DE631471C - - Google Patents
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- DE631471C DE631471C DE1934D0068871 DED0068871D DE631471C DE 631471 C DE631471 C DE 631471C DE 1934D0068871 DE1934D0068871 DE 1934D0068871 DE D0068871 D DED0068871 D DE D0068871D DE 631471 C DE631471 C DE 631471C
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- Germany
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- drive
- axle
- wheel hub
- hollow shafts
- loosely
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
- F16H3/001—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion convertible for varying the gear-ratio, e.g. for selecting one of several shafts as the input shaft
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D49/00—Tractors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D51/00—Motor vehicles characterised by the driver not being seated
- B62D51/004—Motor vehicles characterised by the driver not being seated characterised by the transmission
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
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- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft ein Wechselgetriebe für motorisch angetriebene Bodenbearbeitungsmaschinen
nach Patent 619094. Das durch das Hauptpatent geschützte Getriebe
für Bodenbearbeitungsmaschinen mit zwei Triebrädern hat zwei zur Kupplung der Triebräder mit dem Motor dienende Mitnehmerscheiben,
die von zwei lose auf der Triebachse sitzenden, vom Motor mit zwei
ίο verschiedenen Geschwindigkeiten angetriebenen
und ständig mit ihm gekuppelten Hohlwellen getragen werden. Die eine Mitnehmerscheibe
ist neben der Radnabe des einen Triebrades und die andere Mitnehmerscheibe
neben der Radnabe des anderen Triebrades angeordnet, wobei für die eine Fortbewegungsgeschwindigkeit
die eine Mitnehmerscheibe mit ihrer benachbarten Radnabe und für die zweite Geschwindigkeit die andere
so Scheibe mit ihrer benachbarten Radnabe gekuppelt wird. Man ist also gezwungen, zum
Übergang von einer Geschwindigkeit auf die andere das Triebrad auf der einen Seite der
Maschine von seiner Verbindung mit der entsprechenden Mitnehmerscheibe zu lösen und
dann auf der anderen Seite der Maschine das andere Triebrad mit seiner Triebscheibe zu
kuppeln.
Gemäß der Erfindung wird nun eine Vereinfachung der Umschaltung von einer Geschwindigkeit
auf die andere dadurch erreicht, daß die beiden lose auf der Triebachse
angeordneten Hohlwellen lose ineinander gelagert und die mit ihnen verbundenen Mitnehmerscheiben. auf derselben Seite
der Triebachse nebeneinander angeordnet sind, so daß das mit der Triebachse verbundene
Kupplungsglied ständig auf derselben Seite der Triebachse verbleiben und
zur Kupplung der einen oder anderen Mitnehmerscheibe mit der Triebachse dienen
kann.
Es sind zwar schon Wechselgetriebe für Kraftfahrzeuge bekannt, bei denen zur Bewegungsübertragung
von der treibenden auf die getriebene Achse mehrere lose ineinander und auf der einen Achse angeordnete
Hohlwellen je ein Zahnrad tragen, das mit je einem mit der anderen Welle fest verbundenen
Zahnrad ständig in Eingriff ist. Zur Kupplung der losen Zahnräder oder Hohlwellen
mit ihrer Achse werden aber verschiebbare Zahnkupplungen verwendet, zu
deren Ein- und Ausrücken ein für kleine Bodenbearbeiturigsmaschinen zu umstandliches
Steuergestänge erforderlich wird. Im Gegenstand der Erfindung dagegen ermöglicht
die Anordnung der Mitnehmerscheiben auf derselben Seite der Triebachse und in der Nähe der einen Triebradnabe die Ver-
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CH172238T | 1934-09-18 | ||
| CH180316T | 1934-09-18 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE631471C true DE631471C (de) | 1936-06-20 |
Family
ID=25719162
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE1934D0068871 Expired DE631471C (de) | 1934-09-18 | 1934-10-07 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| CH (1) | CH180316A (de) |
| DE (1) | DE631471C (de) |
-
1934
- 1934-09-18 CH CH180316D patent/CH180316A/fr unknown
- 1934-10-07 DE DE1934D0068871 patent/DE631471C/de not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CH180316A (fr) | 1935-10-15 |
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