DE436749C

DE436749C - Antriebsvorrichtung fuer die Hinterraeder von Sattelschleppern

Info

Publication number: DE436749C
Application number: DEW70052D
Authority: DE
Original assignee: HOLLY WHITBY
Current assignee: HOLLY WHITBY
Priority date: 1925-02-05
Filing date: 1925-08-01
Publication date: 1926-11-08

Description

Antriebsvorrichtung für die Hinterräder von Sattelschleppern. Die Erfindung betrifft ein Kombinationsfahrzeug mit sechs Rädern, bestehend aus einer Vorspannmaschine und einem einachsigen Anhänger.
Derartige Fahrzeuge sind infolge des Achsstandes der Vorspannmaschine äußerst lang und deswegen, besonders bei beschränkten Raumverhältnissen, sehr schwer lenkbar.
Ferner kann bei einer bestimmten Länge des Fahrzeugs der Anhänger um so länger und deshalb die Tragfähigkeit des Fahrzeugs um so größer werden, je kürzer die Vorspannmaschine ist. Um also eine maximale Lenkbarkeit und Tragfähigkeit derartiger Fahrzeuge zu erhalten, muß die Länge der Vorspannmaschine und infolgedessen der Achstand auf ein Minimum gebracht werden.
Bei den bisher gebräuchlichen Übertragungsvorrichtungen der Vorspannmaschine kann der Achsstand nur in bestimmten Grenzen verkürzt werden, da sonst die Übertragungsvorrichtung zu sehr gedrängt und der Mechanismus dadurch schwer zugänglich für die Beaufsichtigung, das Nachsehen oder Ausbessern werden würde.
Zur Erzielung einer Vorspannmaschine, welche die oben angeführten Vorteile aufweist, bei Vermeidung der bei den bisher bekannten Maschinen bestehenden Nachteile, wird der Erfindung gemäß das Wechselgetriebe auf Wellen angeordnet, die tiefer liegen als die Antriebswelle des Wechselgetriebes und von denen die eine durch ein Zahnrädergetriebe von der Antriebswelle angetrieben wird, Auf der Zeichnung sind beispielsweise Ausführungsformen des Erfindungsgeegenstandes dargestellt. Abb. i zeigt eine Antriebsvorrichtung für eine Zugmaschine mit einer drehbar ge!agerten Hinterachse.
Die Abb. 2 und 3 zeigen Antriebsvorrichtungen für eine Zugmaschine mit unbeweglich gelagerter Hinterachse.
Der Motor i treibt eine sich nach hinten erstreckende Welle 5, welche mittels Zahnräder eine tiefer liegende Welle 32 antreibt.
Auf dieser Welle 32 ist das Wechselgetriebe ¢ angeordnet, welches die Bewegung von der Welle 32 auf die Welle 3.1. überträgt. Die vom Wechselgetriebe angetriebene Welle 34 steht dabei wiederum mittels Zahnräder 35 mit der Welle 24 in Verbindung. Diese Welle 24 wirkt mittels der Getriebe 36 auf die Welle 28, welche mittels der üblichen Schnecke und des Differentialgetriebes die Treibräder antreibt.
Abb. 2 und. 3 stellen ähnliche Anordnungen dar. In Abb. 2 ist der Getriebekasten q: hinter der Hinterachse am Untergestell angeordnet, während derselbe in der Abb. 3 vor der Hinterachse angebracht ist. Die Welle 32 des Wechselgetriebes ¢ ist durch Getriebe 33 mit der Antriebswelle 5 verbunden, während die Welle 34. die Differentialwelle 3 antreibt, -,c-elche durch Ketten 1q. mit den Hinterrädern verbunden ist. Für die Verbindung der verschiedenen Wellen der in Abb. i bis 3 dargestellten Ausführungsformen können in gleicher Weise Kegelradgetriebe verwendet werden, und ebenso kann diese Getriebeart anstatt des Schneckengetriebes für den Antrieb der Hinterachse benutzt werden.
Gemäß der Erfindung wird also der Achsstand der Vorspannmaschine für derartige Fahrzeuge verringert und dadurch die Tragfähigkeit des Anhängers und die Lenkbarkeit des Fahrzeugs auf ein Maximum erhöht. Ferner ist die Übertragungsvorrichtung so angeordnet, daß die Winkelbildung der Antriebswelle auf ein Maximum verringert ist, wodurch eine hohe Leistungsfähigkeit erreicht wird, während zu gleicher Zeit der übertragungsmechanismus leicht beaufsichtigt, nachgesehen und ausgebessert werden kann.

Claims

PATENT-ANSPRUCH: Antriebsvorrichtung für die Hinterräder von Sattelschleppern, dadurch gekennzeichnet, daß das Wechselgetriebe auf Wellen angeordnet ist, die tiefer liegen als die Antriebswelle des Wechselgetriebes und von denen die eine durch ein Zahnrädergetriebe von der Antriebswelle angetrieben wird.