DE490285C - Zweimotoriges Gehaeuse fuer elektrische Fahrzeuge - Google Patents
Zweimotoriges Gehaeuse fuer elektrische FahrzeugeInfo
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- DE490285C DE490285C DES82050D DES0082050D DE490285C DE 490285 C DE490285 C DE 490285C DE S82050 D DES82050 D DE S82050D DE S0082050 D DES0082050 D DE S0082050D DE 490285 C DE490285 C DE 490285C
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- electric vehicles
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- Expired
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
- B61C9/00—Locomotives or motor railcars characterised by the type of transmission system used; Transmission systems specially adapted for locomotives or motor railcars
- B61C9/38—Transmission systems in or for locomotives or motor railcars with electric motor propulsion
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Description
Gegenstand der Erfindung ist ein zweimotoriges Gehäuse für elektrische Fahrzeuge,
und zwar insbesondere solche, bei. denen die Motorachsen senkrecht zu den Wagenachsen
liegen und auf diese über einen Kardanantrieb arbeiten.
Nach der Erfindung werden die Motoren derart gegeneinander versetzt innerhalb eines
gemeinsamen Gehäuses mit parallelen Achsen
to angeordnet, daß ihre Kommutatoren etwa in einer zu den Motorachsen senkrechten gemeinsamen
Ebene liegen, während die Anker auf entgegengesetzten Seiten dieser Ebene liegen.
In der Abbildung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.
Innerhalb des gemeinsamen Gehäuses ι sind die beiden Motoren 2 und 3 derart nebeneinander
gelagert, daß die Kommutatoren 4 und 5 aneinander grenzen. Die Motoren stehen über die Kardanwellen 6 und 7 mit den Radachsen
8 und 9 in Verbindung.
Die Anordnung der Motoren nach der Erfindung hat den Vorteil, daß die Kardanantriebe
näher an der Mitte der Radachsen angreifen als bei Nebeneinanderlagerung der Motoren in bisher bekannter Bauart. Dadurch
wird eine bessere Verteilung der Antriebskräfte auf beide Räder und ein gleichmäßigeres
Fahren erreicht. Auch können größere Motoren untergebracht werden, und die Verdrehungsbeanspruchung
der Radachsen wird günstiger. Durch das ' zusammenhängende größere Gehäuse, innerhalb dessen die Massen
nahe an der Mittelachse des Wagens verteilt sind, wird die Gefahr von Resonanzschwingungen,
die bei schnellaufenden Motoren in Straßenbahnwagen leicht auftreten, gemildert.
Bei der Anordnung nach der Erfindung kann, wie es in der in der Zeichnung dargestellten
Konstruktion der Fall ist, die Zwischenwand längs der beiden Kommutatoren wegfallen.
Es ist bereits bekannt, mehrere Motoren in einem gemeinsamen Gehäuse einzubauen.
Auch der Einbau der Motoren in den Wagen mit versetzten Achsen wurde bereits vorgeschlagen.
Man hat jedoch bisher nicht die Motoren innerhalb eines Gehäuses mit den Kommutatoren aneinandergrenzend in der
Art, wie es die Erfindung vorschlägt, in den Wagen eingebaut.
Claims (1)
- Patentanspruch :Zweimotoriges Gehäuse für elektrische Fahrzeuge, innerhalb dessen die Motoren mit zueinander parallelen Achsen gelagert sind, insbesondere für Fahrzeuge mit Kardanantrieb und zu den Wagenachsen senkrechten Motorachsen, dadurch gekennzeichnet, daß die Motoren derart gegeneinander versetzt sind, daß ihre Kommutatoren etwa in einer zu den Motorachsen senkrechten gemeinsamen Ebene liegen, während die Anker auf entgegengesetzten Seiten dieser Ebene liegen.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DES82050D DE490285C (de) | Zweimotoriges Gehaeuse fuer elektrische Fahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DES82050D DE490285C (de) | Zweimotoriges Gehaeuse fuer elektrische Fahrzeuge |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE490285C true DE490285C (de) | 1930-01-27 |
Family
ID=7510064
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DES82050D Expired DE490285C (de) | Zweimotoriges Gehaeuse fuer elektrische Fahrzeuge |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE490285C (de) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE967735C (de) * | 1943-04-20 | 1957-12-12 | Bbc Brown Boveri & Cie | Doppelmotor fuer elektrisch angetriebene Fahrzeuge |
| DE3025278A1 (de) * | 1980-07-01 | 1982-01-21 | Siemens AG, 1000 Berlin und 8000 München | Schienengebundenes elektrisches triebfahrzeug |
-
0
- DE DES82050D patent/DE490285C/de not_active Expired
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE967735C (de) * | 1943-04-20 | 1957-12-12 | Bbc Brown Boveri & Cie | Doppelmotor fuer elektrisch angetriebene Fahrzeuge |
| DE3025278A1 (de) * | 1980-07-01 | 1982-01-21 | Siemens AG, 1000 Berlin und 8000 München | Schienengebundenes elektrisches triebfahrzeug |
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