AT94854B - Durch Verbrennungskraftmaschinen angetriebenes Kraftfahrzeug. - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 
 EMI1.1 
 
Die Erfindung bezieht sich auf Kraftfahrzeuge, wie Lokomotiven u. dgl., die durch Verbrennungskraftmaschine angetrieben werden, deren Leistung unter Vermittlung von Blindwellen auf die Triebräder übertragen wird. Bei derartigen bekannten Fahrzeugen, bei denen mehrere Gruppen von Antriebsmaschinen auf je eine Blindwelle arbeiten, sind die Blindwellen im vorderen und hinteren Ende des Fahrzeugrahmens gelagert. Dies hat den Übelstand, dass die Blindwellen nicht oder nur sehr schwer zugänglich und   infolgedessen jeglicher Überwachung entzogen   sind und dass ausserdem der Leistungsausgleich bei ungleicher Leistung der Motorengruppen sich durch das gesamte Rädertriebwerk hindurch vollzieht, wodurch dauernd zusätzliche Beanspruchungen in den Lenkstangen und Stösse im gesamten Antriebsmechanismus hervorgerufen werden.

   Ausserdem bereitet bei Verwendung von Zweitaktmotoren zum Antriebe des Fahrzeuges die Unterbringung der Spülluftpumpen Schwierigkeiten. 



   Die Erfindung bezweckt, diese Übelstände zu beseitigen und erreicht diesen Zweck im wesentlichen dadurch, dass die Blindwellen in möglichster Nähe der senkrechten Quermittelebene des F'ahrzeuges gelagert werden und der Abstand ihrer Achsen so gering bemessen wird, als es die praktische Ausführung zulässt. 



   In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in einer Ausführungsform beispielsweise schematich veranschaulicht, u. zw. zeigt Fig. 1 einen mittleren Längsschnitt durch das Fahrzeug, Fig. 2 eine Draufsicht auf die Antriebsvorrichtung und Fig. 3 eine Seitenansicht des Fahrzeuges. 



   A, B sind zwei Gruppen von Kolbenmaschinen, die auf die   Blindwellen   C, D arbeiten. Diese beiden Wellen sind möglichst dicht zusammen und in   möglichst   unmittelbarer Nähe der senkrechten Quermittel- ebene des Fahrzeuges gelagert und mittels der kurzen. Kuppelstangen E verbunden. Die Kraftübertragung von den Blindwellen auf die der Räder   F   erfolgt durch die Kuppelstangen G. H, H sind an den Stirnwänden des Fahrzeuges   ausserhalb   des Fahrzeugrahmens angeordnete   Spülpumpen,   deren Kolben von den Radkurbeln aus angetrieben werden. 



   Durch die beschriebene Anordnung der   Antriebsvonichtung   wird zunächst eine gute   Zugänglichkeit   der Blindwellen erreicht. Sodann werden Ungleichheiten in der Leistung der Motorengruppen unmittelbar von Blindwelle zu Blindwelle ausgeglichen, wodurch das Rädergetriebe entlastet wird. 



   Ausserdem ist die Lage der Spülpumpen   H ausserhalb   des Fahrzeugrahmens für die Beseitigung von durch Massenkräfte hervorgerufenen Momenten vorteilhaft, denn der Abstand der Spülpumpen von der senkrechten Längsmittelebene des Fahrzeuges wird auf diese Weise wesentlich grosser als der der Arbeitzylinder.   Da.   nun umgekehrt die Massen der hin und her gehenden Teile der Pumpen wesentlich kleiner sind als die der Arbeitszylinder, so können also die durch die Arbeitszylinder hervorgerufenen grossen Massenkräfte, am kleinen Hebelarm wirkend, durch kleinere Massenkräfte der Spülpumpen, am entsprechend grösseren Hebelarm wirkend, ausgeglichen werden. 

**WARNUNG** Ende DESC Feld kannt Anfang CLMS uberlappen**.

Claims (1)

1. 'PATENT-ANSPRÜCHE : 1. Durch Verbrennungskraftmaschinen angetriebenes Kraftfahrzeug (Lokomotive od. dgl. ), bei dem zwei oder mehrere Gruppen von Kolbenmotoren auf zwei oder mehrere Blindwellen arbeiten, dadurch gekennzeichnet, dass die durch besondere Kuppelstangen (E) miteinander verbundenen Blindwellen (C, D) in möglichster Nähe der senkrechten Quermittelebene des Fahrzeuges angeordnet sind. <Desc/Clms Page number 2> EMI2.1 verbrennungskraftmaschinen zum Antrieb des Fahrzeuges deren Spülpumpenzylinder ganz ausserhalb des Fahrzeugrahmens in wagreehter oder nahezu wagrechter Lage angeordnet sind.

   3. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Antrieb der Spüipumpen unter Vermittlung der Triebräder erfolgt. EMI2.2