DE351505C - Doppeltes Zahnraederuebersetzungsgetriebe - Google Patents

Doppeltes Zahnraederuebersetzungsgetriebe

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DE351505C
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DE
Germany
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gear
double
double gear
reduction
shaft
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Expired
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DENDAT351505D
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JOH C TECKLENBORG A G SCHIFFSW
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JOH C TECKLENBORG A G SCHIFFSW
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Publication of DE351505C publication Critical patent/DE351505C/de
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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H1/00—Toothed gearings for conveying rotary motion
    • F16H1/02—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion
    • F16H1/20—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving more than two intermeshing members
    • F16H1/206—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving more than two intermeshing members characterised by the driving or driven member being composed of two or more gear wheels

Description

  • Doppeltes Zahnräderübersetzungsgetriebe. Die Erfindung bietet eine Neuerung an einem doppelten Zahnräderübersetzungsgetriebe mit paarweise angeordneten, entgegengesetzt schräge Zähne aufweisenden Rädern und peripherisch nachgiebig angetriebenen Ritzeln auf der Antriebswelle. Das Neue besteht darin, daß die unterteilte Vorgelegewelle durch eine an sich bekannte Gestängekupplung verbunden ist, durch die die periplierische Einstellbarken der Rädersätze gegeneinander ermöglicht wird. Hierdurch wird gegenüber dem Bekannten der Vorteil erreicht, daß die Bauart und Wirkungsweise wesentlich vereinfacht und verbilligt wird.
  • Auf der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung beispielsweise dargestellt.
  • Die beiden Wellenenden sind durch eine in Nuten 0 greifende, lose auf beiden Wellenenden sitzende Kupplungsmuffe P verbunden. Der frei werdende Seitenschub wird je nach rler Drehrichtung entweder durch die bei (a entstandene Schnittfläche oder durch die Kupplungsmuffe P aufgefangen. Da die Kupplungsmuffe lose auf beiden Wellenenden sitzt, wird durch diese ein gegenseitiges Verdrehen der Räder nicht verhindert.
  • Ist z. B. bei Rad T eine Unregelmäßigkeit in der Zahnteilung vorhanden, so können sich die Räder H, G und F dieser Unregelmäßigkeit anpassen und sieh selbsttätig einstellen. Die Bewegung bleibt mir auf das Getriebe F, G, II und T beschränkt, und es wird ein Übertragen auf das Getriebe F', Gl, HI und h und damit das zu befürchtende klappernde Geräusch vermieden.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRUCH: Doppeltes Zahnräderübersetzungsgetriebe mit paarweise angeordneten, entgegengesetzt schräge Zähne aufweisenden Rädern und peripberisch nachgiebig angetriebenen Ritzeln auf der Antriebswelle, dadurch gekennzeichnet, daß die unterteilte Vorgelegew eile durch eine an sich bekannte Gestängekupplung (P, 0) verbunden ist zum Zwecke, die peripherische Einstellbarkeit der Rädersätze gegeneinander zu ermöglichen.
DENDAT351505D Doppeltes Zahnraederuebersetzungsgetriebe Expired DE351505C (de)

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DE351505C true DE351505C (de) 1922-04-08

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ID=6269150

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DENDAT351505D Expired DE351505C (de) Doppeltes Zahnraederuebersetzungsgetriebe

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2940323A1 (de) * 1979-10-04 1981-04-23 BHS-Bayerische Berg-, Hütten- und Salzwerke AG, 8000 München Doppelschraegverzahntes, zweistufiges stirnraedergetriebe

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2940323A1 (de) * 1979-10-04 1981-04-23 BHS-Bayerische Berg-, Hütten- und Salzwerke AG, 8000 München Doppelschraegverzahntes, zweistufiges stirnraedergetriebe

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