AT153252B - Anordnung des Schaltgetriebes bei Kraftfahrzeugen. - Google Patents

Description

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  Anordnung des Sehaltgetriebes bei Kraftfahrzeugen. 
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   Kegelräder   4, 5 erfolgt. Ein weiteres Kegelräderpaar 6,7 überträgt die Bewegung vom Getriebe auf die getriebene Welle   8,   die in üblicher Weise im Tragkörper 9 gelagert ist und zu der Treibachse führt. 



    Die Kegelräderpaare 4, 5 und 6, 7 sind in einem Gehäuse 3 a untergebracht. An diesem Gehäuse 3 a   sind einerseits Motor-und Kupplungsgehäuse 1, 2 und das Schaltgetriebegehäuse 3 abnehmbar ange- 
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 am Tragkörper 9 jenseits der Befestigungsstelle des Gehäuses 3 a angebracht, so dass Anbringung und Abnahme der gesamten Antriebs-und Getriebeeinheit ohne Störung der Achse erfolgen kann. 



   Anderseits lässt sich auch der Motor 1 oder das Getriebe 3 durch Lösung. des Flansches 12 von dem Gehäuse ohne gegenseitige Störung und ohne Beeinflussung der Achse abnehmen. 



   Die Betätigung des Schaltgetriebes 3 erfolgt mittels eines gewöhnlichen kugelig gelagerten Schalthebels   11.   Bei der dargestellten, zur Fahrbahn senkrechten Anordnung des Getriebes ergibt sich der Vorteil eines kurzen Schalthebels, während bei waagerechter seitlicher Anordnung des Getriebes der Hebel näher an den Fahrzeugführer   herangedrückt   wird, was bedeutsam ist, wenn, wie insbesondere bei grösseren Lastfahrzeugen, der   Führersitz   sich in   erheblichem Abstand von der Längsmitte   des Fahrzeuges befindet. 



   Es sind viele Abänderungen des dargestellten Ausführungsbeispieles möglich. So ist die Erfindung nicht auf Kraftwagen beschränkt, sondern kann auch bei Triebwagen oder sonstigen Antriebsanlagen Verwendung finden, wo   ähnliche   Verhältnisse und Aufgaben vorliegen und es ist ferner beispielsweise möglich, dass auch die Motorwelle quer zur getriebenen Welle verläuft oder dass die treibende Welle und die getriebene Welle an verschiedene Seiten des Getriebes angeschlossen sind. Ferner kann beispielsweise das Getriebe in der angegebenen Anordnung allein oder mit dem Motor zwischen den Achsen angeordnet sein oder das Zwischengetriebegehäuse kann das Anschlussstück für eine Achse bilden. 



   PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Anordnung des Schaltgetriebes bei Kraftfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, dass sowohl die das Getriebe treibende Welle (Ritzel 4) als auch die vom Getriebe angetriebene Welle   (8)   quer senkrecht zur Hauptachse des Getriebes auf der gleichen Seite desselben angeschlossen ist.

Claims (1)

1. 2. Getriebeanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden an das Getriebe angeschlossenen Wellen hintereinander im wesentlichen in einer Ebene angeordnet sind.

   3. Getriebeanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Schaltgetriebe lotrecht oberhalb der angeschlossenen Wellen oder seitlich neben diesen Wellen angeordnet ist.

   4. Getriebeanordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Schaltgetriebe an dem Zwischengetriebegehäuse abnehmbar befestigt ist, wobei vorzugsweise das Zwischengetriebegehäuse die Verbindung zwischen dem Fahrgestell und dem Motorgehäuse herstellt.

   5. Getriebeanordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Zwischengetriebegehäuse seinerseits schon freitragend an das Fahrgestell angeflanscht ist. EMI2.2