DE811082C - Mehrzylindriger Motorantrieb fuer Kraftraeder - Google Patents

Mehrzylindriger Motorantrieb fuer Kraftraeder

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DE811082C
DE811082C DEP36185D DEP0036185D DE811082C DE 811082 C DE811082 C DE 811082C DE P36185 D DEP36185 D DE P36185D DE P0036185 D DEP0036185 D DE P0036185D DE 811082 C DE811082 C DE 811082C
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DE
Germany
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motorcycles
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crankshafts
another
cylinder motor
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Expired
Application number
DEP36185D
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English (en)
Inventor
Albert Roder
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NSU Werke AG
Original Assignee
NSU Werke AG
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Publication date
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Publication of DE811082C publication Critical patent/DE811082C/de
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
    • F02B61/02—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)

Description

  • Mehrzylindriger Motorantrieb für Krafträder Die Erfindung bezieht sich auf einen mehrzylindrigen :Motorantrieb für Krafträder, bei dem die Kurbelwellen der vorzugsweise senkrecht stehenden Zylinder in Fahrtrichtung liegen und miteinander gekuppelt sind.
  • Der Vorteil einer solchen Anordnung liegt darin, daß die Zylinder aus ihrer beispielsweise beim Boxermotor bekannten ausladenden Stellung in eine vorzugsweise senkrechte Lage gebracht und vom Fahrtwind gleichmäßig beaufschlagt werden. Die vorzugsweise senkrechte Lage der Zylinder behindert den Fahrer kaum, und sie sind auch beim Sturz des Fahrers der Gefahr der Beschädigung nicht ausgesetzt. Auch läßt sich bei einer derartigen Anordnung der Massenausgleich durch Gegengewichte besser erzielen als bei den bekannten Boxermotoren, da die Kurbelzapfen in der Längsrichtung keine Versetzung benötigen. Die Erfindung geht von einer bekannten Bauart aus und erstreckt das Anwendungsgebiet auf Zweitaktzylinder. Es hat sich herausgestellt, daß die für einen mehrzylindrigen Motorantrieb für Krafträder angestrebten vorteilhaften Eigenschaften im Falle der Anwendung von Zweitaktzylindern dann mit besonderem Vorteil erzielt werden, wenn die Zweitaktzylinder paarweise mit einem gemeinsamen Verbrennungsraum verbunden und die Kurbelwellen zueinander versetzt angeordnet sind, zweckmäßig so, daß für den oder die Auslaßkolben eine Voreilung entsteht. Die paarweise Zuordnung der Zylinder zu einem gemeinsamen Verbrennungsraum erfolgt zweckmäßig durch Aufsetzen von U-förmigen Zylinderköpfen.
  • In der gleichen Linie der Schaffung eines Kraftrades mit mehrzylindrigem Motorantrieb, das sich durch günstige Fahreigenschaften, Betriebssicherheit usw. auszeichnet, liegt im Rahmen der Erfindung auch eine Ausbildung, bei welcher auf der dem Getriebe gegenüberliegenden Seite ein Gehäuseteil als Werkzeugbehälter und Batteriekasten benutzt wird.
  • Schließlich bleibt erfindungsgemäß die Möglichkeit, daB zwischen dem Werkzeugbehälter o. dgl. und dem Getriebegehäuse eine Aussparung freigelassen ist, durch welche das untere Rahmenende des Fahrzeuges hindurchgeführt ist.

Claims (4)

  1. PATENTANSPRÜCHE: i. Mehrzylindriger Motorantrieb für Krafträder, bei dem die Kurbelwellen der vorzugsweise senkrecht stehenden Zylinder in Fahrtrichtung liegen und miteinander gekuppelt sind, dadurch gekennzeichnet, daß bei Verwendung von Zweitaktzylindern diese paarweise mit einem gemeinsamen Verbrennungsraum verbunden sind und die Kurbelwellen zueinander versetzt sind.
  2. 2. Kraftradantrieb nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Kurbelwellen so zueinander versetzt sind, daß für den oder die Auslaßkolben eine Voreilung entsteht.
  3. 3. Kraftradantrieb nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß auf der dem Getriebe gegenüberliegenden Seite ein Gehäuseteil als Werkzeugbehälter und Batteriekasten benutzbar ist.
  4. 4. Kraftradantrieb nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Werkzeugbehälter o. dgl. und dem Getriebegehäuse eine Aussparung freigelassen ist, durch die das untere Rahmenende des Fahrzeuges hindurchgeführt ist.
DEP36185D 1949-03-09 1949-03-09 Mehrzylindriger Motorantrieb fuer Kraftraeder Expired DE811082C (de)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3045974A1 (de) * 1980-12-05 1982-07-08 Rudolf 7993 Kressbronn Kühnel Luftgekuehlter vierzylinder-verbrennungsmotor insbesondere fuer motorraeder
DE102006027275A1 (de) * 2006-06-09 2007-12-13 Carl Zeiss Vision Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur Politur und Reinigung optischer Komponenten

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE3045974A1 (de) * 1980-12-05 1982-07-08 Rudolf 7993 Kressbronn Kühnel Luftgekuehlter vierzylinder-verbrennungsmotor insbesondere fuer motorraeder
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