DE399003C - Zahnraederwechselgetriebe, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

• Zahnräderwechselgetriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge. Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf Zahnräderwechselgetriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit dauernd in Eingriff stehenden Zahnrädern, bei dem zwei je auf einer Seite eines Kupplungsgliedes befindliche verschieden große Räder der einen Welle durch Verschieben abwechselnd mit dem Kupplungsgliede gekuppelt werden können.
• Bei solchen- Wechselgetrieben kommt es auf geringste Rauminanspruchnahme an. Um an Baulänge zu sparen, -hat man schon bisher ein auf der einen Welle, z. B. auf der getriebenen Welle, befestigtes, zweiseitig wirksames Kupplungsorgan angewendet, mit welchem das eine oder das andere von zwei Zahnrädern, die lose drehbar auf der nämlichen Welle - angeordnet sind und beispielsweise von der treibenden Welle mitgenommen werden, in Eingriff gelangen kann. Gemäß der vorliegenden Erfindung wird die Ungezwungenheit des Aufbaues derartiger Wechselgetriebe dadurch in beträchtlichem Maße erhöht und zugleich auch noch ihre Rauminanspruchnahme heruntergesetzt, daß das zweiseitig wirksame Kupplungsstück mit einer gewissen Anzahl von an sich bekannten Zahnrädern mit doppelter Verzahnung vereinigt ist. Gemäß der Erfindung weist das Kupplungsstück einen außen und innen verzahnten Kranz auf, und die äußere von diesen Verzahnungen kann mit der inneren Verzahnung eines längs der Welle verschiebbaren ersten Zahnrades und die innere Verzahnung des Kupplungsstückes mit der einzigen Verzahnung eines ebenfalls längs der Welle verschiebbaren zweiten Zahnrades Un Eingriff gebracht werden.
• Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes ist auf der Zeichnung dargestellt.
• Im Innern eines Gehäuses 36 befindet sich die treibende Welle 5 i . und die getriebene Welle 37. Auf die Welle 5 z ist ein Stirnrad 5o gekeilt, welches sich in Eingriff mit einem Zahnrad q.6 befindet, das starr mit einem anderen Zahnrad 45 von verschiedenem Durchmesser verbunden ist. Die beiden Räder q.5_ und 46 sitzen auf einer Welle A,7, die mit Zwischenfügung von Kugellagern 49 in einspringenden Augen 48 des Gehäuses-36 laufen. Das Rad 46 befindet sich in Eingriff mit einem lose drehbar auf der getriebenen Welle 37 gelagerten Zahnrad 42, ebenso das Rad 45 mit einem ebenfalls lose drehbar auf der Welle 37 gelagerten Rad 41. Das Rad 41 besitzt außerdem eine innere Verzahnung 35. Die beiden Räder 41 und 42 können mittels Gabeln 43 und 44 unabhängig voneinander auf der Welle 37 in deren Längsrichtung verschoben werden, wobei sie mit den Rädern 45 bzw. 46 in Eingriff bleiben. Sie können somit je für sich mit der einen oder der anderen von den beiden Verzahnungen 39 und 4o eines auf die Welle 37 gekeilten zweiseitigen Kupplungsorgans 38 in Eingriff gebracht werden. Die innere Verzahnung 35 des Rades 4r wird mit der äußeren Verzahnung 4o des Kupplungsorgans 38 in Eingriff gebracht und ebenso die einzige Verzahnung des Rades 42 mit der inneren Verzahnung 39 des nämlichen Kupplungsorgans 38. Somit besteht eine zweistufige Heruntersetzung der Geschwindigkeit einerseits zwischen dem Rad 5o und dem Rad 46 sowie dem Rad 42, anderseits zwischen den Rädern 5o und 46 sowie dem Rad 45 und dem Rad4i.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUcii Zahnräderwechselgetriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit dauernd in Eingriff stehenden Zahnrädern, bei dem zwei je auf einer Seite eines Kupplungsgliedes befindliche verschieden große Räder der einen Welle durch Verschieben abwechselnd mit dem Kupplungsgliede gekuppelt werden können, dadurch gekennzeichnet, daß das Kupplungsglied (38) einen außen und innen verzahnten Kranz (4o und 39) aufweist und zum Eingriff in diese Zahnkränze ein Innenzahnkranz (35) des größeren (4z) der beiden verschiebbaren Zahnräder bzw. die Zähne des kleineren Zahnrades (42) bestimmt sind.