AT120465B - Antriebsvorrichtung für Kraftfahrzeuge mit zwei Antriebsmotoren. - Google Patents

Description

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  Antriebsvorrichtung für Kraftfahrzeuge mit zwei Antriebsmotoren. 



   Durch das Hauptpatent Nr. 117917 ist eine Antriebsvorrichtung für Kraftfahrzeuge mit zwei einzeln oder gemeinsam verwendbaren Antriebsmotoren geschützt, bei der in der Achsrichtung jeder Kurbelwelle der beiden Motoren eine von dem betreffenden Motor unmittelbar angetriebene Welle liegt und auf diesen Wellen Stirnräder angeordnet sind, die miteinander in Eingriff stehen. 



   Kraftfahrzeuge mit zwei Antriebsmotoren von verschiedener Drehzahl sind an sich bekannt. 
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 setzung zwischen den Antriebswellen und den Differentialachsen der hinteren Radpaare des Kraftfahrzeuges zueinander ist dabei so zu wählen, dass die Rolldrehzahlen der beiden Hinterradpaare gleich bleiben. 



   In der Zeichnung ist eine als Beispiel dienende Ausführungsform der Erfindung in einem schematischen Grundriss dargestellt. 



   Im vorderen Teil eines Kraftwagens sind zwei Motoren a, b angeordnet, deren Drehzahlen verschieden gewählt sind. Die Kurbelwelle des Motors a steht unter Vermittlung einer Kupplung e, einer 
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 hang steht. 



     Je nach Einrückung   der Kupplungen e, d kann das Kraftfahrzeug mit beiden Motoren oder mit jedem einzelnen betrieben werden. 



   Das Getriebe h enthält zweckmässigerweise den   Rückwärtsgang   für das Fahrzeug und ein oder mehrere Gänge zur Herabsetzung der Drehzahl des Motors   a.   



   PATENT-ANSPRÜCHE :
1.   Antriebsvorrichtung für   Kraftfahrzeuge nach Patent Nr. 117917 mit zwei Antriebsmotoren von verschiedener Drehzahl, die einzeln oder gemeinsam zum Antrieb des Fahrzeuges verwendet werden können, dadurch gekennzeichnet, dass das Übersetzungsverhältnis der auf den Antriebswellen befindliehen Zahnräder (e, f) dem Verhältnis der Motordrehzahlen entspricht. 

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Claims (1)

1. 2. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Übersetzungen zwischen den Abtriebswellen (n, o) und den Differentialwellen der Hinterradpaare (m, k) zueinander so gewählt sind, dass die Drehzahlen der beiden Hinterradpaare (m, k) gleich bleiben. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.