DE649222C - Antriebsvorrichtung fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Antriebsvorrichtung fuer Kraftfahrzeuge

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DE649222C
DE649222C DET46195D DET0046195D DE649222C DE 649222 C DE649222 C DE 649222C DE T46195 D DET46195 D DE T46195D DE T0046195 D DET0046195 D DE T0046195D DE 649222 C DE649222 C DE 649222C
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motor vehicles
shaft
driving device
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Expired
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DET46195D
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TATRA WERKE AG
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Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/36—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving tandem wheels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Retarders (AREA)

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Antriebsvorrichtung· für Kraftfahrzeuge, insbesondere für Drehgestelle mit zwei Treibräderpaaren, bei der die zwischen den beiden Treibräderpaaren befindliche Längswelle zwischen diesen Räderpaaren angetrieben wird und besteht darin, daß die auf beiden Seiten durch die Ausgleichgetriebe der beiden Räderpaare hindurchgeführte Längswelle an ihren freien Enden mit je einer Bremstrommel ausgestattet ist.
Der Vorteil der erfindungsgemäßen Ausbildung besteht vor allem darin, daß die zwischen den beiden Treibräderpaaren befindliehe Längswelle von den Bremskräften entlastet ist, die erheblich größer sein können als die Antriebskräfte.
In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise schematisch veranschaulicht.
An die Kurbelwelle 1 des Verbrennungsmotors ist über eine ausrückbare Kupplung 2 die getriebene Welle 3 des üblichen Wechselgetriebes 4 angeschlossen. Die treibende Welle 5 ist als die Welle 3 umschließende Hohlwelle ausgebildet. Auf dem äußeren Teil der Hohlwelle 5 sind Räder 6 fest aufgekeilt. Mit den Rädern 6 stehen direkt oder mit Hilfe von vorzugsweise lautlosen Ketten Räder 7 in Eingriff. Die Räder 7 sind lose drehbar auf einer Welle 8 gelagert, mit der sie einzeln gekuppelt werden können. Zu beiden Seiten der Räder 7 ist auf der Welle 8 je ein Ausgleichgetriebe 9 und an den Enden der Welle je eine Bremstrommel 10 angeordnet. An die Ausgleichgetriebe 9 sind Hohlwellen 11, 12 angeschlossen, die durch Kegelräder 13 bzw. 14 mit Tellerrädern 15 bzw. 16 in Eingriff stehen. Die Tellerräder 15,16 treiben ihrerseits unter Vermittlung von vorzugsweise unabhängig auf und ab beweglichen Achswellen die nicht dargestellten Laufräder an.
Die Laufräder sind vorzugsweise auf schwingbaren Pendelachsen, Kurbeln oder in ähnlicher Weise gelagert. Außer der dargestellten Anordnung sind naturgemäß viele andere Ausführungsformen möglich.

Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    Antriebsvorrichtung für Kraftfahrzeuge, insbesondere für Drehgestelle mit zwei Treibräderpaaren, bei der die zwischen den beiden Treibräderpaaren befindliche Längswelle zwischen diesen Räderpaaren angetrieben wird, dadurch gekennzeichnet, daß die auf beiden Seiten durch die Ausgleichgetriebe (9) der beiden Räderpaare hindurchgeführte Längswelle (8) an ihren freien Enden mit je einer Bremstrommel (10) ausgestattet ist.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
DET46195D Antriebsvorrichtung fuer Kraftfahrzeuge Expired DE649222C (de)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10305182A1 (de) * 2003-02-08 2004-08-19 Zf Friedrichshafen Ag Achsverteilergetriebeanordnung für eine Arbeitsmaschine

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE10305182A1 (de) * 2003-02-08 2004-08-19 Zf Friedrichshafen Ag Achsverteilergetriebeanordnung für eine Arbeitsmaschine

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