DE532830C - Zwei- oder mehrgaengiges Zahnraederwechselgetriebe, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich, auf zwei oder mehrgängige Zahnräderwechselgetriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit gleichachsig angeordneter treibender und getriebener Welle und mindestens zwei stets in Eingriff miteinander befindlichen Räderpaaren, wovon die beiden Räder, die wechselweise mit der einen oder anderen Hauptwelle gekuppelt werden können, nicht auf den Wellen, sondern lediglieh im Gehäuse gelagert sind.

Hierbei besteht gemäß der Erfindung das Neue im wesentlichen in der Ermöglichung der Austauschbarkeit der ständig in Eingriff befindlichen Räderpaare untereinander, derart, daß je den der Bestimmung des Fahrzeuges entsprechenden Bedingungen gemäß die Geschwindigkeitsstufen bei gleichbleibender Schalteinrichtung in geänderter Reihenfolge geschaltet werden können. Dieser Ausao tausch ist nicht nur für zweigängige Getriebe der hier behandelten¹ Art von Vorteil, sondern insbesondere auch für gleichartige mehrartige Zahnrädergetriebe.

Die Austauschbarkeit wird gemäß der Eras findung dadurch erreicht, daß je die beiden auf einer Seite der Paare befindlichen Räder, von denen das eine zu dem einen Räderpaar und das andere zu dem zweiten Räderpaar gehört, derart jm Getriebegehäuse gelagert und an sich derart bemessen sind, daß das eine Rad an die Stelle des anderen und umgekehrt verbracht werden kann. Diese besondere Lagerungsweise und Bemessung besteht sowohl bei den beiden auf den Hauptwellen angeordneten Rädern als auch bei den beiden Gegenrädern, die auf der Nebenwelle sitzen.

Die Zeichnung gibt ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Zahnräder-Wechselgetriebes.

Die Abbildung läßt einen Teil eines Getriebes in einem Längsschnitt erkennen.

Die treibende Welle ist mit 1 und die getriebene Welle mit 2 bezeichnet. 3 ist ein auf der getriebenen Welle verschiebbar angeordneter Kupplungsteil, durch welchen je in der einen oder, anderen Verschiebelage die Kupplung der getriebenen Welle mit dem einen Rad des Räderpaares 4,5 oder mit dem Rad des Räderpaares 6, 7 erfolgen kann. Die beiden auf der einen Seite befindlichen Räder, d. h. die Räder 4 und 6 der Hauptwellen ι und 2 einerseits und die Räder 5 und 7 der Nebenwelle 8 anderseits, besitzen je gleichartige und in den Abmessungen völlig übereinstimmende Lagerungen, und dementsprechend sind ihre in die Lager passenden Naben unter sich gleich groß. In der Zeichnung ist dies zu erkennen. Es sind für die Räder 5 und 7 die gleich großen Lager 9 vorhanden, in welche die Naben der Räder hineinpassen. Bei den Rädern 4 und 6 sind alle Lagerungen 10 unter sich vollständig gleich groß und dementsprechend auch die Naben der Räder. In dem gezeichneten Ausführungsbeispiel sind die Räders und 7 zu einem Stück vereinigt. Die Räder könnten jedoch auch getrennt sein und jedes mit einem weiteren Lager 9 im Getriebegehäuse . 11 ruhen, wie es bei den Rädern 4 und 6 der Fall ist. Die Räder 5 und 7 können gegeneinander umgewechselt werden, indemman den Radkörper umdreht, so· daß das Rad 7 an die Stelle des Rades 5 gelangt und umgekehrt das Rad 5 an die Stelle des Rades 7 gebracht wird. Auch die Räder 4 und 6 können miteinander vertauscht werden.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Zwei- oder mehrgängiges Zahnräderwechselgetrieber" insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit gleichachsig angeordneter treibender und getriebener Welle und mindestens zwei stets in Eingriff miteinander befindlichen Räderpaaren, von denen die beiden Räder, die wechselweise mit der einen oder anderen Hauptwelle gekuppelt werden können, nicht auf den Wellen, sondern lediglich im Gehäuse gelagert sind, dadurch, gekennzeichnet, daß einerseits die im Hauptwellenzuge und anderseits die im Vorgelegewellenzuge liegenden Räder des Getriebes hinsichtlich Lagerung und Breitenbemessung derart einander gleich ausgebildet sind, daß die Räderpaare gegeneinander vertauscht werden können.

   Hiersu 1 Blatt Zeichnungen