DE873936C - Anordnung der Wellen der Antriebsraeder von Kraftfahrzeugen - Google Patents
Anordnung der Wellen der Antriebsraeder von KraftfahrzeugenInfo
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- DE873936C DE873936C DED2160D DED0002160D DE873936C DE 873936 C DE873936 C DE 873936C DE D2160 D DED2160 D DE D2160D DE D0002160 D DED0002160 D DE D0002160D DE 873936 C DE873936 C DE 873936C
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
- B60K5/12—Arrangement of engine supports
- B60K5/1208—Resilient supports
- B60K5/1216—Resilient supports characterised by the location of the supports relative to the motor or to each other
Landscapes
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
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Description
- Die Erfindung. betrifft eine Anordnung der mit dem schwingbar angeordneten Motorgetriebeblock verbundenen Wellender Antriebsräder von Kraftfahrzeugen.
- Bei .den bisher bekannten Ausführungen, in denen der Mötorgetriebeblock durch in der durch: die Hauptlängs- und Hauptquerträgheitsaahse gelegten Ebene ,angeordnete Lager elastisch abgestützt wurde, wurden .die mt dem Differential am Motorgetriebeblock befestigten Wellen (der Antriebsräder durch die Schwingungen des gesamten Blockes um die Hauptquertxägheitsachse ebenfalls zu Schwingungen um diese Querträgheitsachse veranlaßt. Die Amplitude dieser Wellen als Pendelkörper waren naturgemäß ,um so größer, je größer ,der Abstand der Wellenachse von ;der Hauptquerträgheitsachse war. Hierdurch wurden die Antriebswellen bzw. die Gelenke und Lagerungen durch die Biegeschwingungen ausführende Antriebswellen erheblich beansprucht.
- Erfindungsgemäß werden diese Üibel:stände dadurch beseitigt, daß man die Achse der Antriebswellen) in (die Hauptquerträgheitsachse oder zum mindesten in deren nächsten Bereich verlegt. Um dies leichter durchfiührea zu können, werden Zylinderblock, Kurbelgehäuse, Kupplung, Wechselgetriebe, Differential sowie die einzelnen Aggregate so zueinander verlegt, daß ,dem Differential bzw. den Wellen bereits von vornherein eine günstige Lage mit Bezug auf die Hauptduerträgheitsachse gegeben wird.
- Inder Zeichnung ist ein AusführungsbeispIel des Erfindungsgegenstandes dargestellt.
- Abb. i ist eine Seitenansicht des Motorgetriebeblockes und Ab;b. 2 eine entsprechende Draufsicht. Zwischen Zylinderdock i sowie Kurbelgehäüae 2 . einerseits und Getriebe 6 mit Kupplung 5 andererseits ist das Differential q. angeordnet. Der gesamte Motorgetriebeblock ist mittels Pratzen 8, q und Gummifedern io, ii derart an Rahmenteilen 12; 13 gelagert, daß idie Lagerblöcke i o, ii auf der Hauptlängsträ,aheiüsachse A-Ä angeordnet sind. z¢ bedeutet die Achse der in der Hauptquerträg?heitsächse oder wenigstens in -deren Bereich angeordneten Antriebswelle(n) und 15 die Antriebsräder. Die Massenverteilung des gesamten Blockes sowie seiner Aggregate kann derart sein, daß zwecks Verlegung der Achse 14 der Antriebswellen in die durch den Schwerpunkt S gehende Hauptquerträgheitsacbse öder möglichst in deren Bereich ein Teil der Aggregate von ihrer üblichen Anordnung nach einer anderen Steile verlegt wird. Zum Beispiel ist die Lichtmaschine 7 nicht, wie üblich, unmittelbar an der Maschine i selbst, sondern am Getriebe 6 außerhalb der Lagerung io, ii angebracht. Bei Auftreten von Querkräften schwingt der Block um die Hauptlängsträgheit@sacbse A-A und bei Kräften in der Längsricfhtrung um die Hauptquerträgheitsachse B-B. Schwingungen der Welle 14 in Art eines Pendelkörpers um die Trägheitsiachse B-B sowie hierdurch hervorgerufene Biegebeanspruchungen wenden auf .diese Weise vermieden.
Claims (1)
- -PATENTANSPRUCH: Anordnung der mit Odem .schwingbar angeordneten Motozgetriebablock gelenkig verbundenen Wellen der Antriebsräder von Kraftfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß ,die Antrie#bswelilen in der Hauptquerträgheitsachse oder :im Bereich :der letzteren angeordnet sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DED2160D DE873936C (de) | 1942-06-14 | 1942-06-14 | Anordnung der Wellen der Antriebsraeder von Kraftfahrzeugen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DED2160D DE873936C (de) | 1942-06-14 | 1942-06-14 | Anordnung der Wellen der Antriebsraeder von Kraftfahrzeugen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE873936C true DE873936C (de) | 1953-04-20 |
Family
ID=7029736
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DED2160D Expired DE873936C (de) | 1942-06-14 | 1942-06-14 | Anordnung der Wellen der Antriebsraeder von Kraftfahrzeugen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE873936C (de) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1055378B (de) * | 1956-04-14 | 1959-04-16 | Fiat Spa | Elastische Aufhaengung fuer den Motorgetriebeblock von Kraftfahrzeugen |
DE1069004B (de) * | 1959-11-12 | |||
DE973567C (de) * | 1954-06-12 | 1960-03-31 | Vladimir Popelar | Elastische Lagerung eines Antriebsaggregates mit unmittelbar daran anschliessenden angetriebenen Schwinghalbachsen im freitragenden Aufbau eines Kraftwagens |
FR2526379A1 (fr) * | 1982-05-07 | 1983-11-10 | Porsche Ag | Suspension avec amortissement des vibrations pour un groupe d'entrainement de vehicule automobile a l'interieur d'une carrosserie |
EP0615877A1 (de) * | 1993-03-13 | 1994-09-21 | Dr.Ing. h.c. F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT | Kraftfahrzeug mit einer Antriebsaggregatslagerung |
-
1942
- 1942-06-14 DE DED2160D patent/DE873936C/de not_active Expired
Cited By (6)
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US5454443A (en) * | 1993-03-13 | 1995-10-03 | Porsche Ag | Motor vehicle |
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