DE571641C - Zahnraederwechselgetriebe, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Zahnraederwechselgetriebe, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number
DE571641C
DE571641C DEZ18780D DEZ0018780D DE571641C DE 571641 C DE571641 C DE 571641C DE Z18780 D DEZ18780 D DE Z18780D DE Z0018780 D DEZ0018780 D DE Z0018780D DE 571641 C DE571641 C DE 571641C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
gear
shaft
motor vehicles
change transmission
gear change
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DEZ18780D
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZF Friedrichshafen AG
Original Assignee
ZF Friedrichshafen AG
Publication date
Priority to DEZ18780D priority Critical patent/DE571641C/de
Application granted granted Critical
Publication of DE571641C publication Critical patent/DE571641C/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D47/00—Systems of clutches, or clutches and couplings, comprising devices of types grouped under at least two of the preceding guide headings
    • F16D47/02—Systems of clutches, or clutches and couplings, comprising devices of types grouped under at least two of the preceding guide headings of which at least one is a coupling

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Gear Transmission (AREA)

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein im wesentlichen normales Zahnräderwechselgetriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit Stirnrädern, von denen eines oder mehrere Räder unabhängig von den sie durchziehenden Wellen für sich im Getriebegehäuse gelagert und innen hohl und genutet sind, um schaltbare, ebenso genutete Kupplungsteil^ aufzunehmen.
Erfindungsgemäß ist nun ein hohles Zahnrad am einen Ende des Getriebes angeordnet und derart ausgebildet, daß mit dem Zahn-■ rad einerseits ein Getriebekupplungsstück in Eingriff gebracht werden kann und an der anderen Zahnradseite das Ende der vom Motor kommenden Welle eingeführt ist, wobei dieses Wellenende gezahnt und ballig ausgeführt ist, um eine Winkeländerung zwischen Wellen- und Zahnradachse zu ermöglichen.
Diese neuartige Bauweise bietet gegenüber dem Vorbekannten den Vorteil, daß eine bisher nicht erreichte, besonders kurze Ausbildung des Getriebeanschlusses sich ergibt.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Die Abbildung zeigt einen Teil eines Zahnräderwechselgetriebes im senkrechten Längsschnitt.
Die vom Motor zum Getriebe führende Welle ist mit α bezeichnet. Am einen Ende des Getriebes ist in Lagern C1 d unabhängig von der bzw. den Wellen das Zahnrad e angeordnet. Dieses Zahnrad ist hohl und innen genutet und dadurch zum Anschluß anderer Getriebeteile geeignet. Einerseits kann mit dem Zahnrad das Getriebekupplungsstück f, welches auf der Welle b verschiebbar ist, in Eingriff gebracht werden, und an der anderen ■Zahnradseite ist das Ende σ' 9er vom Motor kommenden Welle α in· den genuteten Teil e' des Zahnrades e eingeführt. Dieses Wellenende hat außen ballig abgerundete Zähne und genügend tiefe Nuten, um geringe Winkelabweichungen der Wellenaς.hse von der Zahnradachse ohne Störung oder Schädigung des Getriebes zu ermöglichen.

Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    Zahnräderwechselgetriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit Stirnrädörn, von 5<> denen eines oder mehrere Räder unabhängig von den sie durchziehenden Wellen für sich im Getriebegehäuse gelagert und innen hohl und genutet sind, um schaltbare, ebenso genutete Kupplungsglieder aufzunehmen, dadurch gekennzeichnet, daß ein hohles Zahnrad (e) am Ende des Getriebes angeordnet ist und das gezahnte Kupplungsglied (α') des von der Außenseite des Getriebes eingreifenden Wellen- 6& endes (a) gezahnt und ballig ausgeführt ist, um eine Winkeländerung zwischen Wellen- und Zahriradachse zu ermöglichen.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
DEZ18780D Zahnraederwechselgetriebe, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge Expired DE571641C (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEZ18780D DE571641C (de) Zahnraederwechselgetriebe, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEZ18780D DE571641C (de) Zahnraederwechselgetriebe, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE571641C true DE571641C (de) 1933-04-18

Family

ID=7624679

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DEZ18780D Expired DE571641C (de) Zahnraederwechselgetriebe, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE571641C (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5816647A (en) * 1996-03-27 1998-10-06 Westmont Technik Gmbh & Co. Kg Louver arrangement for vehicle sun roofs, especially transparent ones
US6942286B2 (en) 1998-11-18 2005-09-13 Meritor Automotive Gmbh Retractable roof for vehicles

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5816647A (en) * 1996-03-27 1998-10-06 Westmont Technik Gmbh & Co. Kg Louver arrangement for vehicle sun roofs, especially transparent ones
US6942286B2 (en) 1998-11-18 2005-09-13 Meritor Automotive Gmbh Retractable roof for vehicles

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE571641C (de) Zahnraederwechselgetriebe, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
DE476001C (de) Zwischen dem Motor und den Treibraedern eines Kraftfahrzeugs eingeschaltetes Wechselgetriebe
DE512686C (de) Planetenraederwendegetriebe
DE837356C (de) Getriebeanordnung fuer Schiffe mit Mehrmotoren-Antrieb auf eine gemeinsame Propellerwelle
DE705137C (de) Keilnutenfuehrung von verzahnten Getriebeteilen, insbesondere bei Zahnraederwechselgetrieben fuer Kraftfahrzeuge
DE532830C (de) Zwei- oder mehrgaengiges Zahnraederwechselgetriebe, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
DE470796C (de) Antrieb fuer in Zapfen gelagerte Rohrmuehlen
DE381331C (de) Anordnung des Motors und Wechselgetriebes in dem die Treibraeder tragenden Achsgehaeuse von Kraftfahrzeugen
DE557954C (de) Antrieb fuer Zylinder, Trommeln, Walzen u. dgl.
DE763138C (de) Antriebsvorrichtung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge mit in die Kraftuebertragung eingeschaltetem Turbogetriebe
AT149027B (de) Wechselgetriebe für Fahrräder.
AT98762B (de) Umsteuervorrichtung für Zahnradgetriebe für Lokomotiven und ähnliche Fahrzeuge.
DE454632C (de) Drehbare, mit einer aussermittigen Bohrung zur Aufnahme von Lagerschalen und einer Welle versehene Lagerringe
DE685126C (de) Antriebsuebertragung fuer Fahrzeuge, insbesondere fuer Schienenfahrzeuge
DE581720C (de) Raedergetriebe fuer Drehsinn- und Geschwindigkeitswechsel fuer Werkzeugmaschinen insbesondere Fraesmaschinen mit von Hand auswechselbaren Wechselraedern
AT145552B (de) Antriebsanordnung für Kraftfahrzeuge mit vierrädrigem, den Antriebsmotor tragendem Drehgestell.
DE593304C (de) Antriebsvorrichtung fuer Gleiskettenfahrzeuge
AT233405B (de) Zweireihiges Planetenradwechselgetriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge
DE499901C (de) Geteiltes Ritzel
DE365272C (de) Mehrstufiges Zahnraedergetriebe
AT106275B (de) Differentialgetriebe für Kraftwagen od. dgl.
DE648912C (de) Antriebsvorrichtung fuer die an zweiarmigen Schwingen gelagerten Raederpaare von Kraftfahrzeugen
DE592676C (de) Einzelachsantrieb mit Tatzlagermotoren fuer Adhaesions- oder Zahnradlokomotiven mit doppeltem UEbersetzungsvorgelege
DE470370C (de) Antriebsvorrichtung fuer die Vorder- und Hinterraeder von Kraftfahrzeugen
DE438564C (de) Gelenkige Kupplung fuer die Verbindung zweier wenigstens zeitweise ungleichachsig und spitzwinklig zueinander stehender Wellen, insbesondere fuer die Kraftuebertragung bei elektrisch angetriebenen Gleisfahrzeugen