beiden Richtungen als vorwärts fahrend ausgebildet sind, eine leichte Bedienung der Getriebe mittels einfacher Übertragungselemente. Handelt es sich um Vorrichtungen, bei denen die Räderpaare sowohl einer oder mehrerer Vorderachsen als auch einer oder mehrerer Hinterachsen, wie geschildert, angetrieben sind, so ergibt sich ferner noch eine sehr günstige Gewichtsverteilung der einzelnen Motoraggregate,

Die Abbildung stellt ein Ausführungsbeispiel nach dem Erfindungsgedanken dar, und zwar erstreckt sich dieselbe auf ein Fahrzeug mit drei Achsen, von denen die Räderpaare je einer Vorderachse und einer Hinterachse durch gesonderte, voneinander unabhängige Dieselmotoren angetrieben werdend

Von den drei Achsen a, b und c des Fahrzeuges sind die Räderpaare der Vorderachse b und der Hinterachsen angetrieben. Die zwischen der Vorderachse b und der Hinterachse c an den Seiten des Fahrgestelles vorgesehenen Motoren d und e sind derart

angeordnet, daß ihre Zusatzaggregate/ und g naeh außen liegen und nunmehr leicht zugänglich sind. Der Motord treibt die Räder der Vorderachseb und der Motors die der Hinterachsec an. Die Getriebe/; und! i der beiden Motoren d und e liegen sich in bezug auf die Fahrzeuglängsseiten gegenüber, so daß eine gemeinsame Bedienung der Schaltgetriebe auf einfache Weise, z. B. durch ein Gestänge, möglich ist.

Die Abbildung läßt weiterhin erkennen, daß die Achsen als Lenkachsen ausgebildet sind. Die Kühler k und m sind, getrennt von den Antriebsmotoren d und e, an einer Stirnseite des Fahrzeuges, und zwar im Bug desselben, untergebracht. Ebenso ist es möglich, die Kühler an beiden Stirnseiten des Fahrzeuges anzuordnen. Die Ventilatoren η und ό sind jeweils durch eine die Verlängerung der Antriebswelle ρ bzw. q bildende Kardanwelle r angetrieben.

In der Abbildung ist weiterhin angedeutet, daß die Motoren nach außen geschwenkt werden können, wodurch die Vornahme von Reparaturen wesentlich erleichtert wird.

Claims

Patentansprüche:

i. Vorrichtung zum Antrieb der Räderpaare zweier oder mehrerer Achsen von Kraftfahrzeugen nach Patent 486152, durch gesonderte, zwischen Vorderachse und Hinterachse angeordnete Verbrennungskraftmaschinen, insbesondere Dieselmotoren, " dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebsmotoren "zu beiden Seiten des Fahrgestelles derart angeordnet sind, daß ihre Zusatzaggregate (f, g) außen liegen, und daß die Wechselgetriebe (Ji, i) der Antriebsmotoren, bezogen auf die Fahrzeuglängsseiten, sich gegenüberliegen bzw. sich nahezu gegenüberliegen.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der bzw. die Kühler (k, m) getrennt von den Motoren an einer oder beiden Stirnseiten des Fahrzeuges nebeneinander angeordnet und die Ventilatoren [ti, 0) jeweils über eine, die Verlängerung einer Antriebswelle (p bzw. q) bildende Kardanwelle (r) angetrieben sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen