DE330807C - Steuerung fuer Druckluftlokomotiven - Google Patents
Steuerung fuer DruckluftlokomotivenInfo
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- DE330807C DE330807C DENDAT330807D DE330807DD DE330807C DE 330807 C DE330807 C DE 330807C DE NDAT330807 D DENDAT330807 D DE NDAT330807D DE 330807D D DE330807D D DE 330807DD DE 330807 C DE330807 C DE 330807C
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- compressed air
- eccentric
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- Expired
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
- B61C7/00—Other locomotives or motor railcars characterised by the type of motive power plant used; Locomotives or motor railcars with two or more different kinds or types of motive power
- B61C7/02—Locomotives or motor railcars with pneumatic accumulators
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
Description
Lokomotivsteuerungen, Insbesondere für Druckluftlokomotiven, sind bekannt, bei welchen
die Einstellung verschiedener Füllung und die Umsteuerung durch relative Ve· drehung
des Schieberantrieb^exzenters gegenüber der Kurbelwelle bewirkt wird.
Von diesen bekannten Einrichtungen unterscheidet sich die Erfindung dadurch, daß ein
Paar in achsialer Richtung gegeneinander ver*
ίο schiebbarer Schraubenräder zum Antrieb des
Schieberexzenters benutzt wird.
An und für sich ist zwar die Verwendung von Schraubenrädern mit gegeneinander verschiebbaren
Achsen zum Zweck der Umsteuerung einer Kraftmaschine aus dem Schiffsölmotorenbau
bekannt. Neu dagegen ist die Verwendung eines solchen Getriebes für den Steuerungsantrieb einer Lokomotive. Die Aufgabe,
welche hier das Getriebe zu erfüllen hat,
so besteht nicht nur in der Umstellung der Steuerung
von vorwärts auf rückwärts, sondern außerdem in der Einstellung verschiedener Füllung.
Ein Ausführungsbeispiel ist auf der Zeichnung veranschaulicht:
Das auf der Treibachse α der Lokomotive sitzende Schraubenrad b kätamt mit dem auf
der Exzenterwelle c längs verschiebbar, jedoch nicht drehbar angeordneten Sch aubenrad d.
In der gezeichneten Stellung haben die beiden zum Antrieb der Steuerschieber dienenden
Exzenter e und f gegenüber ihren Kurbeln g und h einen bestimmten Voreilwinkel 6, welcher
der größten Füllung für Vorwärtsgang entsprechen möge.
Dieser Voreilwinkel kann nun durch Verschieben des Rades d, z. B. mittels Handhebels
♦ vergrößert werden, weil eine VerSchiebung des Rades d zugleich eine relative
Verdrehung desselben gegenüber Rad b mit sich bringt. In ähnlicher Weise wie bei anderen
bekannten Vorrichtungen wird durch die Vergrößerung des Voreilwinkels eine immer
kleiner werdende Vorwärtsiüllung eingestellt, bis zum Stillstand der Lokomotive. Wird
das Rad d im gleichen Sinn noch weiter verschoben, d. h. der Voreilwinkel der beiden
Exzenter noch mehr vergrößert, so wird hierdurch eine immer größer werdende Rückwärtsfüllung
eingestellt. Um endlich von der größten Vorwärtsfüllung aus eine ebenso große Rückwärtsfüllung einzustellen, muß bekanntlich
der Voreilwinkel & um den Betrag 180 ° — 2i vergrößert werden.
Statt der in dem Ausführungsbeispiel gewählten Schraubenräder mit parallelen Achsen
(Stirnräder mit schrägen Zähnen) können auch Schraubenräder mit sich kreuzenden Achsen
verwendet werden. Es wäre auch möglich, Rad d auf die Exzenterwelle c fest aufzusetzen
und Rad b auf der Treibachse verschiebbar anzuordnen. Auch könnten beide Räder verschiebbar
gewählt und durch ein gemeinsames Gestänge gegeneinander verschoben werden.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Lokomotivsteuerung, bei welcher die Einstellung verschiedener Füllung und die Umsteuerung durch relative Verdrehung des Schieber antriebsexzenters gegenüber der Kurbelwelle bewirkt wird, dadurch gekennzeichnet, daß ein Paar zum Antrieb des Exzenters dienende Schraubemäder zwecks Verdrehung des Exzenters in achsialer Richtung gegeneinander verschoben werden.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE330807T |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE330807C true DE330807C (de) | 1920-12-22 |
Family
ID=6192771
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT330807D Expired DE330807C (de) | Steuerung fuer Druckluftlokomotiven |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE330807C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2553860A (en) * | 1948-03-01 | 1951-05-22 | James F Mcquilkin | Means for automatically adjusting the stroke of locomotive piston valves |
-
0
- DE DENDAT330807D patent/DE330807C/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2553860A (en) * | 1948-03-01 | 1951-05-22 | James F Mcquilkin | Means for automatically adjusting the stroke of locomotive piston valves |
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